[發明專利]用于內燃機的可變氣門控制裝置及其操作方法

有效

• 申請號: 200810135491.5
• 申請日: 2008-08-07
• 公開（公告）號: CN101363369A
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 安倍和彥;押味陽一
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F01L13/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 顧紅霞;龍濤峰

1.一種用于內燃機的可變氣門控制裝置，包括：

第一可變氣門機構，其改變氣門正時；

第二可變氣門機構，其改變氣門升程，所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構至少設置在進氣門與排氣門中之一上；

操作限制單元，其基于所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中之一的極限值來控制所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中至少之一，其中基于所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中的另一個的控制狀態設定所述極限值；以及

異常檢測單元，其檢測所述可變氣門控制裝置的異常以便進行故障保護控制，

其中，所述操作限制單元設定的所述極限值是通過從所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中之一的極限基本值減去所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中之一在所述異常檢測單元檢測出異常所需時間內可以移動的位移量而計算出的極限值。

2.根據權利要求1所述的用于內燃機的可變氣門控制裝置，其中，

所述操作限制單元設定的極限值是將根據所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中的另一個的控制狀態而對所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中之一所設定的極限基本值偏移下述位移量而得到的極限值：所述位移量是所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中之一在所述異常檢測單元檢測出異常所需的時間內可以移動的位移量。

3.根據權利要求1所述的用于內燃機的可變氣門控制裝置，還包括：

第一控制單元，其控制所述第一可變氣門機構；

第二控制單元，其控制所述第二可變氣門機構；以及

通信單元，其設置在所述第一控制單元與第二控制單元之間，

其中，所述異常檢測單元包括用于檢測所述通信單元的通信異常的單元，并且

所述異常檢測單元檢測出異常所需的時間包括檢測出所述通信異常所需的時間。

4.根據權利要求3所述的用于內燃機的可變氣門控制裝置，其中，

檢測出所述通信異常所需的時間是預定的恒定時間。

5.根據權利要求1所述的用于內燃機的可變氣門控制裝置，還包括：

檢測所述第一可變氣門機構的實際氣門正時的傳感器；以及

檢測所述第二可變氣門機構的實際氣門升程的傳感器，

其中，所述異常檢測單元包括用于檢測所述傳感器中之一的異常的單元，并且

所述異常檢測單元檢測出異常所需的時間包括檢測出所述傳感器中之一的異常所需的時間。

6.根據權利要求5所述的用于內燃機的可變氣門控制裝置，其中，

根據發動機速度來設定檢測出所述傳感器中之一的異常所需的時間，從而使得所述檢測出所述傳感器中之一的異常所需的時間隨著發動機速度的增加而減短。

7.根據權利要求1所述的用于內燃機的可變氣門控制裝置，還包括：

控制單元，其控制所述第一可變氣門機構和所述第二可變氣門機構，并且

其中，所述異常檢測單元包括用于檢測在所述控制單元進行控制的過程中的通信異常的單元，并且

所述異常檢測單元檢測出異常所需的時間包括檢測出所述通信異常所需的時間。

8.根據權利要求7所述的用于內燃機的可變氣門控制裝置，其中，

檢測出所述通信異常所需的時間是預定的恒定時間。

9.一種用于內燃機的可變氣門控制裝置的操作方法，包括：

操作用于改變氣門正時的第一可變氣門機構；

操作用于改變氣門升程的第二可變氣門機構，所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構至少設置在進氣門與排氣門中之一上；

控制步驟，基于所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中之一的極限值來控制所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中至少之一，其中基于所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中的另一個的控制狀態設定所述極限值；以及

檢測所述可變氣門控制裝置的異常以便進行故障保護控制，

其中，在所述控制步驟中所設定的極限值是通過從所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中之一的極限基本值減去所述第一可變氣門機構和第二可變氣門機構中之一在檢測出異常所需時間內可以移動的位移量而計算出的極限值。