[發(fā)明專利]壓動控制機(jī)構(gòu)和包括該機(jī)構(gòu)的車輛座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810167139.X
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN101396979A
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奧利維爾·基爾舍
• 申請（專利權(quán)）人: 佛吉亞汽車座椅公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/44
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳 紅

本發(fā)明涉及壓動控制機(jī)構(gòu)和包括該機(jī)構(gòu)的車輛座椅。

更特別地，本發(fā)明涉及一種車輛座椅壓動控制機(jī)構(gòu)，其包括：

-第一蓋和第二蓋，二者圍繞旋轉(zhuǎn)軸彼此可旋轉(zhuǎn)地安裝，第二蓋包括與旋轉(zhuǎn)軸同軸的齒圈；

-圍繞旋轉(zhuǎn)軸相對于第一蓋旋轉(zhuǎn)的執(zhí)行元件，其被彈性壓向角度靜止位置，所述執(zhí)行元件從其靜止位置開始在位于所述靜止位置的兩側(cè)的第一角度扇形和第二角度扇形內(nèi)運(yùn)動；

-以及第一驅(qū)動制動桿和第二驅(qū)動制動桿，每個制動桿具有被設(shè)計為與第二蓋的齒圈嚙合的齒，各驅(qū)動制動桿在執(zhí)行元件上圍繞偏離執(zhí)行元件旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第一驅(qū)動制動桿被設(shè)計為除了執(zhí)行元件在第一角度扇形內(nèi)以第一角度方向轉(zhuǎn)動之外不與齒圈嚙合，并且第二驅(qū)動制動桿被設(shè)計為除了執(zhí)行元件在第二角度扇形內(nèi)以與第一方向相反的第二角度方向轉(zhuǎn)動之外不與齒圈嚙合；

-第一驅(qū)動制動桿的齒在第一端和第二端之間以第一角度方向延伸，而第二驅(qū)動制動桿的齒在第一端和第二端之間以第二角度方向延伸，并且第一和第二驅(qū)動制動桿的齒各具有帶兩個側(cè)面的一排齒，該兩個側(cè)面向自由端匯合；

-以及第一和第二驅(qū)動制動桿彈性壓向齒圈，并以這樣的方式設(shè)置，即當(dāng)執(zhí)行元件處于靜止位置時，第一和第二驅(qū)動制動桿的齒的第一端緊靠齒圈，并且第一和第二驅(qū)動制動桿的齒的第二端與所述齒圈離開一段距離。

文檔FR-A-2750186描述了合適的這種類型的鉸鏈機(jī)構(gòu)的實(shí)例。

然而，進(jìn)一步改進(jìn)這種類型的控制機(jī)構(gòu)是很有用的，從而確保執(zhí)行元件的靜止角度位置更精確。

為了這個目的，所討論的這種控制機(jī)構(gòu)的特征在于：第一和第二驅(qū)動制動桿的齒在它們的第一端包括至少一個截斷齒，該截斷齒的自由端在所述齒的兩個側(cè)面之間形成平面。

這些規(guī)定確保了驅(qū)動制動桿的齒不會干擾執(zhí)行元件回到靜止位置，因此提供了高精確度的靜止位置。

按照本發(fā)明的控制機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式可能任選地使用任何下列措施：

-第一和第二驅(qū)動制動桿的齒在其第一端包括多個截斷齒，各齒的自由端在所述齒的兩個側(cè)面之間形成平面；

-各排齒的所述截斷齒包括在所述排齒的第一端的第一截斷齒，所述第一截斷齒具有遠(yuǎn)離第一截斷齒所屬于的那排齒的第二端的外側(cè)面，第一和第二驅(qū)動制動桿以這樣的方式設(shè)置，即當(dāng)執(zhí)行元件處于靜止位置時，所述第一截斷齒的外側(cè)面形成各驅(qū)動制動桿靠著齒圈的單個支承點(diǎn)；

-第一截斷齒的所述外側(cè)面與所述第一截斷齒的平面形成100°到120°的角；

-各排齒包括靠近第一截斷齒的多個附加截斷齒，所述附加截斷齒具有朝第一截斷齒降低的齒高；

-所述附加截斷齒為三個；

-第一和第二驅(qū)動制動桿的齒還包括至少一個非截斷齒，其側(cè)面向尖的自由端匯合；

-第一蓋包括至少一個引導(dǎo)壁，該引導(dǎo)壁被設(shè)計成當(dāng)執(zhí)行元件位于第二角度扇形內(nèi)時，防止第一驅(qū)動制動桿與第二蓋的齒圈嚙合，以及當(dāng)執(zhí)行元件位于第一角度扇形內(nèi)時，防止第二驅(qū)動制動桿與第二蓋的齒圈嚙合；

-控制機(jī)構(gòu)還具有第一和第二制動爪，它們樞接在第一蓋上，并彈性壓向所述第一和第二制動爪與齒圈嚙合的鎖定位置，第一制動爪被設(shè)計成當(dāng)處于鎖定位置時防止第二蓋在第一角度方向相對于第一蓋轉(zhuǎn)動，并允許第二蓋被設(shè)計成向第二角度方向轉(zhuǎn)動；而第二制動爪被設(shè)計成當(dāng)處于鎖定位置時防止第二蓋在第二角度方向相對于第一蓋轉(zhuǎn)動，并允許第二蓋向第一角度方向轉(zhuǎn)動；

執(zhí)行元件被設(shè)計成使第一制動爪移動到縮回位置，其中當(dāng)所述執(zhí)行元件在第一角度扇形內(nèi)向第一角度方向移動時，第一制動爪不與齒圈相接合，并且所述執(zhí)行元件被設(shè)計為使第二制動爪移動到縮回位置，其中當(dāng)所述執(zhí)行元件在第二角度扇形內(nèi)向第二角度方向移動時，第二制動爪不與齒圈相嚙合。

本發(fā)明還涉及一種車輛座椅，其包括以由上面限定的控制機(jī)構(gòu)所控制的相對運(yùn)動可彼此移動的兩個部分。

參考附圖，在下述以非限制性實(shí)施例給出的本發(fā)明的實(shí)施方式之一的說明過程中，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。

在附圖中：

-圖1是裝有根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式的壓動控制機(jī)構(gòu)的車輛座椅的示意圖；

-圖2是圖1所示的同一座椅控制機(jī)構(gòu)的前視圖；

-圖3和4是示出圖2所示的同一控制機(jī)構(gòu)在兩個相反的方向上的分解透視圖；

-圖5是示出圖3和4所示的同一控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)部和第二蓋的前視圖；

-圖5a是圖5中Va的細(xì)節(jié)視圖；

-圖6和6a是與圖5和5a類似的視圖，示出驅(qū)動制動桿中的一個開始與第二蓋的齒圈嚙合時的控制機(jī)構(gòu)；