[發明專利]燃料泵

有效

• 申請號: 200810141851.2
• 申請日: 2008-09-03
• 公開（公告）號: CN101666279A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 李永斌;袁偉峰;孫寧;王新平
• 申請（專利權）人: 德昌電機（深圳）有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;H02K7/14;H02K1/16
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所
• 代理人: 林才桂

【技術領域】

本發明涉及一種內燃機燃料泵，尤其涉及一種由直流無刷電機驅動的燃料 泵。

【背景技術】

燃料泵通常用于機動車內將液體燃料如汽油、柴油等從油箱運送至內燃 機。一般地，燃料泵由一小型直流電機驅動，燃料通常從電機內部通過。盡管 石墨換向器有效地延長了燃油泵的使用壽命；然而，隨著混合燃料使用的趨勢， 換向器與燃料之間容易發生化學反應已成為難以避免的問題，因而有人開始考 慮采用無刷電機來驅動燃料泵。采用無刷電機驅動燃料泵有諸多好處，如由于 無刷電機沒有采用碳刷和換向器其使用壽命較長。

然而，現有的無刷電機驅動燃料泵存在以下問題：無刷電機通常采用圓柱 形定子結構，為了保護定子繞組免受各種燃料的腐蝕通常需要在定子鐵心和定 子繞組外包裹一層保護層，如通過包覆模塑技術(insert?moulding?technique) 將塑料或樹脂包裹于定子鐵心和定子繞組外層，然而，保護層也將同時封閉定 子鐵心與定子繞組之間的間隙。這樣，電機定子與轉子間的氣隙成為唯一可供 燃料流過的通道。由于電機氣隙很小，燃油在這種小氣隙中流動非常不流暢， 導致流量降低，并且摩擦損耗隨之增加從而降低電機和油泵的性能。

因此，有必要開發一種能解決以上問題的直流無刷電機驅動的燃料泵。

【發明內容】

為了解決上述問題，本發明提供一種燃料泵，包括殼體、裝設于殼體內的 電機及葉輪，所述葉輪受所述電機驅動，所述電機外表面與所述殼體之間沿與 電機軸向平行的方向形成有若干燃油通道，當所述電機驅動葉輪旋轉時，燃油 可從殼體的一端經過所述通道后到達殼體的另一端。

本發明進一步的改進在于：所述電機外表面沿與電機軸向平行的方向形成 有若干凹槽，所述凹槽形成所述燃油通道。

本發明進一步的改進在于：所述電機包括定子及裝設于定子內的轉子，所 述定子包括若干沿徑向朝內延伸的主齒部，每一主齒部上繞有線圈繞組，所述 定子的外表面沿徑向內凹形成所述凹槽。

本發明所舉實施例具有的有益效果是：由于電機外表面與燃料泵的殼體之 間形成有若干通道，從而使得燃油可以順暢地從殼體的一端到達殼體的另一 端。

【附圖說明】

圖1所示為本發明一實施例提供的燃料泵沿軸線方向的剖示圖；

圖2所示為圖1沿線I-I的剖視圖；

圖3所示為本發明一實施例提供的燃料泵的電機定子立體示意圖；

圖4所示為本發明一實施例提供的燃料泵的電機定子去除保護層后沿垂直 軸線方向的截面示意圖。

【具體實施方式】

為了使本發明所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白， 以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描 述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

圖1所示為本發明一實施例提供的燃料泵40的沿軸線方向的剖示圖。所 述燃料泵40包括兩端開口的圓柱形殼體42，所述殼體42包括第一收容部46 用于收容葉輪47于其內，第二收容部50用于收容電機于其內，所述電機用于 驅動葉輪47旋轉。兩端蓋44、45分別安裝于殼體42的兩開口處并分別開設 入口49、出口51，當電機驅動葉輪47旋轉時，燃油將從入口49進入第一收 容部46的空腔48內，通過電機50與殼體42間的通道52(見圖2)后從出口51 流出。所述入口49用于與油箱連通，所述出口51用于與內燃機連通。