[發明專利]散裝粉狀物料運輸罐及散裝粉狀物料運輸半掛車

無效

• 申請號: 200810184657.2
• 申請日: 2008-12-11
• 公開（公告）號: CN101746579A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 袁斌;劉四濤;時中華;梁強;陳瑞霞
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/08;B65D90/02;B62D21/20;B60P3/00
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 郭曉東;邢雪紅

技術領域

本發明涉及一種物料運輸裝備領域，尤其涉及一種散裝粉狀物料運輸罐和一種散裝粉狀物料運輸半掛車。

背景技術

現有的散裝粉狀物料運輸罐及半掛車種類很多，其罐體結構多以V型和T型填平式，還有部分立式結構。V型和T型填平式結構內部流化系統比較復雜，而且貨物剩余率高；而立式結構多用來做大立方結構的罐車，且其封頭通常做成與罐本體直徑等大，造成罐體材料利用率低，成本高的缺點；車架部分隨著罐體結構的變化而變化，造成用料大，且材料利用率低，尤其是立式罐體結構的車架，其前后端的支承部分結構復雜，且用材料多；由于受V型和T型填平式罐體結構的限制，造成整車自重大，而這與要求自重越來越輕及車體越來越小的趨勢相背離。

綜上所述，現有技術的散裝粉狀物料運輸罐及散裝粉狀物料運輸車需要進一步改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種散裝粉狀物料運輸罐及散裝粉狀物料運輸車，二者結構新穎，流化系統簡單，貨物剩余率低，自重輕，并且符合其他各方面的標準要求。

為了實現上述目的，本發明提供的散裝粉狀物料運輸罐的技術方案包括呈對稱結構的罐本體、出料口、進料口和兩封頭，所述進料口設于所述罐本體的上部，所述出料口設于所述罐本體的下部，所述罐本體沿縱向呈倒置的三角形結構，且沿其橫向的截面呈倒置的水滴形，所述兩封頭分別設于所述罐本體的上平面的角端，所述出料口設于所述罐本體的下角端。

根據上述散裝粉狀物料運輸罐，其中，在所述罐本體下角端沿其縱向在同一水平位置設有三個相同的空心的倒置的圓錐體，依次和所述罐本體的下部密閉連接，并且相互之間密閉連接，且在每個所述圓錐體的下角端設置所述的出料口。

為了更好的實現本發明的目的，本發明還提供一種散裝粉狀物料運輸半掛車，包括運輸罐和車架，所述運輸罐為權利要求1或2所述的散裝粉狀物料運輸罐和一車架，所述車架為一框架式結構，并且在其前端和后端還分別設有用于支持所述散裝粉狀物料運輸罐的前端支持裝置和后端支持裝置，所述散裝粉狀物料運輸罐架設于所述車架及所述前端支持裝置和后端支持裝置上。

根據上述散裝粉狀物料運輸半掛車，其中，所述前端支持裝置包括兩前加強梁、兩前斜柱和兩前縱梁，所述兩前加強梁的底端分別連接于所述罐本體與所述車架的交接處，其頂端沿所述罐本體的外表面延伸至設在所述罐本體前端的封頭處，并且分別與所述兩前斜柱的頂端連接，所述兩前斜柱的底端分別連接于所述兩前縱梁上，所述兩前縱梁還分別與同側的所述兩前加強梁連接，所述兩前縱梁和所述車架平行，并且其距離地面的高度大于所述車架距離地面的高度。

根據上述散裝粉狀物料運輸半掛車，其中，所述后端支持裝置包括兩后加強梁、兩后斜柱和兩后縱梁，所述兩加強梁的底端分別連接于所述罐本體與所述車架的交接處，其頂端沿所述罐本體的外表面延伸至設在所述罐本體后端的封頭處，并且分別與所述兩后斜柱的頂端連接，所述兩后斜柱的底端分別連接于所述兩后縱梁上，所述兩后縱梁的一端連接于所述罐本體與所述車架的交接處，并且所述兩后縱梁和所述車架在同一平面上。

根據上述散裝粉狀物料運輸半掛車，其中，還包括前支撐板和后支撐板，所述前支撐板固接于所述兩前加強梁和兩前斜柱的頂端，并且與前端的封頭緊緊貼合；所述后支撐板固接于所述兩后加強梁和兩后斜柱的頂端，并且與后端的封頭緊緊貼合。

通過對運輸罐的各個組成部分的結構的改進，本發明的運輸罐整體結構新穎，自重輕，采用立式罐體結構，剩余率低，每一立錐結構相同，可以方便地實現罐體容積的增加。本發明的半掛車具有結構及工藝簡單、成本較低的優點。

附圖說明

圖1為本發明的散裝粉狀物料運輸罐優選實施例的結構示意圖；

圖2為圖1所示優選實施例的后視示意圖；

圖3為本發明的散裝粉狀物料運輸半掛車優選實施例的結構示意圖；

圖4為圖3所示的優選實施例的后視示意圖；

圖5為圖3所示的優選實施例的車架結構示意圖；

圖6為圖5所示的車架后視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。