[發(fā)明專利]膝部保護氣囊裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810168201.7
• 申請日: 2008-09-25
• 公開（公告）號: CN101396999A
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設計）人: 尾藤和彰;榊原泰博;戶谷千春;佐藤貴彥
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 宋丹氫;張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

[0001]本發(fā)明涉及一種膝部保護氣囊裝置，這種氣囊裝置可以借助于安裝在雜物箱門中的氣囊來保護乘員的膝部，雜物箱門用于開閉雜物箱的開口。

背景技術(shù)

[0002]在車輛中，由于前碰撞等從前側(cè)向車輛施加沖擊時，存在的問題是，就座在座椅(如前乘員座)上的乘員的膝部與內(nèi)部部件碰撞，如位于座椅前側(cè)的雜物箱的門。據(jù)此，提出了一種膝部保護氣囊裝置，其中在雜物箱門中安裝氣囊(例如，參見專利文獻1)。根據(jù)此氣囊裝置，響應施加于車輛的沖擊，由充氣流體(如充氣氣體)使氣囊膨脹。氣囊在易破部分處撞破雜物箱門朝向乘員室的壁部，穿過易破部分從雜物箱門向車輛后側(cè)伸出。氣囊置于乘員膝部與雜物箱門之間以限制乘員的膝部，并減少施加于膝部的沖擊。

[0003]在膝部保護氣囊裝置中，需要使氣囊僅朝向車輛后側(cè)膨脹以可靠地撞破易破部分。為此，在雜物箱門中，易破部分之外其他部分的剛性應當高于易破部分的剛性，這是很重要的性能，從而，通過承受朝向車輛前側(cè)的充氣氣體的壓力，獲得朝向車輛后側(cè)的反作用力。

[0004]所以，在專利文獻1所披露的膝部保護氣囊裝置中，采用了一種結(jié)構(gòu)，由剛性高的車身加強件，經(jīng)由支撐件對雜物箱門進行支撐。具體而言，在雜物箱門中，于雜物箱門下方設置可轉(zhuǎn)動方式支撐的鉸接軸，下支撐件置于圍板(車身加強件)與鉸接軸之間。此外，上支撐件置于雜物箱門的上部與增強件(車身加強件)之間。作為上支撐件，除了包括桿狀單個零件的部件之外，可以采用例如這樣一種部件，其包括多個零件并且隨雜物箱門的開閉一起伸縮或彎曲。

[0005]根據(jù)這種膝部保護氣囊裝置，由上支撐件、下支撐件、圍板及增強件，提供對雜物箱門中易破部分之外其他部分的剛性的增強。由于上述剛性高的雜物箱門(易破部分之外的其他部分)承受氣囊內(nèi)朝向車輛前側(cè)的充氣氣體的壓力，獲得朝向車輛后側(cè)的反作用力。由于將反作用力附加到朝向車輛后側(cè)的充氣氣體的壓力中，容易在易破部分處撞破雜物箱門。

[0006]專利文獻1：日本專利公開No.2002-347565

[0007]然而，在專利文獻1所描述的膝部保護氣囊裝置中，用于增強雜物箱門中易破部分之外其他部分剛性的配置，只應用在雜物箱門的外部，而沒有應用于雜物箱門自身。因而，在雜物箱門中，易破部分之外其他部分的剛性并未得到充分增強，不能承受朝向車輛前側(cè)的充氣氣體的壓力，因此，會使例如前側(cè)部的部分向車輛前側(cè)變形。在這種情況下，難以充分獲得朝向車輛后側(cè)的反作用力，以及，氣囊不能如預期地使易破部分斷開，進而氣囊不能如預期方式朝向車輛后側(cè)膨脹。

發(fā)明內(nèi)容

[0008]考慮到上述情況提出本發(fā)明，以及，本發(fā)明的目的是，提供一種膝部保護氣囊裝置，通過在雜物箱門處可靠地承受使氣囊膨脹的充氣流體(如充氣氣體)的壓力，充分獲得朝向車輛后側(cè)的反作用力。

[0009]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種膝部保護氣囊裝置。在雜物箱門的壁部中設置易破部分，雜物箱門用于開閉雜物箱的開口。該壁部面向車輛乘員室。在壁部內(nèi)側(cè)安裝氣囊殼體，用于容納氣囊，氣囊因充氣流體而膨脹。使氣囊殼體的前部作為壓力承受部，用于經(jīng)由膨脹的氣囊承受充氣流體的壓力，從而獲得朝向車輛后側(cè)的反作用力，使易破部分被朝向車輛后側(cè)膨脹的氣囊撞破。使氣囊穿過易破部分從雜物箱門向車輛后側(cè)伸出。在壁部內(nèi)側(cè)設置用于加強雜物箱門的增強件，并將增強件固定于雜物箱門中除易破部分之外的其他部分，以及，將氣囊殼體連接于增強件。

[0010]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，膝部保護氣囊裝置基本操作如下。如果向氣囊供給充氣流體，氣囊開始膨脹。此時，由于氣囊殼體的前部作為壓力承受部，朝向車輛前側(cè)的充氣流體的壓力經(jīng)由氣囊被前部承受。對應于這種承受作用，獲得朝向車輛后側(cè)的反作用力。在氣囊中，除朝向車輛后側(cè)的充氣流體的壓力之外，反作用力也發(fā)揮作用。氣囊向車輛后側(cè)膨脹，推壓雜物箱門朝向乘員室的壁部，并在易破部分處撞破壁部。氣囊穿過斷開的易破部分從雜物箱門向車輛后側(cè)伸出。氣囊置于就座于座椅上的乘員膝部與雜物箱門之間，限制膝部，并減小施加于膝部的沖擊。

[0011]如果氣囊殼體的剛性不夠高，朝向車輛前側(cè)的充氣流體的壓力使氣囊殼體變形，因此，氣囊殼體不能充分起到壓力承受部的作用，并且不能充分獲得朝向車輛后側(cè)的反作用力。