[發明專利]駐車輔助系統、駐車輔助方法以及程序

有效

• 申請號: 200810149512.9
• 申請日: 2008-09-10
• 公開（公告）號: CN101398981A
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 森俊宏;洼田智氣;大下裕一
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/16;B60Q9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 雒運樸;李 偉

技術領域

本發明涉及能夠獲得關于駐車空間的信息的駐車輔助系統、駐車輔助方法、以及駐車輔助程序。?

背景技術

[02]以往，例如下述的專利文獻1所公開那樣存在如下的技術：使用測位傳感器檢測駐車空間，判定本車輛能否在檢測出的駐車空間中駐車，并報知判定結果。?

[專利文獻1]日本特開2007-131169號公報?

在上述技術中，由于所能檢測出的駐車空間只限于測位傳感器所達到的測位范圍內的駐車空間，所以不能取得關于遠離本車的道路上的駐車空間的信息。?

發明內容

本發明的目的是解決上述的問題點，提供一種能夠取得關于遠離本車的道路上的駐車空間的信息，并可進行報知的駐車輔助系統、駐車輔助方法、以及駐車輔助程序。?

為了達到上述的目的，本發明之1提供一種駐車輔助系統，其特征在于，具有：道路信息存儲單元，其保存道路信息；信息取得單元，其取得關于道路上的空閑空間的信息；可能性計算單元，其使用上述所取得的信息，計算出由上述道路信息確定的規定區間的駐車可能性；和報知單元，報知表示上述計算出的駐車可能性的指標。?

本發明之2，其特征在于，在本發明之1的駐車輔助系統的基礎上，上述可能性計算單元根據上述道路信息確定上述規定區間的長度，根據上述已取得的信息確定該規定區間中的每個空閑空間的長度，使用該確定的規定區間的長度、和每個空閑空間的長度，計算出上述駐車可能性。?

本發明之3，其特征在于，在本發明之1或2的駐車輔助系統的基礎上，還具有檢測本車位置的本車位置檢測單元，上述報知單元使用上述檢測出的本車位置，在顯示部顯示關于存在于該本車位置的行進方向的規定范圍內的上述規定區間的、表示上述駐車可能性的指標。?

本發明之4，其特征在于，在本發明之1～3的任意一種駐車輔助系統的基礎上，取得上述規定區間的通行量，根據已取得的通行量，對由上述可能性計算單元計算出的上述規定區間的駐車可能性進行校正。?

本發明之5，提供一種駐車輔助方法，其特征在于，包括：信息取得步驟，取得關于道路上的空閑空間的信息；可能性計算步驟，使用上述所取得的信息，計算出通過道路信息確定的規定區間中的駐車可能性；和報知步驟，報知表示上述計算出的駐車可能性的指標。?

本發明之6，提供一種駐車輔助程序，其特征在于，使計算機執行以下的步驟：信息取得步驟，取得關于道路上的空閑空間的信息；可能性計算步驟，使用上述所取得的信息，計算出通過道路信息確定的規定區間中的駐車可能性；和報知步驟，報知表示上述計算出的駐車可能性的指標。?

根據本發明之1，由于取得關于道路上的空閑空間的信息，使用該信息和道路信息，報知表示規定道路上的駐車可能性的指標，所以，駕駛者能夠獲得關于遠離本車的道路上的駐車空間的信息。?

根據本發明之2，可以根據道路信息和已取得的信息，使用規定區間長度、和存在于規定區間內的每個空閑空間的長度，計算出駐車可能性的指標。?

根據本發明之3，由于還能夠只對存在于本車位置的行進方向前方的規定區間顯示表示駐車可能性的指標，所以，能夠進行對應本車的行駛位置的更適當的駐車輔助。?

根據本發明之4，由于根據通行量校正表示規定區間內的駐車可能性的指標，所以，可報知表示更高精度的駐車可能性的指標。?

根據本發明之5和6，也能夠達到與本發明之1同樣的效果。

附圖說明

圖1是表示駐車輔助系統的概略結構的圖。?

圖2是表示車輛中的系統結構的主要部分的概略的圖。?

圖3是表示路上固定物中的系統結構的主要部分的概略的圖。?

圖4是信息發送處理的流程圖。?

圖5是信息接收處理的流程圖。?

圖6是分發處理的流程圖。?

圖7是分發數據生成處理的流程圖。?

圖8是表示道路上的車輛的駐車狀況的圖。?

圖9是數據接收處理的流程圖。?

圖10是表示空閑駐車空間率的顯示例的圖。?

圖中：100-探測信息管理服務器；11-處理器；12-探測信息存儲單元；13-通信部；14-地圖DB；21-空間檢測單元；22-處理器；23-通信部；24-地圖DB；25-本車位置檢測單元；26-顯示單元；31-空間檢測單元；32-處理器；33-通信部。?

具體實施方式