[發明專利]機車車輛用防偏磨閘瓦

無效

• 申請號: 200810138438.0
• 申請日: 2008-07-28
• 公開（公告）號: CN101328939A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 況作堯;劉智;邵學;李向田
• 申請（專利權）人: 萊蕪鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: F16D65/06
• 分類號: F16D65/06;F16D69/02
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司
• 代理人: 周長義;崔民海

技術領域

本發明涉及機車車輛制動技術領域，尤其是機車車輛用防偏磨閘瓦。

背景技術

目前，我國鐵路機車車輛采用的制動方式最普遍的是閘瓦制動。閘瓦基本上都是采用橡膠合成材料制成，橫截面為矩形狀。在制動時抱緊車輪踏面，通過磨擦使車輪停止轉動。由于車輪踏面具有一定的坡度，當制動過程產生時，閘瓦的磨擦面除了受到動輪踏面的正壓力外，還受到平行于制動磨擦面指向動輪外側的切向力。在切向力和振動作用下，老式閘瓦會延動輪外側方向偏移，該狀態持續出現會引起動輪踏面變形，制動單元絲杠、補償系統部件的變形和損壞。尤其在頻繁制動，且累積制動距離相對較高的廠礦調車機車作業中表現的尤為突出。

發明內容

為了克服制動單元在制動過程中產生的閘瓦偏移問題，本發明提供一種機車車輛用防偏磨閘瓦。本發明是在現有閘瓦的基礎上進行的改進，包括矩形閘瓦塊，在矩形閘瓦塊上延接一抱輪緣倒U型閘瓦塊構成閘瓦整體，矩形閘瓦塊和抱輪緣倒U型閘瓦塊由過渡圓連接。在閘瓦上輔設鋼骨，鋼骨上設有閘瓦安裝凸孔和閘瓦導向板。

本發明的有益效果是：可以起到防止制動過程中閘瓦偏移的作用，能有效緩解動輪踏面變形。同時顯著增大制動磨擦面積和導熱面積，進一步降低因動輪踏面局部熱能高度集中引起踏面磨耗、裂紋或剝離概率。還能更有效的防止制動單元絲杠、補償系統部件的變形和損壞。該闡瓦不僅有效防止制動過程中自身偏移，還能明顯抑制動輪踏面磨耗趨勢，并且提高制動單元穩定性，延長維修周期和壽命。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1結構示意圖的俯視圖；

圖3是本發明在剎車總成上的結構示意圖。

圖中，1、矩形閘瓦塊，2、抱輪緣倒U型閘瓦塊，3、閘瓦，4、過渡圓，5、鋼骨，6、安裝凸孔，7、導向板，8、機車動輪，9、制動單元閘瓦托，10、閘瓦托橫向托臂，11、制動絲杠，12、閘瓦托吊臂。

具體實施方式

參照附圖，本發明是在現有閘瓦的基礎上進行的改進，包括矩形閘瓦塊1，在矩形閘瓦塊1上延接一抱輪緣倒U型閘瓦塊2構成閘瓦3整體，矩形閘瓦塊1和抱輪緣倒U型閘瓦塊2由過渡圓4連接。在閘瓦3上輔設鋼骨5，鋼骨5上設有閘瓦安裝凸孔6和閘瓦導向板7。本發明采用石墨、粉末冶金和橡膠為材料混合制成。

本發明的工作過程是：防偏磨閘瓦3安裝于制動單元閘瓦托9上。當機車實施制動時，制動單元閘瓦托9在制動絲杠11推動作用和閘瓦托橫向托臂10以及閘瓦托吊臂12的作用下，推動閘瓦3向機車動輪8移動，通過實施壓緊力使閘瓦與機車動輪8的踏面產生磨擦而使機車動輪8停止轉動。