[發(fā)明專利]一種手動變速器電控操縱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810204586.8
• 申請日: 2008-12-15
• 公開（公告）號: CN101504068A
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 鐘再敏;余卓平;陳辛波;王心堅
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H59/04
• 代理公司: 上海泰能知識產(chǎn)權代理事務所
• 代理人: 孫 健

技術領域

本發(fā)明涉及一種車輛傳動操縱裝置，更具體的說，是一種適用于自動 機械變速器(AMT)的電機驅動操縱裝置。

背景技術

在傳統(tǒng)的汽車傳動技術領域主要的變速器種類中，軸線固定式手動變 速器(MT)傳動效率高，制造加工方便，成本低、可靠性高，因此一直是 國內(nèi)車用變速器市場上的主流技術。但是MT在車輛操作使用過程中存在一 些問題，1)在城市擁擠路況、坡道起步等特殊行駛工況工況下會頻繁的起 步、換擋，駕駛員開車時操作強度非常大；起步離合器的控制對駕駛技巧 要求比較高，在緊急情況或不熟練操作情況下會造成起步熄火；2)換擋過 程中，如果換檔時機掌握不好會增加燃料消耗和發(fā)動機的磨損，離合器和 換擋手柄之間的配合不當會造成“打齒輪”從而引起變速器的早期失效。

已知技術中有提出用自動操縱換檔機構來替代完成手動換檔操縱，即 所謂的自動機械變速器(AMT)。該技術是在MT基礎上增加自動操縱裝置， 代替駕駛員完成離合器和選換檔的操縱，因其成本較低，維護和保養(yǎng)容易， 效率高，利于節(jié)能減排，因此占有了一部分變速器市場。

當前市場上的AMT操縱機構樣式很多，尤以液壓操縱機構為主。近年 來以電機為執(zhí)行機構的操縱裝置因為成本低，性能穩(wěn)定等優(yōu)點越來越得到 重視。但是，液壓系統(tǒng)可以方便地用一套高壓油源同時解決三個機構的操 作問題，而現(xiàn)有電機驅動操縱機構中，均須2個以上的獨立電機進行操縱， 考慮到AMT操縱所需的電機功率較大，相對液壓系統(tǒng)在體積、重量和成本 上劣勢明顯。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種手動變速器電控操縱 裝置，其僅采用一個電機就可完成離合器操縱、換檔操縱和選檔操縱，能 有效降低成本，且體積、重量也相對減小。

本發(fā)明通過以下技術方案予以解決：

一種手動變速器電控操縱裝置，包括驅動電機、減速機構、操縱力分 配機構、手動變速箱、變速箱選/換檔操縱桿、離合器及其分離機構，所 述的驅動電機為1個，并和減速機構、操縱力分配機構依次相連，所述操 縱力分配機構與變速箱選/換檔操縱桿連接，并和離合器及其分離機構連 接。

本發(fā)明所述操縱力分配機構與變速箱選/換檔操縱桿和離合器及分離 機構之間可采用連桿、拉索或直接機構方式連接。

由于采用以上技術方案，本發(fā)明結構簡單，有效解決了電機操縱換檔 的實現(xiàn)問題。本發(fā)明還具有以下技術效果：

1)采用一個電機，所需要的電機驅動控制也只需要一套，因此可以控制系 統(tǒng)成本同時降低；

2)采用一個電機后，電操縱裝置的體積、成本和重量可以顯著降低；

3)操縱裝置簡化可以提高系統(tǒng)可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進行詳細說明：

圖1是本發(fā)明結構示意圖。

圖中：

1、驅動電機；2、減速機構；3、手動變速箱；4、操縱力分配機構；5、 變速箱選/換檔操縱桿；6、離合器及其分離機構。

具體實施方式

如圖1所示，一種手動變速器電控操縱裝置，包括1個驅動電機1、 減速機構2、操縱力分配機構4、手動變速箱3、變速箱選/換檔操縱桿5、 離合器及其分離機構6，其中驅動電機1和減速機構2、操縱力分配機構4 依次相連，操縱力分配機構4與變速箱選/換檔操縱桿5和離合器及其分離 機構6之間采用連桿、拉索或直接機構連接。

本發(fā)明的基本原理為：按照以往AMT的操縱機構設計思路，要為離合 器，選檔和換擋裝置分別配置電機，但是換擋的時候離合器、選換檔總是 順序進行，其過程是：離合器分開，退檔，選檔，進檔，離合器結合，因 此原有技術方案會造成電機及其驅動的重復浪費。

鑒于上述三個操縱動作總是順序執(zhí)行的，本發(fā)明提出將三個電機合并 成一個，用一個電機來順序完成換擋過程中的各操縱動作。因為每個動作 所操縱的機械裝置是不同的，因此需要加入動力分配機構，在換擋過程中 將電機的操作力順序分配給離合器推桿或齒輪箱上的換擋/選檔桿。