[發明專利]一種水力增阻器

無效

• 申請號: 200810202266.9
• 申請日: 2008-11-05
• 公開（公告）號: CN101734365A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 王惠;羅俊
• 申請（專利權）人: 王惠;羅俊
• 主分類號: B63H25/00
• 分類號: B63H25/00;B63H25/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及減速機械，特別是涉及到一種利用水的阻力來實現高速運動物體的減速的水力增阻器。

背景技術

水力增阻器是一個利用水的阻力來實現高速運動物體減速的裝置。在實際應用中，該裝置固定在高速運動的物體上，伴隨著高速物體一起運動，在需要減速的情況下，該裝置浸入水中，通過調整浸水深度來控制所提供的阻力的大小。水力增阻器在水面上的運動實質是兩相(氣相和水)流動，自由液面就是水和空氣的交界面。

物體在自由面附近的運動的水動力學特征一直受到人們的普遍關注，最主要的是船舶在行進過程中如何控制其根據現實需要進行減速。

現有技術中的增阻器的結構設計主要突出于增大水的阻力，具體就是設置了一塊垂直于水流方向的板，并在板的后部設置了頂緊裝置。整體呈現“T”字形。上述結構的水力增阻器在應用過程中難以有效控制阻力的大小，很難根據增阻器的入水深度和船速來進行控制。針對不同的船舶及其他水上運動物體，減速效果往往很不理想。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種新型的水力增阻器。利用該增阻器的新型結構設計達到船舶等水上運動物體適應于不同水流速度和不同水深的減速操作，根據需要控制船舶等水上運動物體的減速的時間和距離。

本發明提供的技術方案如下；

一種水力增阻器，其特征在于，該水力增阻器的結構整體上呈對稱的飛鳥形，包括主體和兩翼，所述的主體前端為進水口，兩翼的后端為出水口，所述的進水口和出水口之間設有連通的平滑腔體。

作為上述方案的一種優化設計，所述的主體和兩翼俯視呈“個”字形。

作為上述方案的一種優化設計，所述的主體和兩翼的正視呈倒“個”字形。

作為上述方案的一種優化設計，所述的進水口為對稱設置的兩個，分別跟相應出水口進行通過平滑腔體連通。所述的進水口端部為三角形的孔，該三角形的一條邊垂直于水平面。

作為上述方案的一種優化設計，所述的進水口為一個，所述的平滑腔體內設有分流嶺，分流后分別連接兩個出水口。

所述的主體上設有一個“T”形的固定架。利用該固定架將該裝置固定在船舶上，該固定架的走向與水流方向保持一致。

作為上述方案的一種優化設計，所述的進水口法線和出水口法線之間的夾角為90°。

由于采用了上述技術方案，本發明較現有技術帶來了如下技術效果：

①由于采用了飛鳥形設計方案，本發明的水力增阻器在流體當中符合流體動力學特征。通過利用VOF法進行模擬，發現能夠較好地適用在不同水流的狀態，在水進入到增壓器空腔內后，沿著內腔壁上升，從而達到動態平衡。

②本發明的水力增阻器不僅在俯視上呈張開雙翼的飛鳥狀，在正視方向上也大致呈現為飛鳥狀，這樣在排除水的壓力上具有良好的效果。

③本發明的水力增阻器安裝在船舶等大型水上運動物體的中線上，是的水力增阻器的主體方向與水流方向相一致，同時由于進水口方向的法線與水流向一致，且出水口法線與進水口法線相垂直，這樣可以保證進水和出水基本保持垂直，在流體力學上就保持了最大的阻力。

④本發明的水力增阻器的出水口和進水口之間的設置的平滑腔體的流線形狀可以根據不同的入水深度和相對水流速度進行設計，以適用不同場合的需要。

附圖說明

圖1是本發明的水力增阻器的整體結構示意圖。

圖2是本發明的水力增阻器的俯視結構示意圖。

圖3是本發明的水力增阻器的正視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例來對本發明的水力增阻器做進一步的詳細說明，但不能以此來限制本發明的保護范圍。

請看圖1，圖1是本發明的水力增阻器的整體結構示意圖。由圖可以看出，本發明的水力增阻器的結構整體上呈對稱的飛鳥形，包括主體和兩翼，所述的主體前端為進水口，兩翼的后端為出水口，所述的進水口和出水口之間設有連通的平滑腔體。

由圖2和圖3可以進一步看出本發明的水力增阻器的結構。圖2是本發明的水力增阻器的俯視結構示意圖。圖3是本發明的水力增阻器的正視結構示意圖。由圖可知，所述的主體和兩翼俯視呈“個”字形。的主體和兩翼的正視呈倒“個”字形。

水力增阻器的進水口為對稱設置的兩個，所述的進水口端部為三角形的孔，該三角形的一條邊垂直于水平面，所述的出水口為矩形，矩形的一邊垂直于水平面。

所述的主體上設有一個“T”形的固定架，該固定架的走向與水流方向保持一致。所述的進水口法線和出水口法線之間的夾角為90°。