[發明專利]電氣石節能減排添加劑

無效

• 申請號: 200810136180.0
• 申請日: 2008-04-19
• 公開（公告）號: CN101560419A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 羅琮貴
• 申請（專利權）人: 羅琮貴
• 主分類號: C10L1/12
• 分類號: C10L1/12;C09C3/08;C09C1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

電氣石節能減排添加劑。添加到內燃發動機燃料和各種燃燒器的液態燃料可以起到顯著的節能減排作用。節省燃料(10％-48％)、提升動力(使汽車提升一個檔位爬坡)、提升燃油標號(提升三個標號以上)、降低噪音和振動、減少排放、清除積碳、平衡發動機過高水溫。

背景技術

在內燃機領域，為了提高燃料燃燒效率、增加輸出功率、降低油耗、清除積碳減少有害尾氣排放，目前主要有兩個技術途徑：一是增添或改造設備(如各種節油、增力、凈化器)，二是給燃油投入添加劑。第一個途徑投資大、程序煩瑣、也增加車船自重和檢修難度，所以第二個途徑更為人們所接受。但是目前發表的燃油添加劑大多存在以下缺點中的一個或數個：一、節省燃油、提升動力的效果不理想，有的還降低了動力性能，這是目前燃油添加劑不能為廣大用戶普遍接受的主要原因；二、不能明顯降低發動機噪音，有的還增加了發動機噪音；三、容易造成“二次污染”——依靠化學反應起作用的添加劑，在發揮效能的同時可能會生成一些已經引起注意或尚未引起注意的、更難自然降解的公害物，從而成為商家和公眾社會的隱患，比如著名的添加劑MTBE(甲基叔丁基醚)，在美國暢行20年后被發現其會增加氮氧化物排放，尤其嚴重的是會永久性污染水源(甚至深層地下水)，因而被限制使用；四、效能不穩定：由于燃油的組份非常復雜，不同廠家生產的同一標號燃油在生產過程中的工藝和添加成分是不一樣的，甚至同一廠家同一標號產品，由于不同批次的原料來源不同也會造成產品成份的差異，正是由于這種不確定性使得主要依靠化學藥劑起作用的添加劑經常不能穩定發揮效能，而且容易產生“二次污染”和機件腐蝕等不良后果。

目前市面上已有的燃油核磁共振添加劑和富含水份的微米級或納米級水顆粒燃油添加劑成功地解決了“二次污染”和機件腐蝕方面的問題，但節省燃油、提升動力、降低噪音的效果還有進一步提高的必要和可能。目前已有的燃油抗爆劑單位成本過高、且使用時添加量過大(常在5-15％之間)，致使高標號燃油價格中抗爆劑的價格比例居高不下。

發明內容

由于目前已上市的和已發表的燃油添加劑往往存在以下問題中的一項或數項：使用成本太高、不能顯著節油、不能顯著提升發動機動力、不能明顯降低發動機聲音、容易造成“二次污染”，而且在實用中效能不穩定，有時甚至起反作用。

針對這些問題，本人已經提出了另一個發明：“一種能使燃料發生強烈核磁共振的含水添加劑”(專利申請號：200810093139.X)，它利用核磁共振、水微粒爆炸及“水煤汽反應”構建六重“節能減排”機制，從而增加熱值、凈化尾氣、清除汽缸和噴嘴的積碳、養護發動機，它廣泛地利用了包括電氣石在內的多種礦石、陶瓷和粉體，而本發明精選了其中的電氣石作為主要功能成份，利用其熱電效應、壓電效應和遠紅外線輻射共振效應聯合協同作用，得到一種效果優秀、效能穩定的節能減排添加劑。如將電氣石與水結合在一起，則成為“三劑合一”的添加劑——即燃油微爆劑+燃油核磁共振傳遞劑+燃油熱電效應和壓電效應供給劑(電氣石實質上成為燃料體系內精致而密集的天然超高壓促燃電極)！

由于電氣石的紅外線放射率高達95-99％，是最優秀的核磁共振源動劑之一，因此在生產、儲存和使用過程中不斷地將核磁共振能量傳輸給燃料中的H原子，使燃料分子獲得并保持強烈的核磁共振能力。對于核磁共振和納米水微爆(及微爆后緊跟著發生的水煤汽反應)的節能減排機制，本人在“一種能使燃料發生強烈核磁共振的含水添加劑”中已經進行詳細論述，在此就不作贅述。那么電氣石的熱電效應和壓電效應又是怎樣促進節能減排的呢？