[發明專利]一種冷再生催化劑循環方法及其設備

有效

• 申請號: 200810146601.8
• 申請日: 2008-09-02
• 公開（公告）號: CN101665713A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 李群柱;李莉
• 申請（專利權）人: 李莉
• 主分類號: C10G11/18
• 分類號: C10G11/18
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 張亞軍;夏 新

技術領域

本發明屬于催化裂化領域，特別涉及利用冷再生催化劑循環方法及其設 備進行重油催化轉化和劣質汽油的催化轉化。

背景技術

隨著原油質量的劣質化及重質化趨勢的日益加劇，催化裂化的渣油摻煉比 的不斷提高，催化裂化、焦化、熱裂化等工藝生產汽油的質量變得更差。汽 油中的烯烴一方面是高辛烷值有效組分，另一方面在燃燒過程中生產較多的 污染物污染環境。利用傳統的加氫精制雖然能夠將汽油中的烯烴降到很低， 但卻大幅度地損失了辛烷值。為了解決上述問題，提高汽油產品的質量，國 外煉油界也做了大量的研究工作。

洛陽石油化工工程公司開發的靈活多效催化裂化工藝(CN92105596.X)采 用雙提升管反應器，一個提升管作為汽油改質反應區，另一個提升管作為FCC 主提升管反應區，利用高活性催化劑改質汽油，該工藝要兼顧主提升管重油 催化裂化的反應條件，汽油改質的反應條件受到限制，可使FCC汽油烯烴降 低10～30個體積百分點。

中國石油大學(華東)采用兩段串聯提升管工藝技術(CN1302843A)，反應油 氣串聯、催化劑接力操作，實現提高輕質油收率，改善催化汽油質量的目的 烯烴體積含量，但該技術采用兩段提升管反應油氣串聯、催化劑接力的工藝， 必然使工藝流程十分復雜、裝置操作的靈活性受到限制，同時由于兩段提升 管反應油氣串聯操作，汽油改質反應與其它組分反應相互影響，目的產品選 擇性受到影響，汽油烯烴體積含量降幅有限，可降低15個體積百分點左右。

重油催化裂化因原料重，殘炭值高，使焦炭產率上升，熱量多于系統所需 熱量，造成熱量過剩。因此，重油催化裂化裝置必須安裝取熱設施，從系統 中取出過剩熱量，才能夠維持兩器熱量平衡。現有重油催化裂化過程中取出 系統過剩熱量的催化劑冷卻器種類很多。

US5451313公開一種FCC方法，其中通過待生劑與再生劑一起循環來降低 方法的苛刻度，改進進料的霧化，促進與催化劑的接觸。但未提出催化劑冷 卻器同時用于再生器床層冷卻和提升管裂化進料的再生劑冷卻。

UOP公司開發的“x設計”技術(<<世界石油科學>>，1996，3(9))，特點是 部分待生劑(待再生催化劑)不經燒碳再生而與再生劑在混合罐摻混后直接返 回提升管反應器，因再生劑降溫，使劑油比提高。該技術的缺點是再生劑和 待生劑直接混合，使進入提升管反應器的催化劑活性降低，不利于催化裂化 反應。

現行取熱技術即催化劑冷卻技術因冷再生催化劑返回再生器密相段僅具 有取熱功能，而無法對反應系統的操作條件進行優化，因此現行反應再生系 統的技術又都有其不足之處。

在上述現有技術的基礎上，本發明的目的是提供一種主要用于重質原料的 催化裂化和汽油催化改質的冷再生催化劑循環方法，以解決當前催化裂化的 渣油摻煉比提高和汽油升級換代過程中所遇到的問題。

本發明的另一目的是在保證足夠高的再生溫度和良好的再生效果的前提 下，通過冷再生催化劑循環方法，降低進入反應器的再生劑之溫度，提高原 料油預熱溫度，改善原料油霧化效果，提高劑油比，改善重油催化裂化的產 品分布，提高液體收率。

本發明的另一目的是，在保證足夠高的再生溫度和良好的再生效果的前 提下，通過冷再生催化劑循環方法，降低進入反應器的再生劑之溫度，在保 證適宜劑油比的前提下，降低汽油改質提升管的反應溫度，提高汽油提升管 的催化劑活性，促進氫轉移、異構化、芳構化等反應的進行，降低焦炭和氣 體的產率，從而提高汽油和輕鎦分的產率提高，汽油辛烷值，降低油品烯烴 和雜質含量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種冷再生催化劑或接觸劑(以下均 簡稱催化劑)循環方法，利用催化裂化過程常用的催化劑冷卻技術，在不降 低再生溫度的條件下，靠降低再生催化劑溫度，使劑油比成為獨立可調變量。

本發明提供一種冷再生催化劑循環方法及其設備，具體技術方案詳述于 下：

一種冷再生催化劑循環方法及其設備，其特征在于包括一個流化催化裂 化過程：烴類原料在提升管反應器(帶有或不帶有流化床反應器)與催化劑 接觸反應，反應物流進入沉降器進行催化劑與油氣的分離，分離出的待生催 化劑經汽提段汽提后進入再生器燒焦再生，再生后的催化劑經冷卻后或/和不 經冷卻直接返回提升管反應器循環使用，具體特征如下：