[發明專利]包括降低空化的扭曲型舵、特別是平衡舵的高速船用舵

有效

• 申請號: 200810189551.1
• 申請日: 2008-11-12
• 公開（公告）號: CN101531249A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: D·萊曼;M·克盧格;H·庫爾曼
• 申請（專利權）人: 貝克船舶系統有限及兩合公司
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 俞海舟

1.一種帶有降低空化的扭曲型的平衡舵的高速船用舵，包括舵葉(100)和 與舵葉(100)相連的舵桿(140)，所述舵葉帶有一個與舵葉相配并且安裝在可 驅動的螺旋槳軸(PA)上的螺旋槳(115)，其特征在于，所述舵(200)

a)包括一個具有一個較小型面厚度的細長型面的平衡舵葉(100)，該平衡 舵葉由兩個具有相同或不同高度的相互重疊設置的舵葉段(10、20)組成，所 述舵葉段具有朝向螺旋槳(115)的具有大致半圓弧形型面的前緣(11、21)， 所述前緣通過以下方式定位，即，一個前緣(11)相對于舵葉(100)的縱向中 心線(LML)向左舷(BB)或右舷(SB)側向偏置，而另一個前緣(21)相 對于舵葉的縱向中心線向右舷(SB)或左舷(BB)側向偏置，其中兩個舵葉段 (10、20)的側壁面(12、13；22，23)會聚到一個背向螺旋槳(115)的后緣 (15)中；

a1.)其中，兩個前緣(11、21)和后緣(15)錐形向下逐漸縮小地延伸， 從而橫截面面積(30)從舵葉(100)上部區域(OB)至下部區域(UB)減小；

a2.)或者后緣(15)直線地并平行于舵桿(140)延伸，并且兩個前緣(11、 21)錐形地向下逐漸縮小地延伸，從而橫截面面積(30)的尺寸從上部區域(OB) 至下部區域(UB)減小；

a3.)其中上舵葉段(10)和下舵葉段(20)的橫截面部分(31)在后緣(15) 與舵葉(100)的最大型面厚度(PD)之間的區域內具有一個長度(L)，該長 度至少等于上舵葉段(10)和下舵葉段(20)的橫截面部分(32)的在舵葉(100) 最大型面厚度(PD)與前緣(11、21)之間的長度L1的1¹/₂倍；

a4.)其中上舵葉段(10)在左舷側(BB)和下舵葉段(20)在右舷側(SB) 各有一個緩拱弧形延伸的并且從前緣(11、21)向后緣(15)方向延伸的側壁 部分(18、28)，該側壁部分(18、28)具有一個長度(L2)，該長度在側壁部 分(18)的從前緣(11、21)至最大型面厚度(PD)的長度(L’2)加上一個 至少等于長度(L’2)1/3的長度(L”2)上延伸，其中直線延伸的側壁部分(16、 26)與所述緩拱弧形延伸的側壁部分(18，28)相連，所述直線延伸的側壁部 分通到后緣(15)中；

a5.)其中上舵葉段(10)在右舷側(SB)和下舵葉段(20)在左舷側(BB) 各有一個強拱弧形延伸的并且從前緣(11、21)朝后緣(15)方向延伸的側壁 部分(19，29)，該側壁部分具有一個長度(L3)，該長度等于側壁部分(19) 的從前緣(11、12)至最大型面厚度(PD)的長度(L’3)加上一個至少等于 長度(L’3)的1/3的長度(L”3)，其中直線延伸的側壁部分(17，27)與所述 強拱弧形延伸的側壁部分(19，29)相連，所述直線延伸的側壁部分通到后緣 (15)中；

a6.)其中兩個直線延伸的側壁部分(16、17；26、27)具有成對相同的長 度，并且位于兩個側壁部分(16、17；26、27)之間的各橫截面部分設計為大 小相同的且對稱的，以及

a7.)其中，在緩拱弧形延伸的側壁部分(18；28)與縱向中心線(LML) 之間的間隔大于強拱弧形延伸的側壁部分(19；29)與縱向中心線(LML)之 間的間隔，并且在兩個緩拱弧形延伸的側壁部分(18；28)之間位于縱向中心 線(LML)兩側的各橫截面部分設計為非對稱的；并且

上舵葉段(10)的前緣(11)和下舵葉段(20)的前緣(21)通過以下方 式相對于縱向中心線(LML)向左舷(BB)和右舷(SB)側向偏置，即，穿 過側向偏置的前緣部分的中心線(M2)與肋骨架橫截面的縱向中心線(LML) 成至少3°的角度(α)地延伸。

2.根據權利要求1所述的舵，其特征在于，舵葉(100)的扭曲區域具有 封閉的過渡部分。