[發明專利]雙控制螺線管系統

有效

• 申請號: 200810168666.2
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN101376340A
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: J·P·科斯基;M·A·維爾納基亞
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00;B60K17/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張雪梅;蔣駿

對相關申請的交叉引用

本申請要求于2007年8月30日提交的美國臨時申請號60/966,865的優先 權。在此引入上述申請的全部公開內容作為參考。

技術領域

本發明涉及一種交通工具(vehicle)中的雙控制螺線管(solenoid)系統。

背景技術

此處提供的背景描述用大致給出本公開的背景。目前指定的發明人的工作， 就其在背景技術部分中描述的程度而言，以及提交時另外不構成現有技術的描 述的多個方面，既沒有明確地承認也沒有隱含地承認是與本公開相對的現有技 術。

現在參照圖1，給出了依據現有技術的螺線管控制系統的功能框圖。螺線 管控制器102接收來自控制裝置104的控制信號。例如，控制裝置104可以包 括換擋機構(gear?shifter)106、發動機控制模塊、變速器控制模塊或制動模塊。 螺線管控制器102基于該控制信號生成驅動信號。驅動信號激勵(actuate)螺線 管120。在各種實施方式中，螺線管120可以在兩個或更多個位置之間移動。

螺線管120可包括在變速器122、排放系統、空氣管理系統或者可由螺線 管120控制的任何其它交通工具系統中。例如，螺線管120可包括在變速器122 內以嚙合或脫離齒輪。在各種實施方式中，螺線管120可包括在排放系統中以 調節進入進氣歧管的廢氣。螺線管120也可包括在空氣管理系統中以使氣流和/ 或真空轉向。

發明內容

一種用于交通工具的螺線管控制系統包括主控制器、故障切換(failover) 控制器和故障切換控制模塊。主控制器基于控制信號生成第一螺線管驅動信號。 故障切換控制器基于控制信號選擇性地生成第二螺線管驅動信號。故障切換控 制模塊接收指示主控制器運行是否正常的操作信號，并且當該操作信號指示主 控制器運行不正常時選擇第二驅動信號來驅動螺線管。

在其它特征中，一種變速器系統包括該螺線管控制系統和含有螺線管的變 速器。螺線管選擇性地嚙合變速器內的齒輪。該變速器系統還包括生成控制信 號的換擋機構。

在另外的特征中，當操作信號指示主控制器運行正常時，故障切換控制模 塊選擇第一螺線管驅動信號來驅動螺線管。故障切換控制模塊還包括第一開關 模塊和第二開關模塊。第一開關模塊基于操作信號選擇性地將第一螺線管驅動 信號傳遞到螺線管。第二開關模塊基于操作信號選擇性地將第二螺線管驅動信 號傳遞到螺線管。

在又一些其它特征中，所述操作信號是從主控制器接收的。該操作信號包 括主控制器的節點電壓。螺線管控制系統還包括操作模塊。操作模塊確定主控 制器是否運行正常并且相應地生成操作信號。

在又一些其它特征中，操作模塊基于第一螺線管驅動信號和預測的驅動信 號的比較確定主控制器是否運行正常。操作模塊基于第一和第二螺線管驅動信 號的比較確定主控制器是否運行正常。當第一控制器運行不正常時操作模塊指 導(direct)故障切換控制器生成第二螺線管驅動信號。

一種方法包括基于控制信號生成第一螺線管驅動信號，基于該控制信號選 擇性地生成第二螺線管驅動信號，生成指示第一驅動信號是否可靠的操作信號， 并且當該操作信號指示第一螺線管驅動信號不可靠時，選擇第二螺線管驅動信 號來驅動螺線管。

在其它特征中，該方法還包括基于換擋機構的操作生成所述控制信號。該 方法還包括當操作信號指示第一螺線管驅動信號可靠時，選擇第一螺線管驅動 信號來驅動螺線管。該方法還包括基于節點電壓生成該操作信號，該節點電壓 指示第一螺線管驅動信號是否可靠。

在又一些其它特征中，該方法還包括基于第一螺線管驅動信號和預測的螺 線管驅動信號的比較確定第一螺線管驅動信號是否可靠。該方法還包括基于第 一和第二螺線管驅動信號的比較確定第一螺線管驅動信號是否可靠。該方法還 包括當該操作信號指示第一螺線管驅動信號不可靠時指導生成第二螺線管驅動 信號。

通過此處提供的描述其它的適用領域是顯而易見的。可以理解，描述和具 體例子僅打算用于說明的目的并且不打算限制本公開的范圍。

附圖說明

此處描述的附圖僅用于說明的目的且不打算以任何方式限制本公開的范 圍，其中：

圖1是依據現有技術的螺線管控制系統的功能框圖；

圖2-2A是依據本公開的原理的示例性冗余螺線管控制系統的功能框圖；