[發(fā)明專利]一種剎車裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810162079.2
• 申請(qǐng)日: 2008-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101412425A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許志明;許文濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許志明
• 主分類號(hào): B62L1/02
• 分類號(hào): B62L1/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車或電動(dòng)自行車用剎車制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)代社會(huì)提倡綠色出行，越來(lái)越多的人選擇使用電動(dòng)自行車或摩托車，而電動(dòng)車或者摩托車的剎車是關(guān)鍵，但是一直以來(lái)沒(méi)有合適的剎車解決制動(dòng)問(wèn)題，最早使用的是抱剎，但是抱剎的力臂只有1：1.4，制動(dòng)效果不好，并且有刺耳的噪聲，盡管加大直徑，減小線速度，也無(wú)濟(jì)于事，抱剎鋼帶也容易斷裂造成安全隱患。后來(lái)改用隨動(dòng)剎，效果比抱剎好，但隨動(dòng)剎也存在問(wèn)題，隨動(dòng)抽卡死，造成蹄塊不能工作，影響剎車效果和使用壽命，拉緊彈簧容易斷裂和向后制動(dòng)，上坡停車時(shí)容易溜坡。后來(lái)部分廠家使用鼓剎，較好的解決了以上問(wèn)題，但是鼓剎的力臂很大，一些婦女和老人等沒(méi)有足夠的力量去控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種剎車裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中剎車有刺耳的噪聲，鋼帶容易斷裂，或者拉緊彈簧容易斷裂，上坡停車會(huì)溜坡，使用需要力氣過(guò)大的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種剎車裝置，包括制動(dòng)部、傳動(dòng)部、夾緊鉗和蹄塊架，所述傳動(dòng)部設(shè)置在夾緊鉗內(nèi)部的一端，所述傳動(dòng)部包括旋轉(zhuǎn)柱、曲柄、推進(jìn)柱、調(diào)整柱，所述推進(jìn)柱設(shè)置在旋轉(zhuǎn)柱的一端，所述調(diào)整柱設(shè)置在旋轉(zhuǎn)柱的中部，所述曲柄設(shè)置在旋轉(zhuǎn)柱的另一端，所述推進(jìn)柱與調(diào)整柱相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有軸向運(yùn)動(dòng)，所述蹄塊架與夾緊鉗活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)柱依次包括推進(jìn)部、調(diào)整部、卡緊部、鎖緊部，所述推進(jìn)部橫截面為多邊形，所述調(diào)整部橫截面為圓形，所述卡緊部的橫截面為多邊形；所述推進(jìn)柱中間開(kāi)有通孔I，所述通孔I與推進(jìn)部相適配，所述推進(jìn)柱的一端設(shè)置有螺旋面I；所述調(diào)整柱的一端設(shè)置有與螺旋面I相嚙合的螺旋面II，所述調(diào)整柱的另一端設(shè)置有凸臺(tái)，所述調(diào)整柱中間開(kāi)有圓形通孔II，所述調(diào)整柱通過(guò)通孔II活絡(luò)設(shè)置在調(diào)整部上；較為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)用較小的力推動(dòng)制動(dòng)部剎車。

優(yōu)選的，所述曲柄一端設(shè)置有與卡緊部形狀相適配的通孔III；通過(guò)曲柄帶動(dòng)傳動(dòng)部其他構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述蹄塊架通過(guò)兩根導(dǎo)向柱與夾緊鉗活動(dòng)連接；簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使蹄塊架與夾緊鉗之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)部包括蹄塊組，所述蹄塊組包括兩塊蹄塊，所述蹄塊兩端通過(guò)卡簧連接，所述卡簧設(shè)置在蹄塊架上；利用卡簧的變形使蹄塊在松開(kāi)剎車時(shí)恢復(fù)到最初狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述推進(jìn)柱上的螺旋面I為兩個(gè)或兩個(gè)以上，所述調(diào)整柱上的旋轉(zhuǎn)面II為兩個(gè)或兩個(gè)以上；兩個(gè)或兩個(gè)以上的螺旋面能保證良好的性能和較低的加工成本。

優(yōu)選的，所述蹄塊架與夾緊鉗之間的導(dǎo)向柱上還設(shè)置有密封件；保護(hù)導(dǎo)向柱，防止出現(xiàn)生銹等問(wèn)題影響剎車組件使用。

優(yōu)選的，所述調(diào)整柱的凸臺(tái)上還設(shè)置有調(diào)整片，所述調(diào)整片可帶動(dòng)所述凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)整片設(shè)有一個(gè)圓弧形的調(diào)整通孔IV，所述夾緊鉗上設(shè)置有一個(gè)固定孔，所述調(diào)整通孔IV與固定孔通過(guò)螺栓固定；在推進(jìn)柱和調(diào)整柱使用一端時(shí)間螺旋面有磨損，通過(guò)調(diào)整片消除因?yàn)槟p產(chǎn)生的間隙，保證整個(gè)組件正常運(yùn)作。

優(yōu)選的，所述調(diào)整片上還設(shè)置有一個(gè)調(diào)整柄；方便調(diào)整調(diào)整片的位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)可靠、安全性強(qiáng)、制動(dòng)效果好、無(wú)噪聲、剎車時(shí)手感輕不需要很大的力量、使用壽命長(zhǎng)、制造成本低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明一種剎車裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種剎車裝置的剖視圖；

圖3為本發(fā)明一種剎車裝置的旋轉(zhuǎn)柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一種剎車裝置的夾緊鉗結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明一種剎車裝置的蹄塊架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明一種剎車裝置的調(diào)整片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明一種剎車裝置的曲柄結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明一種剎車裝置的卡簧結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明一種剎車裝置的推進(jìn)柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明一種剎車裝置的調(diào)整柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明一種剎車裝置的蹄塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本發(fā)明一種剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本發(fā)明一種剎車裝置制動(dòng)部剖視圖。

具體實(shí)施方式