[發(fā)明專利]窗驅(qū)動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810178987.0
• 申請日: 2008-12-03
• 公開（公告）號: CN101586425A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭玉泰
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;平和精工株式會社
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16;B60J1/17;B62D31/00
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 程 偉;王錦陽

技術(shù)領(lǐng)域

[0001]本發(fā)明基本上涉及窗驅(qū)動裝置，更特別地，涉及具有托架板和調(diào)整器且安裝于門的內(nèi)部面板上以向上或向下移動窗的窗驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

[0002]如本領(lǐng)域中的技術(shù)人員所熟知的，車窗設(shè)置在車門的內(nèi)部和外部面板之間且選擇性地向上或向下移動。為向上或向下移動這種窗，門模塊面板安裝于門的內(nèi)部面板上。多個(gè)支撐窗且將其向上或向下移動的致動構(gòu)件設(shè)置在門模塊面板上。另外，例如揚(yáng)聲器、鎖單元等的附件安裝在門模塊面板上。

[0003]根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的窗驅(qū)動裝置30將通過參考圖1和2詳細(xì)進(jìn)行解釋。窗驅(qū)動裝置30包括門模塊面板10、設(shè)置在門模塊面板10上的軌道32以及聯(lián)接于軌道32的托架板34。托架板34通過金屬線36和調(diào)整器38向上或向下移動。金屬線36在其相對的端部固定于托架板34且通過調(diào)整器38向上或向下移動。引導(dǎo)金屬線36的運(yùn)動的輥?zhàn)?7和37′設(shè)置在軌道32上。因此，托架板34通過金屬線36的運(yùn)動沿軌道32滑動。

[0004]托架板34支撐窗的下端部。因此，當(dāng)托架板34向上移動的時(shí)候，窗被提升。當(dāng)托架板34向下移動的時(shí)候，窗被降低。

[0005]作為參考，門揚(yáng)聲器50和門鎖單元70設(shè)置在窗驅(qū)動裝置30的門模塊面板10上。

[0006]在具有上述結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)的窗驅(qū)動裝置30中，軌道32和門模塊面板10通過單獨(dú)的工藝制造。軌道32使用螺釘或鉚釘33和33′附加于其相對的端部于門模塊面板10。其后，托架板34聯(lián)接于附加至門模塊面板10的軌道32上。

[0007]同樣地，因?yàn)檐壍劳ㄟ^單獨(dú)的不同于門模塊面板的工藝制造且其后附加于門模塊面板，制造成本增加且工作時(shí)間和人力增加。

[0008]另外，門模塊面板和軌道由鋼制成，從而制造成本進(jìn)一步增大且門的重量增大。

[0009]這里的背景技術(shù)部分中公開的信息只是為了加強(qiáng)對本發(fā)明一般背景技術(shù)的理解，不應(yīng)該作為一種確認(rèn)或者任何形式的暗示，認(rèn)為該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

[0010]本發(fā)明的不同方面涉及提供窗驅(qū)動裝置，其中門模塊面板和軌道整體地形成為單一機(jī)體，從而制造成本和工作時(shí)間以及人力降低，并且其中將彼此整體形成的門模塊面板和軌道由可易于成形且相對較輕的材料制成。

[0011]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，窗驅(qū)動裝置可包括門模塊面板，其安裝于門的內(nèi)部面板且包括一體地設(shè)置在門模塊面板的上表面上的軌道，該軌道在窗向上或向下移動的方向上延伸預(yù)定的長度；托架板，其可滑動地聯(lián)接于門模塊面板的軌道從而沿著軌道移動，其中托架板支承窗的下端部；和/或調(diào)整器，其移動連接于托架板的兩個(gè)端部的金屬線，從而托架板沿軌道向上或向下移動。

[0012]所述門模塊面板可由塑料制成，其中該塑料為具有從大約50％到大約80％的重量比范圍的聚丙烯(PP)和具有從大約20％到大約50％的重量比范圍的長玻璃纖維(LGF)。

[0013]所述軌道可由塑料制成，其中所述塑料為具有從大約50％到大約80％的重量比范圍的聚丙烯(PP)和具有從大約20％到大約50％的重量比范圍的長玻璃纖維(LGF)。

[0014]所述軌道可基本設(shè)置在水平方向上的門模塊面板的中心部分上且在豎直方向上延伸預(yù)定的距離。

[0015]所述軌道可從門模塊面板的上表面向上突出預(yù)定的距離且可滑動地聯(lián)接于托架板。

[0016]所述托架板可通過形成于托架板的下方部分上以容納所述軌道的上方端部的引導(dǎo)槽而安裝于所述軌道上，其中通過設(shè)置成從所述軌道的上方端部彎曲的阻擋部分阻止托架板從所述軌道移開。

[0017]所述軌道的第一端部可為開放結(jié)構(gòu)，從而所述托架板可由通過所述軌道的第一端部的簡單滑動而安裝于門模塊面板上。

[0018]本發(fā)明的方法和設(shè)備具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)附圖及后面的具體實(shí)施方式這些特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明朗，或者說這些特征和優(yōu)點(diǎn)在附圖及后面的具體實(shí)施方式中進(jìn)行了更具體的說明，附圖合并于此，與具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說明

[0019]圖1為表示根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的窗驅(qū)動裝置的正視圖。

[0020]圖2為沿著表示傳統(tǒng)窗驅(qū)動裝置的圖1中的線A-A取得的剖視圖。

[0021]圖3為根據(jù)本發(fā)明的典型窗驅(qū)動裝置的正視圖。

[0022]圖4為沿著表示根據(jù)本發(fā)明的典型窗驅(qū)動裝置的圖3的線B-B取得的剖視圖。

[0023]圖5為表示根據(jù)本發(fā)明的典型窗驅(qū)動裝置的圖3的軌道的第一端部的立體圖。