[發明專利]一種引擎的平衡裝置

有效

• 申請號: 200810146492.X
• 申請日: 2008-09-01
• 公開（公告）號: CN101387329A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 大澤宏
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F16F15/26
• 分類號: F16F15/26
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本發明是涉及引擎的平衡裝置，特別是關于具備油泵的引擎的平衡裝置。

背景技術

對于車輛用引擎，例如對于4循環4缸引擎，其分布上，在活塞/連接桿系統的重心上產生2次慣性力。

作為消除這個2次慣性力的手段，引擎上具備是平衡軸以引擎轉數的2倍的速度(倍速)進行轉動的平衡裝置。

對于這個平衡裝置的設置方法，一般有，使平衡裝置與缸體一體化的方法、將平衡裝置安裝在曲軸正下方的曲軸下盒或油盤處的方法。

對于將這個平衡裝置安裝在曲軸正下方的曲軸下盒或油盤處的安裝設置方法，有將平衡軸和曲軸以鏈連接的情況。這樣利用鏈的情況下，鏈張緊器的設置是必須的。

以往，平衡單元的驅動裝置，將平衡裝置配置在曲軸的正下方，曲軸的鏈輪和平衡裝置的平衡軸的鏈輪都繞有鏈，使曲軸的鏈輪和鏈的一部分將由油盤內的油截斷的蓋設置在油盤內，防止向引擎吸入混入空氣的油。

對于往復活塞的協調裝置，將平衡裝置配置在曲軸的正下方，曲軸的鏈輪和平衡裝置的平衡軸的鏈輪上都繞有鏈，2個平衡軸中的一側的平衡軸上直接連接潤滑油泵的轉子，另外一側的平衡軸的端部配設有張緊器，可達到緊湊化。

見【日本專利文獻1】特開2000-9291號公報；

見【日本專利文獻2】特開2000-65145號公報。

但是，對于以往的安裝在曲軸正下方的曲軸下盒或油盤的，具備油泵的引擎的平衡裝置，以鏈對平衡軸和曲軸進行連接，鏈的攪拌而混入空氣的油容易吸入油過濾器，另外，向鏈賦予張力的鏈張緊器的配置等，出現平衡裝置的組合性低下的問題。

發明內容

為了克服現有技術結構的不足，本發明的目的為對于具備油泵的引擎的平衡裝置，在防止將混入空氣的油吸入到油泵的同時，提供使平衡裝置的組合性提高的引擎的平衡裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

引擎的平衡裝置，油盤相鄰的缸體的下部配設有收容了彼此反向轉動的一對平衡軸的平衡殼體，在這個平衡殼體的軸方向端部上一體連接收容油泵的油泵殼體，在所述一對平衡軸中的一只平衡軸突出于所述油泵殼體的部位配設平衡鏈輪，在這個平衡鏈輪上借助鏈傳導曲軸的轉動的同時，所述一對平衡軸中的另一只平衡軸驅動所述油泵，從所述油盤的安裝面側看所述缸體時，在所述油泵殼體上形成與所述平衡殼體內的所述平衡軸的直交方向上突出的突出部，在這個突出部的反鏈側的側壁上安裝油過濾器的同時，在為收納所述突出部的從所述油盤的所述安裝面向外方擴大的空間配設有賦予所述鏈張力的鏈張緊器。

在與所述鏈相對向的所述缸體的端部壁形成貫通孔，通過這個貫通孔上由從外方插入的螺栓將所述鏈張緊器固定聯結在所述缸體的所述端部壁的內側。

本發明的有益效果在防止將混入空氣的油吸入油泵的同時，可以使平衡裝置的組合性提高。

本發明為了實現在防止將混入空氣的油吸入油泵的同時，使平衡裝置的組合性提高的目的，通過將油過濾器及鏈的張緊器的分布進行變更而實現。

附圖說明

圖1為本發明示意圖

圖1為取下油盤后的狀態下具備平衡裝置的從引擎的斜下方看的斜視圖。

圖2為具備平衡裝置的引擎的截面圖。

圖4為具備平衡裝置的引擎的底面圖。

圖5為取下下殼體狀態的平衡裝置的底面圖。

引擎1；汽缸2；缸體3；曲軸下盒4；油盤5；缸蓋6；曲軸10；平衡裝置15；平衡殼體16；第1平衡軸19；第2平衡軸20；油泵45；油泵殼體46；平衡鏈輪47；曲軸鏈輪49；鏈50；油盤安裝面51；突出部52；反鏈側側壁53；油過濾器54；空間55；鏈張緊器56；張緊器安裝螺栓59；端部壁61；貫通孔62。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

具體實施方式

實施例：

圖1-圖5為本發明的實施。對于圖1-圖4，1為車輛用引擎。

如圖2所示，引擎1為4循環4汽缸(#1-#4)，具備形成各汽缸(#1-#4)的第1-第4汽缸各自的2A-2D的缸體3，和這個缸體3下面裝配的曲軸下盒4，和這個曲軸下盒4的下面所裝配的油盤5，和缸體3的上面裝配的缸蓋6。曲軸下盒4以多個盒安裝螺栓7安裝在缸體3的下面。

在缸體3的下部的第1-第5塊側軸頸壁部8A-8E和曲軸下盒4的上部的第1-第5盒側軸頸壁部9A-9E之間，曲軸10的第1-第5軸頸部11A-11E分別被支軸。