[發明專利]在混合動力系統中控制功率執行器的方法

有效

• 申請號: 200810189586.5
• 申請日: 2008-11-04
• 公開（公告）號: CN101474968A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: A·H·希普;W·R·考索恩
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20;B60W10/04;B60W10/24;B60W20/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 楊 楷;楊松齡

相關申請的交叉引用

本申請要求申請號為No.60/985,250，申請日為2007年11月4日的美國臨 時申請的優先權，并將其全文引入作為參考。

技術領域

本公開涉及管理混合動力系統中的電功率。

背景技術

本部分的敘述只是提供與本公開相關的背景信息，并可能不構成現有技術。

已知的動力系結構包括轉矩產生裝置，包括內燃機和電機，電機通過變速 器將轉矩傳遞給輸出部件。一個示意性的混合動力系包括雙模式復合分離機電 變速器，其中機電變速器使用從原動機功率源(優選內燃機)接收牽引轉矩的 輸入部件和輸出部件。輸出部件可操作地連接到機動車的傳動系統，以向其傳 遞牽引轉矩。作為電動機或者發電機操作的電機產生傳遞給變速器的轉矩輸入， 此轉矩輸入與來自內燃機的轉矩輸入無關。電機可以將通過車輛的傳動系統傳 遞的車輛動能轉換成可存儲在電能存儲裝置中的電能。控制系統監控來自車輛 和操作者的各種輸入并且提供混合動力系統的操作控制，包括控制變速器操作 狀態和換檔，控制轉矩產生裝置，以及調節電能存儲裝置和電機之間的電能交 換以管理包括轉矩和轉速的變速器的輸出。

發明內容

動力系統包括多個功率執行器，變速器裝置和能量存儲裝置。變速器裝置 可操作在功率執行器和輸出部件之間傳遞功率以產生輸出轉矩。用于控制動力 系統的方法包括：確定對輸出部件的功率的操作者請求；確定能量存儲裝置的 第一組電功率約束；以及基于能量存儲裝置的第一組電功率約束確定第一功率 執行器的一組功率約束。確定能量存儲裝置的第二組電功率約束并基于能量存 儲裝置的第二組電功率約束確定第二功率執行器的一組功率約束?；诘谝还? 率執行器的這組功率約束控制第一功率執行器，并基于第二功率執行器的這組 功率約束控制第二功率執行器。

附圖說明

參考后面的附圖，下面將通過舉例的方式描述一個或多個實施例，其中：

圖1是根據本公開的示意性的動力系統的示意性框圖；

圖2是根據本公開的控制系統和動力系統的示意性結構的示意性框圖；

圖3和4是根據本公開的控制系統結構的示意性流程圖，用于控制并管理 動力系統中的轉矩；

圖5-8是根據本公開的示意性控制方案的流程圖。

具體實施方式

現在參考附圖，其所示的目的僅僅是為了解釋特定實施例并不是對其的約 束，圖1和2描述了示意性的機電混合動力系統。圖1描述了根據本公開的示 意性機電混合動力系，其包含可操作地連接到發動機14以及第一和第二電機 (‘MG-A’)56和(‘MG-B’)72的雙模式復合分離機電混合動力變速器10。發動 機14以及第一和第二電機56和72中的每一個都能夠產生傳遞給變速器10的 功率。根據輸入和電機轉矩(這里分別用T_I，T_A和T_B表示)以及速度(這里分 別用N_I，N_A和N_B表示)對由發動機14以及第一和第二電機56和72產生并傳 遞給變速器10的功率進行描述。

示意性的發動機14包括選擇性運行于幾個狀態下通過輸入軸12將轉矩傳 遞給變速器10的多缸式內燃機，可以是點燃或壓燃發動機。發動機14包括操 作性連接到變速器10的輸入軸12的曲軸(未示出)。轉速傳感器11監控輸入 軸12的轉速。由于發動機14和變速器10之間的輸入軸12上設置了轉矩消耗 元件，如，液壓泵(未示出)和/或轉矩管理裝置(未示出)，所以從發動機14 輸出的包括轉速和發動機轉矩的功率可以與變速器10的輸入速度N_I和輸入轉 矩T_I不同。