[發明專利]電梯群管理系統

無效

• 申請號: 200810131978.6
• 申請日: 2008-07-04
• 公開（公告）號: CN101337631A
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 淺野宜正
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B1/20
• 分類號: B66B1/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 陳海紅;段承恩

技術領域

本發明涉及一種具有多部電梯的電梯群管理系統，特別涉及將各電梯分為服務區域不同的各組進行群管理控制的電梯群管理系統。

背景技術

一般來說，在辦公樓內設置電梯時，按照樓宇內的交通需求、交通流(人流)來決定電梯的設置部數。另外，在高層樓宇的情況下，為了減少等待時間，大多采取將電梯的服務區域分為低層區域和高層區域的結構。

例如，在40層建筑的樓宇中，采取在1F～20F的低層區域由1號機～6號機的電梯進行響應，在1F及20F～40F的高層區域由7號機～12號機的電梯進行響應之類的結構。在這種情況下，因為電梯設備預先被分為低層區域用和高層區域用的，所以1～6號機的電梯對21F～40F進行響應以及7～12號機的電梯對2～19F進行響應在物理上是不可能實現的。

另一方面，在1個組內，按照樓宇的交通需求分開電梯的服務區域并按每個區域分開運行多部電梯的方法已是眾所周知(例如，參見專利文獻1)。據此，可以解決集中的交通需求，謀求運輸能力的提高，另外根據樓宇的不同可以緩解上班時、午飯時的擁擠。

專利文獻1專利第3551618號公報

就上述專利文獻1而言，用來在1個組之中任意劃分服務區域來分開運行各電梯，各電梯在物理上可以對全部樓層進行響應。

但是，在將電梯設備預先按低層用和高層用劃分組的系統中，各電梯的服務區域已按照各組被固定。因此，各電梯無法對其他組內的樓層進行響應。

這里，假設在樓宇竣工后，例如因承租人的變更等而出現和電梯設計時不同的交通需求。于是，如同對于一個組的平均等待時間為20秒左右，對于另一個組的平均等待時間為40秒左右之多那樣，在各組間對電梯的需求產生不平衡狀態。在這種情況下，在劃分組的系統中，將平均等待時間少的組所屬的電梯利用于平均等待時間長的組，這在物理上是不可能實現的。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種電梯群管理系統，在將多部電梯劃分組的系統中，在樓宇竣工后各組間對電梯的需求產生了不平衡狀態時，不需要大幅度的系統變更，就可以消除該不平衡狀態，高效實行運行服務。

本發明所涉及的電梯群管理系統是一種將多部電梯劃分為服務區域不同的至少2個組進行管理的系統，其特征為，具備：多個群管理控制部，按上述每個組對在各組管理下的各電梯進行群管理控制；能服務全部樓層的電梯，與對應于上述各組的各電梯分開設置；切換控制部，將上述能服務全部樓層的電梯的運行控制所需要的信息提供給上述各群管理控制部的某一個，對該電梯進行運行控制。

附圖說明

圖1是表示本發明第1實施方式所涉及的電梯群管理系統的整體結構的框圖。

圖2是表示同一實施方式中的電梯群管理系統的組結構一例的附圖。

圖3是表示本發明第2實施方式所涉及的電梯群管理系統的整體結構的框圖。

圖4是表示本發明第3實施方式所涉及的電梯群管理系統的整體結構的框圖。

圖5是表示本發明第4實施方式所涉及的電梯群管理系統的整體結構的框圖。

圖6是表示本發明第5實施方式所涉及的電梯群管理系統的整體結構的框圖。

具體實施方式

下面，參照附圖來說明本發明的實施方式。

(第1實施方式)

圖1是表示本發明第1實施方式所涉及的電梯群管理系統的整體結構的框圖。這里，假定在具有1F～40F樓層的樓宇內并排設置13部電梯的情形，進行說明。還有，這里所說的“電梯”基本上指“轎廂”。

附圖中的10是各層的電梯廳上(乘梯地)所設置的電梯廳呼叫登記按鈕。若在各層的電梯廳上，按下了該電梯廳呼叫登記按鈕10，則各電梯之中最適合的電梯對該層的電梯廳呼叫進行響應。

還有，將通過在各層的電梯廳上所設置電梯廳呼叫登記按鈕10的操作所登記的呼叫，稱為“電梯廳呼叫”。與之相對，將通過轎廂內的目標樓層指定按鈕的操作所登記的呼叫，稱為“轎廂呼叫”。

這里，在本實施方式中如圖2所示，在1棟樓宇之中設置：6部電梯11a～11f，對作為基準層的1F和低層樓層(2F～20F)進行服務；6部電梯11h～11m，對作為基準層的1F和高層樓層(20F～40F)進行服務；電梯11g，能夠對全部樓層(1F～40F)進行服務。