[發(fā)明專利]漁船用小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810201874.8
• 申請(qǐng)日: 2008-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN101723062A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈大江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海萬(wàn)德風(fēng)力發(fā)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/14
• 分類號(hào): B63B35/14;F03D9/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，特別是涉及一種漁船用小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

風(fēng)的形成原因是由于地球受到的宇宙力(勞倫茲力)的作用，以及太陽(yáng)的熱輻射，而形成地球表面大氣層空氣流動(dòng)功。

我國(guó)有許多江河湖海，由于水面和陸地接收陽(yáng)光后溫度上升的速度不同，因而形成溫差。水面與陸地日夜之間溫差就形成了海陸風(fēng)和湖陸風(fēng)。

由于海陸物理屬性的差異，造成海陸受熱不均，白天陸上增溫較海洋快，空氣上升，而海洋上空氣溫度相對(duì)較低，使地面有風(fēng)自海洋吹向大陸，補(bǔ)充大陸地區(qū)上升氣流，而陸上的上升氣流流向海洋上空而下沉，補(bǔ)充海上吹向大陸氣流，形成一個(gè)完整的熱力環(huán)流；夜間環(huán)流的方向正好相反，所以風(fēng)從陸地吹向海洋。將這種白天風(fēng)從海洋吹向大陸稱海風(fēng)，夜間風(fēng)從陸地吹向海洋稱陸風(fēng)，所以，將在1天中海陸之間的周期性環(huán)流總稱為海路風(fēng)。

此外，在大湖附近同樣日間有風(fēng)自湖面吹向陸地稱為之湖風(fēng)，夜間自陸地吹向湖面稱之為陸風(fēng)，合稱湖陸風(fēng)。

另外湖水面上由于無障礙物阻擋，湖水面風(fēng)速要高于陸上低空風(fēng)速。所以湖水面上的風(fēng)能資源比陸上還要豐富，發(fā)展風(fēng)力發(fā)電十分有利。

同時(shí)漁船、水產(chǎn)養(yǎng)殖船，往往要游動(dòng)，遠(yuǎn)離陸地電力電網(wǎng)，一般船上用電使用柴、汽油發(fā)電機(jī)。柴、汽油發(fā)電不但污染空氣，產(chǎn)生噪聲，而且廢油還污染水環(huán)境，危害極大，再則石油漲價(jià)也使?jié)O民無法承受。

所以發(fā)展水上風(fēng)力發(fā)電，開發(fā)漁船用風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)是一件有益于社會(huì)的好事。

但是由于原有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)都是在陸地上用的，而且往往是在人煙稀少的無電區(qū)。

發(fā)展?jié)O船用水上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，必須要解決一些與陸地風(fēng)機(jī)的不同技術(shù)要求。

首先要解決風(fēng)機(jī)在船上的安裝問題。在船上安裝，不同與陸地安裝，陸上安裝要用混凝土建風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，而船上就不可能用混凝土建風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)。而要采用在不損傷船體結(jié)構(gòu)的前提條件下，與船上的鋼筋結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合在一塊。

另外，船上風(fēng)機(jī)與人的距離很近，要保證安裝后，風(fēng)機(jī)風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)絕對(duì)不要對(duì)人造成傷害。

現(xiàn)有的一些船用風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，采用鋼板做底座，造價(jià)高，又需要對(duì)船體進(jìn)行改造，不太適用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種漁船用小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：漁船用小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、塔桿，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定于塔桿的頂端，該塔桿的底端固定于漁船船艙內(nèi)的工字鋼梁上，所述的塔桿的中部設(shè)有固定座，該固定座固定于漁船船艙的上檐邊上。

所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)與漁船船艙的距離至少為2.5米。

所述的固定座包括兩個(gè)底座角鋼、兩個(gè)撐拉桿，所述的兩個(gè)底座角鋼均水平焊設(shè)于塔桿上，所述的兩個(gè)撐拉桿分別斜向焊接于底座角鋼與塔桿之間。

所述的船艙的上檐邊包括多個(gè)用于支撐船艙的支撐鋼，所述的兩個(gè)底座角鋼固定于船艙支撐鋼上。

所述的兩個(gè)底座角鋼成90°角。

所述的兩個(gè)撐拉桿均與塔桿成45°角。

所述的支撐鋼為槽鋼或工字鋼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明完全與船體原來結(jié)構(gòu)融為一體，充分利用船體原有的鋼梁、支撐鋼架，而且是在船艙上方，不占用船上空間，結(jié)構(gòu)安全、牢固，不傷船體，不需改造船體結(jié)構(gòu)，空間不受影響，有推廣價(jià)值；本系統(tǒng)還可以用于陸地屋頂安裝風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)安裝于漁船上的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，漁船用小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)1、塔桿2，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)1固定于塔桿2的頂端，該塔桿2的底端固定于漁船船艙內(nèi)的工字鋼梁3上，所述的塔桿2的中部設(shè)有固定座，該固定座固定于漁船船艙的上檐邊上。

所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)1與漁船船艙的距離至少為2.5米；所述的固定座包括兩個(gè)底座角鋼：底座角鋼一4、底座角鋼二5，以及兩個(gè)撐拉桿：撐拉桿一6、撐拉桿二7，所述的兩個(gè)底座角鋼均水平焊設(shè)于塔桿2上，所述的兩個(gè)撐拉桿分別斜向焊接于底座角鋼與塔桿2之間；所述的船艙的上檐邊包括多個(gè)用于支撐船艙的支撐鋼8，所述的兩個(gè)底座角鋼固定于船艙支撐鋼8上；所述的兩個(gè)底座角鋼成90°角；所述的兩個(gè)撐拉桿均與塔桿成45°角；所述的支撐鋼8為槽鋼或工字鋼。