[發明專利]電梯轎門鎖緊裝置

有效

• 申請號: 200810202074.8
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN101386392A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 宋國平;沈中偉;王偉峰
• 申請（專利權）人: 上海永大電梯設備有限公司
• 主分類號: B66B13/08
• 分類號: B66B13/08;B66B13/12;B66B13/16
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本發明涉及電梯設備技術領域，進一步的涉及一種應用于垂直升降的電梯水平滑動轎門的鎖緊裝置。

背景技術

現有的垂直升降電梯的水平滑動轎門，通常都是由轎門電機驅動其運行的。其絕大部分都不具備鎖緊裝置，僅靠控制器來控制電機動作的開啟與停止來定位轎門：另有部分依靠具有保持力矩的門電機來保證轎門的關閉狀態。然而，一旦電梯出現故障而使門電機斷電時，這類水平滑動轎門則可輕易地被打開，存在著極大地安全隱患。

中國專利授權公告的CN101117870A，名稱為一種轎門鎖緊裝置的專利，其鎖緊裝置固定在門機座板上，鎖體座架與門機座板固定連接，鎖體座架上設有導向桿，導向桿上安裝有滑動座并裝有壓縮彈簧，鎖鉤組件鉸接在滑動座上，鎖鉤組件的下面裝有撞塊，門機掛板上固定安裝有副鎖鉤，開鎖區域內的廳門座板上安裝有開鎖刀片。上述轎門鎖緊裝置適用于各類動力驅動的水平滑動轎門，因其動作不受門刀類型的影響，完全符合現行電梯制造與安裝安全規范的各項要求，同時也符合EN81—1中的相應標準。在緊急情況下，乘客可以在開鎖區域內從轎廂內側開啟轎門離開轎廂；而在開鎖區域以外則禁止乘客從轎廂內側開啟轎門，從而杜絕緊急情況下的乘客扒門墜落井道的安全隱患。但是該專利所公開的轎門鎖緊裝置，結構復雜，零部件繁多，容易造成運行不穩定，容易脫鉤，使得鎖緊及開鎖可能失效。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，克服現有技術中存在的問題，提供新型的在轎門關閉時可以自動鎖緊，且電梯轎廂在開鎖區內停止時可以從轎廂內手動解鎖，而當電梯轎廂在非開鎖區內停止時禁止從轎廂內部解鎖而只能從轎廂外部解鎖，以達到保證轎廂內乘客安全的目的。

為了解決上述問題本發明的技術方案是這樣的：

電梯轎門鎖緊裝置，包括開關組件、聯動鎖緊機構、鎖鉤擋塊、門刀撞板和層門撞弓，其特征在于，所述開關組件設置在電梯轎廂的門機上，所述聯動鎖緊機構設置在電梯轎廂的門掛板上，鎖鉤擋塊設置在門機上，門刀撞板設置在電梯轎門的門刀片上，層門撞弓設置在電梯的層門上；所述開關組件包括一組觸點，所述聯動鎖緊機構上端設置有可以與觸點觸接的一組觸頭；所述聯動鎖緊機構還包括一底板，底板設置在門掛板上，底板上設置有一可擺動的鎖鉤板，鎖鉤板上還設置有一復位彈簧，底板上還設置有與鎖鉤板同軸擺動的開關觸頭板，所述觸頭設置在開關觸頭板的上端。

所述鎖鉤板通過一中心軸固定在在底板上，所述鎖鉤板為順時針方向偏心的鎖鉤板，底板上還設置有防止鎖鉤板過度旋轉的止退軸。

所述鎖鉤板上還設置有上導輪、下導輪，上導輪可與門刀撞板碰觸，下導輪可與層門撞弓碰觸。

所述鎖鉤板上還連接有一解鎖拉繩。

本鎖緊裝置運行功能如下，當電梯正常運行時，轎門關閉情況下鎖緊機構將轎門鎖緊，轎門打開情況下，鎖緊機構自動解鎖，轎門正常打開。當電梯因故障停靠層門開鎖區時，轎廂內部人員可以用手扒開轎門，扒開過程中鎖緊裝置解鎖，進一步扒門即可將電梯門扒開，轎廂內部人員安全從轎廂內撤離；或者此種情況下，也可以通過層門側解鎖，層門打開后，進一步通過解鎖拉繩打開轎廂門。當轎廂因故障停靠在非層門開鎖區時，乘客從內側扒門無法將門扒開，進而保證了轎廂內部人員不能落入電梯井道內，保證了人員的安全。

有益效果，本發明所述的鎖緊裝置，完全符合電梯控制安全規范，解鎖裝置不影響電梯的正常開關運行，當電梯在開鎖區停車時，可以通過轎廂內部人員扒門或者層門側開鎖解救，當電梯在非開鎖區停車時，轎廂內部人員無法將轎廂門扒開，保證轎廂內部人員不會落入井道內，進而保證轎廂乘客人身安全。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明；

圖1為本發明所述的電梯轎廂的結構示意圖；

圖2為本發明所述的聯動鎖緊機構的立體結構示意圖；

圖2a為本發明所述的聯動鎖緊機構的正面結構示意圖；

圖2b為本發明所述的聯動鎖緊機構的側面結構示意圖；

圖2c為本發明所述的聯動鎖緊機構的俯視面結構示意圖；

圖3為本發明所述的開關組件結構示意圖；

圖4為本發明所述的聯動鎖緊機構與門機的裝配結構示意圖；

圖5為本發明所述的層門撞弓安裝結構示意圖；

圖6為本發明所述聯動鎖緊機構在轎門鎖緊情況下與門刀位置結構示意圖；

圖7為本發明所述的聯動鎖緊機構在轎門開啟的情況下轎門解鎖結構示意圖。

具體實施方式