[發明專利]活塞旋轉式內燃機

無效

• 申請號: 200810144549.2
• 申請日: 2008-07-21
• 公開（公告）號: CN101344035A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 尤文峰
• 申請（專利權）人: 尤文峰
• 主分類號: F02B53/02
• 分類號: F02B53/02;F16C7/02;F02F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明是一種利用現有內燃機燃料燃燒的一種新的機械設備，特別涉及一種高效利用燃料，燃燒充分，減少有害氣體的排放，并能極大節省燃料的活塞旋轉式內燃機。

背景技術

隨著人類社會的快速發展，對能源的需求量急劇增加，原有的礦物能源日益減少，以及礦物能源對環境所造成的危害，迫使人們及早的開發和利用高效節油的內燃機已成為人類的迫切需求。實踐證明，在人們的生存和發展中離不開車輛，而車輛又離不開內燃機。目前，世界上的車輛大都采用四沖程式內燃機，造成燃料的利用率低下，燃料因時間短，燃燒不充分而造成空氣污染和浪費，致使能源緊缺及社會不穩定。

本發明人從事汽車駕駛二十多年，對現有四沖程內燃機相當熟知，也深知此內燃機的優缺點。在世界礦物能源極度短缺以及油價天天盤升的今天，節省能源和降低排放早已引起世界各國的高度重視。經過多年的探索和研究，終于完成了活塞旋轉式內燃機的新發明。它的出現，將對世界能源緊缺和減少有害氣體的排放起到不可估量的作用。對人類的發展和社會的穩定做出了很大的貢獻。

發明內容

本發明是提供一種將活塞往復直線運動的四沖程內燃機改進為兩個活塞為一組，每個活塞的兩端為工作面，直軸帶動連桿及活塞在少半圓內就能完成一個工作循環的活塞旋轉式內燃機。此內燃機能高效利用燃料，燃燒充分，極大的節省燃料消耗，減少有害氣體的排放，輸出功率大，造價低，并且前后可串聯成組合式。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

1、活塞旋轉式內燃機，它包括：主連動軸、壓縮活塞連桿、壓縮氣缸密封環、壓縮活塞、壓縮氣缸前體、進氣口、進氣支管、壓縮氣出口、燃燒室、壓縮氣缸后體、工作活塞連桿、混合燃氣進口、工作氣缸密封環、工作氣缸前體、工作活塞、工作氣缸后體、排氣出口、排氣支管、活塞氣環、活塞油環、壓氣缸活塞通開閥、活塞銷、工作缸活塞通開閥，其特征是：

A、主連動軸是中心軸，其上固連有壓縮活塞連桿和工作活塞連桿，壓縮活塞連桿和工作活塞連桿按一定的角度同步運轉；

B、在壓縮活塞連桿和工作活塞連桿的中間分別設有中心孔，用主連動軸串聯，壓縮活塞連桿的兩端和工作活塞連桿的兩端設有活塞銷孔，用活塞銷與活塞相連；

C、壓縮氣缸體設為圓形，由壓縮氣缸前體、壓縮氣缸后體和壓縮氣缸密封環組成，壓縮氣缸前體對稱的兩側設有所述進氣口，壓縮氣缸后體對稱的兩側設有所述壓縮氣出口；

D、在壓縮氣缸體內對稱的兩側設有壓氣缸活塞通開閥，當壓縮活塞順轉的頭部與其接觸時，此閥迅速打開，當壓縮活塞通過后在彈簧的作用下迅速關閉；

E、壓縮活塞連桿和工作活塞連桿兩頭的壓縮活塞和工作活塞要對稱，根據壓縮氣缸體和工作氣缸體內圓設制成圓弧形，壓縮活塞和工作活塞的兩端設有氣環和油環，壓縮活塞的前部為壓縮工作面，后部為吸氣工作面，工作活塞的前部為排氣工作面，后部為做功工作面，中間設有活塞銷連接孔；

F、在壓縮氣缸體和工作氣缸體間連接有對稱相同的燃燒室，燃燒室的一端與壓縮氣缸后體的所述壓縮出氣口相連，另一端與工作氣缸前體的所述混合燃氣進口相連；

G、在壓縮氣缸前體的所述進氣口處連有圓形的所述進氣支管，進氣支管的對稱兩頭與壓縮氣缸前體的所述進氣口相連，另一頭與空氣濾清器相連；

H、工作氣缸體設為圓形，由工作氣缸前體、工作氣缸后體和工作氣缸密封環組成，工作氣缸前體對稱的兩側設有所述混合燃氣進口，工作氣缸后體對稱的兩側設有所述排氣出口；

I、在工作氣缸體內對稱的兩側設有所述工作缸活塞通開閥，當工作活塞頭部在轉動與其接觸時，此閥迅速打開，工作活塞通過后在彈簧的作用下迅速關閉；

J、在工作氣缸后體的后部設有圓形的所述排氣支管，排氣支管對稱的兩頭與工作氣缸體的所述排氣出口相連，另一頭與排氣消聲器相連。

2、根據????1所述的活塞旋轉式內燃機，其特征是：壓縮活塞連桿和工作活塞連桿，根據功率和壓縮氣缸及工作氣缸的直徑大小，制成由單個連桿兩頭增為三頭或四頭。

3、根據????2所述的活塞旋轉式內燃機，其特征是：壓縮氣缸和工作氣缸的密封環根據連桿頭數的增多，制成兩半圓、三小半圓或四小半圓，用連桿連接后隨連桿的轉動而滑轉。

4、根據????2所述的活塞旋轉式內燃機，其特征是：壓縮和工作氣缸內的活塞、活塞通開閥、氣缸體上相連的燃燒室、進氣口、排氣口、壓縮氣出口、混合燃氣進口都應隨連桿頭數的增多，相應配套增加。