[發明專利]內燃機氣體燃料噴射裝置及其控制裝置

有效

• 申請號: 200810139346.4
• 申請日: 2008-09-01
• 公開（公告）號: CN101372927A
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 孫軍;李澎;陸辰;盧立清
• 申請（專利權）人: 濟南威度電子科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M51/06;F02D19/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司
• 代理人: 商福全

技術領域：

本發明涉及一種燃料噴射及控制裝置，尤其是一種內燃機氣體燃料噴射裝置及其控制裝置。

背景技術：

氣體燃料發動機的燃氣與空氣混合方式取決于噴射形勢。一般分為“外混”和“內混”方式。外混方式下燃氣噴射到進氣總管，通過混合器與空氣混合，然后通過進氣歧管連接進氣門，優點是系統簡單，缺點是安全性較差、不同負荷下各缸的做功均勻性難以保證。多點順序噴射可以很好的調節每一缸做功參數，其缺點是噴射系統較復雜，現在多采用電磁閥式燃料噴射裝置，該裝置應用于小型氣體發動機已較為普遍，但是用于大型發動機氣體燃料噴射時，難以滿足要求，其缺點是燃氣流量小，流量控制不精確，而且電磁閥式燃料噴射裝置無法適應氣源存在較多雜質的條件，例如含有焦油、萘等雜質，易使元件磨損，可靠性低。

發明內容：

本發明提供了一種內燃機氣體燃料噴射裝置及其控制裝置，它結構合理，性能可靠，燃氣流量大，控制精確，解決了現有技術中存在的問題。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種內燃機氣體燃料噴射裝置，它包括閥體，燃氣進口與閥體內的燃氣閥腔相連通，在閥體內上部設有液壓柱塞偶件，燃氣氣門桿穿過燃氣閥腔與液壓柱塞偶件下部緊密接觸，燃氣門彈簧纏繞在燃氣氣門桿外側，其上端與燃氣氣門桿上端固連，下端支撐在閥體上；液壓柱塞偶件上部與二位三通高速電磁閥的控制口相連通，二位三通高速電磁閥的進油口經輸油管與蓄壓共軌管相連通，二位三通高速電磁閥的回油口經輸油管與油箱相連通，蓄壓共軌管經輸油管與液壓源相連通，液壓源經輸油管與油箱相連通。

所述蓄壓共軌管包括管體，在管體的一側設有蓄壓器。可有效地保證管路內的油壓，保證液壓柱塞偶件推動燃氣氣門桿所需要的推力。

在閥體底部對應噴射口處設有燃氣引管，燃氣引管的前端伸入缸頭進氣道內，靠近氣缸進氣門處。可有效地保證燃氣準確地經缸頭進氣道噴射到發動機氣缸內，保證了發動機的運行安全。

在閥體的一側對應液壓柱塞偶件和燃氣氣門桿上部的位置處分別設有潤滑孔，潤滑孔經輸油管與油箱相連通。可為液壓柱塞偶件和燃氣氣門桿的運動提供潤滑作用，保證元件穩定工作，延長了元件的使用壽命。

一種內燃機氣體燃料噴射裝置的控制裝置，它包括缸壓采集模塊、排溫采集模塊、示功圖處理模塊、排溫處理模塊、轉速采集模塊、止點采集模塊、進氣采集模塊、噴射調整模塊、噴射控制模塊；

缸壓采集模塊用于采集各氣缸內的工作壓力，將該壓力值傳送給示功圖處理模塊；

示功圖處理模塊用于對所有缸的做功工況進行分析處理，并判斷各缸是否在合理的示功功率范圍內，產生合理的噴射定量數據傳送到噴射調整模塊；

排溫采集模塊用于采集發動機各氣缸的排氣溫度，將該溫度值傳送給排溫處理模塊；

排溫處理模塊用于對所有缸的排氣溫度進行分析處理，并判斷各缸的排溫是否在合理的范圍內，產生合理的噴射定量數據傳送到噴射調整模塊；

轉速采集模塊用于采集發動機曲軸的轉速，將該轉速值傳送到噴射調整模塊；

止點采集模塊用于采集發動機活塞的上止點和下止點的位置信息，將該位置信息傳送到噴射調整模塊；

進氣采集模塊用于采集發動機各氣缸進氣門處的進氣壓力和溫度，將該壓力和溫度值傳送到噴射調整模塊；

噴射調整模塊用于接收示功圖處理模塊和排溫處理模塊傳送過來的噴射定量數據，并結合轉速采集模塊、止點采集模塊和進氣采集模塊傳送過來的發動機轉速、活塞上、下止點位置和進氣壓力與溫度信息，對噴射定量數據進行處理后形成噴射控制信息，將該控制信息傳送給噴射控制模塊；

噴射控制模塊用于將噴射調整模塊傳送過來的噴射控制信息轉換成執行元件能識別的電信號，并將該電信號傳送給相應的執行元件；

缸壓采集模塊與示功圖處理模塊相連，示功圖處理模塊與噴射調整模塊相連，排溫采集模塊與排溫處理模塊相連，排溫處理模塊與噴射調整模塊相連，轉速采集模塊、止點采集模塊和進氣采集模塊分別與噴射調整模塊相連，噴射調整模塊與噴射控制模塊相連。