[發明專利]電動液壓控制裝置

有效

• 申請號: 200810185587.2
• 申請日: 2008-12-17
• 公開（公告）號: CN101463898A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: M·加拉貝洛;G·奧塞拉;A·波塔;G·普雷格諾拉托;S·索塔諾
• 申請（專利權）人: C.R.F.阿西安尼顧問公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H61/28
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝

技術領域

本發明涉及一種電動液壓控制裝置，該電動液壓控制裝置 用于機動車變速器，特別用于雙離合類型或單離合類型的具有六個或 七個前進檔和一個倒檔的變速器。

背景技術

申請人申請的歐洲專利申請EP1965101公開了一種用于 具有六個或七個前進檔和一個倒檔的機動車雙離合變速器的電動液壓 控制裝置，該控制裝置包括換檔控制設備和液壓控制回路。換檔控制 設備包括與該傳動器的各自接合套筒可選擇連接以引起后者在第一和 第二接合位置之間運動的四個換檔撥叉，和包括用于控制各自換檔撥 叉運動的四個雙作用液壓致動器的致動單元。該液壓控制回路包括供 應單元，用于每次選擇四個液壓致動器之一的滑閥，和用于控制每次 由滑閥選擇的液壓致動器以實施與該致動器連接的齒輪之一的接合的 兩個換檔電磁閥。該滑閥具有四個操作位置，每個位置相應于各自液 壓致動器的選擇，且該滑閥可通過特定導向電磁閥在這四個操作位置 之間移動。位置傳感器有利地集成在該滑閥以允許它的受控定位。

德國專利申請DE10125172公開了一種用于具有多個檔位 的機動車變速器的電動液壓控制裝置。該已知控制裝置包括每個可在 至少一接合位置運動以與各自檔位接合的四個換檔撥叉，用于控制在 至少一接合位置的各自換檔撥叉的運動的四個液壓致動器，和可選擇 地運動至四個操作位置之一的滑閥，在每個操作位置該滑閥選擇各自 液壓致動器。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動液壓控制裝置，該電動液壓 控制裝置用于機動車變速器，特別地用于具有六個或七個前進檔和一 個倒檔的雙離合型或單離合型變速器，這使得在與滑閥連接的導向電 磁閥故障或失靈的情形和/或在集成在滑閥中的位置傳感器故障或失靈 的情形中也可能使用該車輛。

根據本發明的電動液壓控制裝置充分實現這個和其他目 的，該電動液壓控制裝置包括： -第一、第二和第三換檔撥叉，每個撥叉可在至少一接合位置運 動以接合各自檔位， -第一、第二和第三液壓致動器，每個液壓致動器用于控制在至 少一接合位置的各自換檔撥叉的運動，和 -可選擇地運動至至少三個操作位置之一的滑閥，在每個位置該 滑閥選擇各自液壓致動器， 其中該滑閥的第一操作位置是沖程端部(end-of-travel)位置且與 選擇的第一液壓致動器相應， 其中該滑閥的第二操作位置也是沖程端部位置且與選擇的第二液 壓致動器相應，和 其中第一和第二液壓致動器分別與至少第一檔和至少倒檔連接。

在從屬權利要求中說明本發明的另外有利特性。

附圖說明

參考附圖、利用非限定示例和以下的詳細說明使得本發明 的特性和優點變得清楚，其中：

圖1是根據現有技術的具有六個前進檔和一個倒檔的機 動車雙離合變速器的軸向剖視圖；

圖2是源自圖1變速器的具有七個前進檔和一個倒檔的機 動車雙離合變速器的軸向剖視圖；

圖3是源自圖1變速器的具有六個前進檔和一個倒檔的機 動車單離合變速器的軸向剖視圖；

圖4是根據本發明的用于機動車變速器的電動液壓控制 裝置的換檔控制裝置成型部的透視圖；

圖5是圖4的換檔控制裝置的雙作用液壓致動器的簡化軸 向剖視圖；

圖6是當應用于具有六個或七個前進檔和一個倒檔的機 動車雙離合變速器時的根據本發明的電動液壓控制裝置的液壓回路成 型部的示圖；和

圖7是當應用于具有六個前進檔和一個倒檔的機動車單 離合變速器時的根據本發明的電動液壓控制裝置的液壓回路成型部的 示圖。

具體實施方式

圖1示出供根據本發明的電動液壓控制裝置應用的具有 六個前進檔和一個倒檔的機動車雙離合變速器的示例，并與以申請人 名字申請的歐洲專利申請EP1930626公開的變速器相對應。參考圖1， 該變速器包括分別是內主軸和外主軸的一對同軸的主軸100和102，一 對副軸104和106，用于倒檔的中間軸，和離合器單元110，該離合器 單元包括用于通過飛輪(未示出)將每個主軸與機動車驅動軸(也未 示出)連接的一對摩擦離合器。