[發明專利]一種輪胎吊大車行走防護裝置

無效

• 申請號: 200810203416.8
• 申請日: 2008-11-26
• 公開（公告）號: CN101734563A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 周艷華;孫金余;夏慶方;貢軍民
• 申請（專利權）人: 上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;B66C23/36;B66C23/62;B60R19/54
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域：

本發明涉及機械領域，尤其涉及裝載機械，特別涉及輪胎吊大車，具體的是一種輪胎吊大車行走防護裝置。

背景技術：

現有技術中，輪胎吊上設置有護輪罩，以避免物體夾入輪胎，護輪罩離地距離為200～250mm，可推移超過此尺寸的物體。但是，仍然會有少量障礙物夾入輪胎下，導致設備損壞或者其它事故。如果減少護輪罩的離地距離，則會影響到輪胎吊的通過性。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種輪胎吊大車行走防護裝置，所述的這種輪胎吊大車行走防護裝置要解決現有技術中輪胎吊護輪罩不能排除離地高度小于200毫米的障礙物的技術問題。

本發明的這種輪胎吊大車行走防護裝置由一個金屬框架和兩個護輪罩連接座構成，其中，所述的金屬框架由至少兩根橫向鋼管和至少兩根縱向鋼管焊接構成，任意相鄰的兩根所述的橫向鋼管均相互平行，任意相鄰的兩根所述的縱向鋼管均間隔排列，任意一根縱向鋼管均與橫向鋼管垂直交叉焊接，任意一根縱向鋼管的下段均呈弧形彎曲，金屬框架頂端的橫向鋼管的中部焊接有一個連接管，所述的連接管的軸向與橫向鋼管的軸向平行，任意一個所述的護輪罩連接座均各自由一個豎向鋼管構成，任意一個所述的豎向鋼管的軸向均垂直于連接管的軸向，兩個豎向鋼管的上端分別設置在連接管的兩端外的下方，任意一個豎向鋼管的上端和連接管的一端之間均設置有一個L型銷軸。

進一步的，金屬框架底端的橫向鋼管上焊接有一個弧形鋼管，所述的弧形鋼管的兩端與金屬框架底端橫向鋼管的兩端固定連接。

本發明的工作原理是：將護輪罩連接座與輪胎吊護輪罩下端的兩根豎直鋼管固定連接，本發明中的金屬框架即通過L型銷軸懸掛在護輪罩上。輪胎吊行走遇到較低的障礙物時，金屬框架的底端可以將物體推開。設置在金屬框架底端弧形鋼管可以將物體推向行進方向的兩側，避免物體被卷入輪胎中。L型銷軸可以在護輪罩連接座中上下串動，可適應輪胎吊行走顛簸的情況。金屬框架可以以L型銷軸為軸轉動，便于翻轉、安裝與拆卸。金屬框架中的縱向鋼管可與護輪罩上的鋼管位置重合，利用杠桿原理增強金屬框架的承載能力。

本發明和已有技術相比，其效果是積極和明顯的。本發明在輪胎吊大車的護輪罩上懸掛了金屬框架，降低了清障高度，利用L形銷軸與護輪罩連接，可適應輪胎吊行走顛簸的情況，同時便于翻轉、安裝與拆卸。

附圖說明：

圖1是本發明的一種輪胎吊大車行走防護裝置的結構示意圖。

圖2是本發明的一種輪胎吊大車行走防護裝置中的金屬框架的側視圖。

具體實施方式：

實施例1：

如圖1和圖2所示，本發明的一種輪胎吊大車行走防護裝置由一個金屬框架2和兩個護輪罩連接座31構成，其中，所述的金屬框架2由至少兩根橫向鋼管24和至少兩根縱向鋼管25焊接構成，任意相鄰的兩根所述的橫向鋼管24均相互平行，任意相鄰的兩根所述的縱向鋼管25均間隔排列，任意一根縱向鋼管25均與橫向鋼管24垂直交叉焊接，任意一根縱向鋼管25的下段1均呈弧形彎曲，金屬框架2頂端的橫向鋼管24的中部焊接有一個連接管22，所述的連接管22的軸向與橫向鋼管24的軸向平行，任意一個所述的護輪罩連接座31均各自由一個豎向鋼管構成，任意一個所述的豎向鋼管的軸向均垂直于連接管22的軸向，兩個豎向鋼管的上端分別設置在連接管22的兩端外的下方，任意一個豎向鋼管的上端和連接管22的一端之間均設置有一個L型銷軸23。

進一步的，金屬框架2底端的橫向鋼管24上焊接有一個弧形鋼管21，所述的弧形鋼管21的兩端與金屬框架2底端橫向鋼管24的兩端固定連接。

本實施例的工作過程是：將護輪罩連接座31與輪胎吊護輪罩下端的兩根豎直鋼管3固定連接，金屬框架2即通過L型銷軸23懸掛在護輪罩上。輪胎吊行走遇到較低的障礙物時，金屬框架2的底端可以將物體推開。設置在金屬框架2底端弧形鋼管21可以將物體推向行進方向的兩側，避免物體被卷入輪胎4中。L型銷軸23可以在護輪罩連接座31中上下串動，可適應輪胎吊行走顛簸的情況。金屬框架2可以以L型銷軸23為軸轉動，便于翻轉、安裝與拆卸。金屬框架2中的縱向鋼管25可與護輪罩上的鋼管位置重合，利用杠桿原理增強金屬框架2的承載能力。