[發明專利]直升機自動傾斜器大型薄壁軸承智能檢測分析方法及裝置

無效

• 申請號: 200810141234.2
• 申請日: 2008-09-01
• 公開（公告）號: CN101339094A
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 陳鐵銘;孫巖;楊娜;王愛群
• 申請（專利權）人: 洛陽工銘機電設備有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司
• 代理人: 郭中民

1、一種直升機自動傾斜器大型薄壁軸承智能檢測分析方法，共特征是：將待檢測的大型薄壁軸承裝入待檢區，試驗主體(30)采用“懸臂”式結構即將試驗主體懸掛在驅動系統的輸出主軸上；使試驗軸承(9)承擔一個變化的扭矩，另外在試驗軸承內圈軸心上施加一個大小交變的軸向力，從而模擬直升機自動傾斜器軸承實際運行工況；通過與薄壁軸承外圈過盈配合的軸承外套(10)、旋轉聯接法蘭盤(11)將試驗軸承外圈聯接在驅動系統輸出主軸(12)的一端，將軸承內圈與軸承座(7)過盈配合并由軸承座(7)和法蘭盤(6)對其軸向定位，構成軸承內圈不動而軸承外圈隨輸出主軸高速旋轉的試驗檢測方式，并使軸承外圈的旋轉速度與試驗軸承的實際運轉工況一致；試驗軸承(9)所受到的軸向載荷通過法蘭盤(6)傳遞，法蘭盤(6)與軸承座(7)聯接并通過將法蘭盤外端的環形凸臺壓觸在試驗軸承內圈的端面上從而傳遞所受到的軸向載荷和變化的扭矩；軸向載荷通過軸向加載油缸和與軸向加載油缸連接的加載桿(32)推動連接盤(5)，并通過與連接盤(5)聯接一體的法蘭盤(6)施加到軸承內圈上，試驗軸承的內圈把載荷傳遞到整個軸承上；而扭矩則是通過另外兩個扭矩加載油缸(28)與加載桿(32)連接來實現的，兩個扭矩加載油缸的運行方向相反從而傳遞力偶使軸承內圈承受一個變化的扭矩；可以有效的模擬螺旋槳的運行方向的改變，在檢測裝置開啟的時候，軸向加載和扭矩同時運行，有效的模擬螺旋槳在飛行過程中隨方向，高度，位置的運行工況；使試驗軸承在模擬直升機傾斜器薄壁軸承的實際工況下對其進行檢測分析；通過軸向載荷加載油缸(2)與加載桿(32)之間所設置的拉力傳感器(3)對所施加的軸向載荷參數進行檢測、通過扭矩加載油缸(28)與加載桿(32)之間所設置的加載傳感器(3)對所施加于試驗軸承上的力偶進行檢測，通過在試驗軸承(9)非旋轉端面即試驗軸承內圈端面上所設置的溫度傳感器(25)，用以對試驗軸承在整個試驗工況時的溫度信號進行采集，通過直接設置在法蘭盤(6)上的振動傳感器(26)對試驗軸承在整個試驗工況時的振動信號進行采集，并送往計算機，由計算機分析軟件結合試驗軸承的整個試驗工況進行分析，做出診斷。

2、一種直升機自動傾斜器大型薄壁軸承智能檢測分析裝置，其特征是：主要包括試驗軸承的懸臂支承機構、對試驗軸承施加變化的扭矩和大小交變的軸向載荷的加載機構及驅動傳動機構；所述的懸臂支承機構用于對試驗軸承軸向、徑向定位并使試驗軸承位于輸出主軸一端呈懸臀結構，所具有的軸承外套(10)與旋轉聯接法蘭盤(11)聯接并使旋轉聯接法蘭盤(11)聯接在輸出主軸(12)一端，試驗軸承(9)外圈與軸承外套過盈配合、試驗軸承內圈與軸承座過盈配合構成試驗軸承內圈固定、軸承外圈隨輸出主軸旋轉的結構；設置的法蘭盤(6)與軸承座(7)聯接并通過法蘭盤向外凸出的環形臺階和軸承座向外凸出的環形臺階對試驗軸承內圈軸向定位；通過聯接在軸承外套(10)一側的工裝壓蓋(8)和軸承外套(10)向內凸出的環形臺階對試驗軸承外圈軸向定位；所述用于對試驗軸承施加變化的扭矩和大小交變的軸向載荷的加載機構包括軸向載荷加載油缸(2)、加載桿(32)和連接盤(5)及關節軸承(4)，加載桿(32)通過關節軸承(4)與軸向載荷加載油缸(2)鉸接，連接盤(5)與加載桿(32)固聯并和法蘭盤(6)聯接，兩個扭矩加載油缸(28)平行設置并與軸向載荷加載油缸平行，兩個扭矩加載油缸與軸向加載油缸同時工作且分別對試驗軸承施加力偶和軸向載荷；所述的扭矩加載油缸(28)通過關節軸承(4)與加載桿(32)連接并使加載桿與連接盤聯接；所述的軸向加載桿與扭矩加載油缸的加載桿為共用的一根；使軸向載荷加載油缸連接在加載桿的中部并在軸向載荷加載油缸與加載桿之間設置拉力傳感器(3)；兩個扭矩加載油缸(28)分別連接在加載桿(32)兩端并在扭矩加載油缸與加載桿之間設置拉力傳感器；在試驗軸承(9)非旋轉端面即試驗軸承內圈端面上所設置用以對試驗軸承在整個試驗工況時的溫度信號進行采集的溫度傳感器(25)，對試驗軸承在整個試驗工況時的振動信號進行采集的振動傳感器(26)直接設置在法蘭盤(6)上；驅動傳動機構的電機(27)與輸出主軸之間通過皮帶傳動，通過面對面安裝的兩套圓錐滾子軸承對輸出主軸進行支承。