[發(fā)明專利]汽車前照燈調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810200099.4
• 申請(qǐng)日: 2008-09-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101396985A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭田忠;朱明華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/076
• 分類號(hào): B60Q1/076
• 代理公司: 上海三和萬(wàn)國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 劉立平;張民華

1.一種汽車前照燈調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行裝置，具有：電動(dòng)機(jī)(1)，裝置外殼(2)，受電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的金屬螺紋傳動(dòng)桿(3)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行裝置還包括：與金屬螺紋傳動(dòng)桿連接的滑塊(4)，二端分別與滑塊及光學(xué)單元連接的撥桿(5)，裝置外殼(2)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)軌(2c)，所述滑塊可沿著該導(dǎo)軌在與電動(dòng)機(jī)相連的殼體(2)中做往復(fù)直線滑行運(yùn)動(dòng)，滑塊(4)內(nèi)形成有凹孔(4c)，滑塊(4)通過(guò)凹孔(4c)與撥桿(5)配合連接，所述光學(xué)單元(6)軸支于燈座外殼，撥桿(5)的頭部球體(5a)嵌入凹孔(4c)內(nèi)，由此，使得球頭(5a)在保持與滑塊(4)的切向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，又可沿著導(dǎo)軌(2c)法向與滑塊有一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即，球頭在隨滑塊(4)的帶動(dòng)作直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，撥桿(5)也隨之帶動(dòng)光學(xué)單元(6)運(yùn)動(dòng)，由于光學(xué)單元(6)軸支于燈座外殼上，即形成圍繞軸支點(diǎn)的回轉(zhuǎn)擺動(dòng)，從而，實(shí)現(xiàn)使滑塊(4)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為光學(xué)單元(6)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車前照燈調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行裝置，其特征在于，與金屬螺紋傳動(dòng)桿(3)相連的滑塊(4)上形成有與導(dǎo)軌(2c)配合、用于導(dǎo)軌滑行的凹槽(4b)。

3.如權(quán)利要求1所述的汽車前照燈調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行裝置，其特征在于，所述凹孔(4c)的兩側(cè)設(shè)置具有彈性的倒鉤(4a)，此結(jié)構(gòu)具有單向固定的特點(diǎn)，并使與之配合的球頭具有一定的自由度。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車前照燈調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行裝置，其特征在于，所述倒鉤(4a)設(shè)置于滑塊內(nèi)部，與之配合的撥桿(5)的端部球頭(5a)被倒鉤(4a)嵌入在滑塊(4)的凹孔(4c)內(nèi)，撥桿(5)與軸支于燈座外殼上的光學(xué)單元(6)固定連接。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車前照燈調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行裝置，其特征在于，電動(dòng)機(jī)的外殼與導(dǎo)軌固連。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車前照燈調(diào)光系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行裝置，其特征在于，電動(dòng)機(jī)的輸入電線口采用插排(2a)的結(jié)構(gòu)，設(shè)置在電動(dòng)機(jī)外殼上。