[發(fā)明專利]座椅的傾斜裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810181421.3
• 申請日: 2008-11-07
• 公開（公告）號: CN101548827A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樽澤誠;沖靖和;林利典
• 申請（專利權(quán)）人: 德魚塔工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: A47C1/025
• 分類號: A47C1/025;B60N2/22
• 代理公司: 上海市華誠律師事務(wù)所
• 代理人: 徐申民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種座椅的傾斜裝置(reclining?device)。

背景技術(shù)

以往，已知有安裝在座墊(seat?cushion)和靠背(seat?back)上、使座椅可以傾斜的座椅傾斜裝置。日本專利公開公報特開2001-017259號和特開2004-154585號中公開了如下的傾斜裝置，其中包括，安裝在座墊和靠背其中一方上的導(dǎo)向支架(guide?bracket)；安裝在另一方上的內(nèi)齒輪(internal?gear)；設(shè)置在導(dǎo)向支架和內(nèi)齒輪之間，在放射方向上受到滑動引導(dǎo)的多個鎖定齒輪(lock?gear)；使各鎖定齒輪向與內(nèi)齒輪卡合的鎖定方向和不卡合的解鎖方向移動的轉(zhuǎn)動凸輪；將該轉(zhuǎn)動凸輪壓靠向鎖定轉(zhuǎn)動方向的鎖定彈簧(lockspring)。

該裝置中，若用操作桿(operation?lever)使轉(zhuǎn)動凸輪向一方向轉(zhuǎn)動，鎖定齒輪就通過圓形桿(致動板)向解鎖方向移動，解除與內(nèi)齒輪的卡合。由此，可使靠背前傾或后傾。另一方面，若操作者的手離開操作桿，轉(zhuǎn)動凸輪便在鎖定彈簧的壓靠力作用下向另一方向轉(zhuǎn)動，于是，鎖定齒輪就向鎖定方向移動，與內(nèi)齒輪相卡合。由此，將靠背鎖定在此時的傾斜位置處。

日本專利公開公報特開2001-017259號所公開的傾斜裝置中，為了通過轉(zhuǎn)動凸輪而使鎖定齒輪向鎖定方向或解鎖方向移動，而具備與這些部件是另別部件的圓形桿(致動板)。

然而，若如上所述那樣，除設(shè)置轉(zhuǎn)動凸輪和鎖定齒輪以外還設(shè)置圓形桿，便增加了部件數(shù)量，因此，存在成本增大的問題，同時還存在傾斜裝置的厚度增大(相應(yīng)于圓形桿的程度的厚度)的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，在于提供一種低成本且可薄型化的座椅的傾斜裝置。

本發(fā)明涉及一種安裝在座墊和靠背上、使座椅可以傾斜的座椅的傾斜裝置。該裝置包括，安裝在上述座墊和上述靠背其中一方上的導(dǎo)向支架，和安裝在上述座墊和上述靠背其中另一方上的內(nèi)齒輪，該內(nèi)齒輪相對于上述導(dǎo)向支架繞轉(zhuǎn)動中心可以轉(zhuǎn)動地與該導(dǎo)向支架連接，沿著以上述轉(zhuǎn)動中心為中心的圓周形成有內(nèi)齒。

在上述導(dǎo)向支架和上述內(nèi)齒輪之間，多個鎖定齒輪，向以上述轉(zhuǎn)動中心為中心的半徑的方向呈放射狀分別設(shè)置。這些鎖定齒輪，分別具有可與上述內(nèi)齒嚙合的外齒。這些鎖定齒輪，可以向上述外齒與上述內(nèi)齒嚙合的鎖定方向和上述外齒不與上述內(nèi)齒嚙合的解鎖方向滑動地支撐在上述導(dǎo)向支架上。

轉(zhuǎn)動凸輪，可以轉(zhuǎn)動地支撐于上述導(dǎo)向支架和上述內(nèi)齒輪中任意一方。該轉(zhuǎn)動凸輪，可以往各鎖定齒輪向上述鎖定方向滑動的鎖定轉(zhuǎn)動方向和上述各鎖定齒輪向上述解鎖方向滑動的解鎖轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)動凸輪被鎖定彈簧壓靠向上述鎖定轉(zhuǎn)動方向。

上述轉(zhuǎn)動凸輪，具有凸輪主體，和在以上述轉(zhuǎn)動中心為中心的圓周上從上述凸輪主體向上述鎖定轉(zhuǎn)動方向或上述解鎖轉(zhuǎn)動方向突出的多個卡合爪部。上述多個鎖定齒輪，具有與上述多個卡合爪部卡合的卡合槽部。上述轉(zhuǎn)動凸輪向上述鎖定轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動時，上述卡合爪部將上述卡合槽部推向上述鎖定方向從而上述鎖定齒輪向上述鎖定方向滑動，上述轉(zhuǎn)動凸輪向上述解鎖轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動時，上述卡合爪部將上述卡合槽部拉向上述解鎖方向從而上述鎖定齒輪向上述解鎖方向滑動。

采用該結(jié)構(gòu)，若使轉(zhuǎn)動凸輪向鎖定轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，各卡合爪部就將卡合槽部推向鎖定方向，故各鎖定齒輪向鎖定方向滑動。由此，外齒與內(nèi)齒輪的內(nèi)齒相嚙合。此外，若使轉(zhuǎn)動凸輪向解鎖轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，各卡合爪部便與各卡合槽部相卡合，從而各卡合爪部將卡合槽部拉向解鎖方向，故各鎖定齒輪向解鎖方向滑動。由此，外齒離開內(nèi)齒輪的內(nèi)齒，解除外齒和內(nèi)齒的嚙合。因此，如以往那樣使鎖定齒輪向解鎖方向移動的另別部件的圓形桿(致動板)便不需要，故可實現(xiàn)成本降低。而且，可減薄相當于圓形桿程度的厚度，使傾斜裝置薄型化。

上述結(jié)構(gòu)中，上述多個鎖定齒輪其中之一，具有向上述內(nèi)齒輪側(cè)突出的突起部，上述內(nèi)齒輪，具有形成于以上述轉(zhuǎn)動中心為中心的圓周上，在上述外齒不與上述內(nèi)齒嚙合的位置，與上述突起部相抵接，以限制上述鎖定齒輪向上述鎖定方向滑動的自由區(qū)用圓弧部。

該結(jié)構(gòu)中，內(nèi)齒輪具有上述自由區(qū)用圓弧部。而以往的傾斜裝置中，具有發(fā)揮上述自由區(qū)用圓弧部的作用的圓弧部的板狀的解鎖部件，作為與內(nèi)齒輪是另別的部件予以設(shè)置。如此另別設(shè)置解鎖部件會使部件數(shù)量增加，故存在成本增大的問題，同時還存在傾斜裝置的厚度增大(相應(yīng)于圓形桿的程度的厚度)的問題。而本結(jié)構(gòu)中，由于在內(nèi)齒輪中形成有自由區(qū)用圓弧部，因此可以削減部件數(shù)量，實現(xiàn)成本降低。而且，可減薄相當于解鎖部件程度的厚度，使裝置薄型化。