[發明專利]一種氣缸套機械加工工藝

有效

• 申請號: 200810141356.1
• 申請日: 2008-09-12
• 公開（公告）號: CN101362282A
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 行心聰;錢立永;薛德喜;殷建祥
• 申請（專利權）人: 河南省中原內配股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;F15B15/20
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 時立新

技術領域

本發明屬于機械加工技術領域，涉及一種氣缸套機械加工工藝。

背景技術

氣缸套分為濕式和干式，現有的濕式和干式氣缸套在加工時普遍先進行粗加工工序，然后再進行精加工工序。濕式氣缸套的具體加工工藝是：切兩端、車外圓→粗鏜內孔(或粗鏜內孔→切兩端、車外圓)→半精車外圓→精鏜(或精鉸)→精車支承肩及水道→切支承肩寬度→切水封槽→粗珩磨內孔→精車上、下腰帶→精珩磨內孔。干式氣缸套的具體加工工藝是：切兩端、車外圓→粗鏜內孔(或粗鏜內孔→切兩端、車外圓)→半精車外圓→精鏜(或精鉸)→精車外圓→精車支承肩寬度→粗珩磨內孔→粗無心磨→精珩磨→精無心磨。

濕式和干式氣缸套的共同之處為：在加工內孔時，以氣缸套外圓為定位基準；車外圓或支承肩時以氣缸套內孔為定位基準。這種反復交替、互為加工定位基準的工藝路線，會使最初粗加工工序加工出的內孔或外圓形狀誤差，特別是粗加工后的內孔，在沒有進行珩磨的情況下，內孔的誤差更大，則造成接下來的車外圓和車支承肩的誤差增大，被加工表面進行反復復制，導致了氣缸套內、外圓的形狀誤差被反復復制和疊加，形成最終產品形狀誤差不良或超差。

發明內容

本發明的目的是提供一種可明顯減少誤差的氣缸套機械加工工藝。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種氣缸套機械加工工藝，先進行粗加工工序，然后進行粗珩磨內孔，再進行精加工工序。

所述氣缸套為濕式氣缸套。

所述粗加工工序為：切氣缸套毛坯兩端后車外圓，再進行粗鏜內孔，或先對氣缸套毛坯粗鏜內孔，再切兩端、車外圓；然后進行半精車外圓，或精鉸。

所述精加工工序為：先精車支承肩及水道，然后再進行切支承肩寬度和切水封槽，最后進行精車上、下腰帶和精珩磨內孔。

所述氣缸套為干式氣缸套。

所述粗加工工序為：切氣缸套毛坯兩端后車外圓，再進行粗鏜內孔，或先對氣缸套毛坯粗鏜內孔，再切兩端、車外圓；然后再進行半精車外圓，或精鉸。

所述精加工工序為先進行精車外圓，然后再進行精車支承肩寬度和粗無心磨，最后進行精珩磨和精無心磨。

本發明將粗珩磨內孔移至粗加工工序之后，也就是精加工工序之前，再精鏜或精鉸工序之后進行粗珩磨內孔，使粗珩磨工序的磨頭在低漲縮壓力之下珩磨氣缸套的內孔，以達到去除氣缸套內孔表面余量和修正內表面形狀誤差的目的，經過粗珩磨的內孔精度較高，誤差已大大減小，使得精加工工序進行的以內孔為基準的精車外圓或精車支承肩的誤差也大大減小，基本上從源頭切斷了精加工工序的誤差疊加情況，從而提高了氣缸套內、外圓的精度，使最終的氣缸套符合標準。

附圖說明

圖1為本發明的濕式氣缸套工藝流程圖；

圖2為本發明的干式氣缸套工藝流程圖。

具體實施方式

實施例1：如圖1所示的濕式氣缸套的機械加工工藝：切氣缸套毛坯兩端后車外圓，再進行粗鏜內孔，然后進行半精車外圓、精鏜；粗珩磨內孔，再精車支承肩及水道，然后再進行切支承肩寬度和切水封槽，最后進行精車上、下腰帶和精珩磨內孔，得到氣缸套成品。

實施例2：如圖1所示的濕式氣缸套的機械加工工藝：先對氣缸套毛坯粗鏜內孔，再切兩端、車外圓，然后進行半精車外圓、精鉸；粗珩磨內孔，再精車支承肩及水道，然后再進行切支承肩寬度和切水封槽，最后進行精車上、下腰帶和精珩磨內孔，得到氣缸套成品。

實施例3：如圖2所示的干式氣缸套的機械加工工藝：切氣缸套毛坯兩端后車外圓，再進行粗鏜內孔，然后再進行半精車外圓、精鏜；粗珩磨內孔，再進行精車外圓，然后再進行精車支承肩寬度和粗無心磨，最后進行精珩磨和精無心磨，得到氣缸套成品。

實施例4：如圖2所示的干式氣缸套的機械加工工藝：先對氣缸套毛坯粗鏜內孔，再切兩端、車外圓，然后再進行半精車外圓、精鉸；粗珩磨內孔，再進行精車外圓，然后再進行精車支承肩寬度和粗無心磨，最后進行精珩磨和精無心磨，得到氣缸套成品。