[發(fā)明專(zhuān)利]用于管片接頭試驗(yàn)的管片試件制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810205296.5
• 申請(qǐng)日: 2008-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101464234A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹文宏;陳正杰;申偉強(qiáng);喬宗昭;楊志豪;樓葭菲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): G01N1/28
• 分類(lèi)號(hào): G01N1/28;G01N3/00
• 代理公司: 上海申蒙商標(biāo)專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 徐小蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及試件的制造方法，具體涉及一種用于隧道管片接頭試驗(yàn)的管片試件制造方法。

背景技術(shù)

對(duì)于鋼筋混凝土管片，由于接頭剛度和承載力低于管片本身的剛度和承載力，接頭成為襯砌環(huán)的薄弱環(huán)節(jié)，襯砌環(huán)的承載力是由其接頭的承載力所控制，接頭轉(zhuǎn)角變形和接縫張開(kāi)導(dǎo)致圓環(huán)的變形并影響接縫的防水效果。因?yàn)閱慰坷碚撚?jì)算是難以得到管片的接頭剛度的，為了確保結(jié)構(gòu)的安全，了解管片設(shè)計(jì)得合理與否，必須對(duì)襯砌環(huán)進(jìn)行管片接頭剛度試驗(yàn)。

在傳統(tǒng)的隧道管片試驗(yàn)中通常有三種方式：一種采用等比例縮小的管片模型進(jìn)行接頭試驗(yàn)；或者是采用材質(zhì)均勻的圓管進(jìn)行切割來(lái)模擬隧道結(jié)構(gòu)；再者是直接使用施工用的現(xiàn)有管片進(jìn)行接頭試驗(yàn)。

三種試驗(yàn)方法的不足在于：第一種方法需要重新制作試驗(yàn)用的鋼模，并且由于采用等比例縮小的試驗(yàn)管片，得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)一定的誤差。第二種方法比第一種方法省時(shí)省力，但是得到的隧道管片試驗(yàn)數(shù)據(jù)與原型差別更大。第三種由于管片為混凝土結(jié)構(gòu)，在加載端施加壓力時(shí)會(huì)造成邊端混凝土結(jié)構(gòu)的損壞，造成試驗(yàn)數(shù)據(jù)的不精準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于管片接頭試驗(yàn)的加載方法，該方法在管片試件鋼筋籠的加載端安裝槽形拼接鋼板，并通過(guò)現(xiàn)有鋼模并進(jìn)行試件的混凝土澆筑，待試件養(yǎng)護(hù)完成后在所述槽形拼接鋼板上焊接肋板鋼結(jié)構(gòu)，以避免試驗(yàn)中對(duì)試件加載端的損壞，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。

本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：

一種用于管片接頭試驗(yàn)的管片試件制造方法，其特征在于該方法步驟如下：制作管片試件的鋼筋籠，并按照管片試件加載端位置在所述鋼筋籠結(jié)構(gòu)的相對(duì)應(yīng)加載端位置處預(yù)留槽形拼接鋼板的安裝位；將槽形拼接鋼板安裝在鋼筋籠結(jié)構(gòu)的加載端；之后將鋼筋籠結(jié)構(gòu)和槽形拼接鋼板放入現(xiàn)有鋼模中固定并進(jìn)行試件的混凝土澆筑；試件養(yǎng)護(hù)完成后在所述拼接鋼板上焊接肋板鋼結(jié)構(gòu)，肋板鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)造根據(jù)加載端荷載要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

所述槽形拼接鋼板由弧形的下鋼板和上鋼板以及邊端鋼板焊接而成，所述下鋼板和上鋼板的弧度分別和管片內(nèi)外弧面一致，所述邊端鋼板寬度和管片試件厚度一致。

所述槽形拼接鋼板的上鋼板和下鋼板之間焊接有不少于一個(gè)的錨筋。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，采用隧道現(xiàn)有鋼模進(jìn)行試驗(yàn)構(gòu)件的制作，不僅能保證試驗(yàn)構(gòu)件與隧道管片制作精度的一致性，而且對(duì)于加載邊端進(jìn)行保護(hù)，保證了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，而且減少了試件的鋼模加工成本，節(jié)約了試驗(yàn)時(shí)間。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例管片試件主視圖；

附圖2為本發(fā)明實(shí)施例管片試件側(cè)視圖；

附圖3為本發(fā)明實(shí)施例管片試件加載端結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：

如附圖1至3所示，標(biāo)號(hào)1-11分別表示：加載端1、槽形拼接鋼板2、肋板鋼結(jié)構(gòu)3、管片4、上鋼板5、下鋼板6、邊端鋼板7、錨筋8、試件試驗(yàn)接頭9、端板10、肋板11。

本實(shí)施例通過(guò)在管片試件4鋼筋籠的加載端安裝槽形拼接鋼板2，并通過(guò)現(xiàn)有鋼模固定并進(jìn)行試件的混凝土澆筑，待試件養(yǎng)護(hù)完成后在所述槽形拼接鋼板2上焊接肋板鋼結(jié)構(gòu)3的方法來(lái)保證加載實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確。

本實(shí)施例制作的管片試件4為通用隧道管片的試件。

本實(shí)施例方法步驟如下：

首先制作管片試件4的鋼筋籠，并按照管片試件4加載端位置在鋼筋籠的相對(duì)應(yīng)加載端位置處預(yù)留槽形拼接鋼板2的安裝位；

將槽形拼接鋼板2拼接在鋼筋籠的加載端；之后將鋼筋籠和槽形拼接鋼板2放入現(xiàn)有鋼模中固定，并進(jìn)行試件的混凝土澆筑，槽形拼接鋼板2與鋼模上固定預(yù)埋件相互阻礙時(shí)，可局部割除槽形拼接鋼板2，待試件4澆筑好后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)作業(yè)，試件4養(yǎng)護(hù)完成后在槽形拼接鋼板2上焊接與加載裝置進(jìn)行配套設(shè)計(jì)的肋板鋼結(jié)構(gòu)3。

制作槽形拼接鋼板2所選用的上鋼板5的弧度和管片試件4外弧面一致，下鋼板6的弧度和管片試件4內(nèi)弧面一致，邊端鋼板7的寬度和管片試件4的厚度相同，將上鋼板5、下鋼板6和邊端鋼板7焊接成槽形拼接鋼板2，并在槽形拼接鋼板2的上鋼板5和下鋼板6之間焊接錨筋8，錨筋8的數(shù)量可以根據(jù)不同試驗(yàn)的需求進(jìn)行增減。

制作管片試件4的鋼筋籠的鋼筋材料選用通用管片材料，試件鋼筋籠的尺寸規(guī)格與通用管片的鋼筋籠基本相同，區(qū)別在于試件中鋼筋籠的加載邊端上預(yù)留槽形拼接鋼板2的安裝位，為槽形拼接鋼板2安裝定位。