[發(fā)明專利]內燃機的機油降溫構造

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810178889.7
• 申請日: 2008-12-04
• 公開（公告）號: CN101749077A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 崔偉哲;蔡孟龍
• 申請（專利權）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李樹明

1.一種內燃機的機油降溫構造，其是在一內燃機的一曲軸箱外設置 一熱交換器，該曲軸箱內設有一機油室及一機油泵，該內燃機的機油降溫 構造的特征在于：

該曲軸箱選擇在該機油泵的下游或上游處配置一機油降溫室，該機油 室的機油借由該機油泵的驅使而導入該機油降溫室內；該熱交換器設有一 熱交換本體及至少一散熱元件，該散熱元件是內部具有工作液體的中空封 閉管，該散熱元件貫穿該曲軸箱的壁面，并具有一吸熱端及一放熱端，該 吸熱端位于該機油降溫室內，以對機油進行吸熱；及該放熱端位于該熱交 換本體內，以將熱能傳導至該熱交換本體。

2.如權利要求1所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在于：該機 油降溫室具有一機油入口及一機油出口，該機油入口連通至該機油泵，及 該機油出口連通至該內燃機的一潤滑油路。

3.如權利要求2所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在于：該潤 滑油路另連通于一濾油裝置。

4.如權利要求2所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在于：在該 機油泵的上游側另設有一濾油裝置。

5.如權利要求1所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在于：該機 油降溫室具有一機油入口及一機油出口，該機油入口連通至該機油室，及 該機油出口連通至該機油泵及該內燃機的一潤滑油路。

6.如權利要求5所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在于：該潤 滑油路另連通于一濾油裝置。

7.如權利要求5所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在于：該機 油降溫室的機油入口另連通于一濾油裝置。

8.如權利要求1、2或5所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在 于：該熱交換器的熱交換本體內另具有一冷卻流道，該冷卻流道是經由管 路連通于一水泵。

9.如權利要求1、2或5所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在 于：該熱交換器的熱交換本體另具有數(shù)個散熱鰭片。

10.如權利要求1、2或5所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在 于：該機油降溫室的機油入口及機油出口之間具有一最短流動路徑，該散 熱元件的吸熱端是延伸至該最短流動路徑。

11.如權利要求1、2或5所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在 于：該機油降溫室的機油入口及機油出口之間另設有至少一隔板。

12.如權利要求1所述的內燃機的機油降溫構造，其特征在于：該工 作液體選自在機油可承受的最高溫度及最低溫度之間皆能形成汽相及液相 二相變化的液體。