[發明專利]直噴式發動機的控制器

無效

• 申請號: 200810131502.2
• 申請日: 2008-07-10
• 公開（公告）號: CN101344046A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 井上正臣
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王瓊

1.一種直噴式發動機(11)的控制器，在該發動機中，燃料被直接噴射到氣缸中，該控制器包括：

排氣門控制部分(102、103)，該控制部分執行排氣門早關閉控制，在該控制中，至少在發動機處于起動和/或冷態時，排氣門(30)的關閉正時設置在進氣上死點之前，從而使內部氣缸溫度升高；及

燃料噴射控制部分(105、106)，在執行排氣門早關閉控制時，該控制部分從關閉排氣門(30)的時間到進氣上死點的時間執行燃料預噴射，及在進氣沖程和/或壓縮沖程中執行主燃料噴射。

2.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于，還包括：

點火控制部分(107)，該點火控制部分執行與燃料預噴射相對應的預點火并且執行與主燃料噴射相對應的主點火。

3.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于，

燃料噴射控制部分(105、106)根據發動機溫度、冷卻劑溫度、機油溫度和進氣溫度中的至少一個熱測量值通過燃料預噴射來改變燃料噴射量。

4.根據權利要求3所述的控制器，其特征在于，

在該熱測量值減少時，燃料噴射控制部分(105、106)通過燃料預噴射來提高燃料噴射量。

5.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于，還包括：

可變排氣門正時控制裝置(32)，其中

排氣門控制部分(102、103)以這樣的方式借助控制可變排氣門正時裝置來執行排氣門早關閉控制，以致排氣門(30)的關閉正時被提前了。

6.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于，還包括：

可變排氣門提升裝置，其中，

排氣門控制部分(102、103)以這樣的方式通過控制可變排氣門提升裝置執行排氣門早關閉控制，以致排氣門(30)的氣門升程變得更小從而減少排氣門(30)的打開時間。

7.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于，

排氣門控制部分(102、103)根據發動機溫度、冷卻劑溫度、機油溫度和進氣溫度中的至少一個熱測量值在排氣門早關閉控制中改變排氣門(30)的關閉正時。

8.根據權利要求7所述的控制器，其特征在于，

在熱測量值減少時，排氣門控制部分(102、103)在排氣門早關閉控制中使排氣門(30)的關閉正時提前。

9.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于，還包括：

進氣門控制部分(33)，在排氣門早關閉控制期間，該進氣門控制部分在進氣上死點上設定進氣門的打開正時。

10.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于，還包括：

主點火控制部分(110)，在執行排氣門早關閉控制和燃料預噴射時，該主點火控制部分相對于發動機預熱之后的點火正時根據燃料預噴射之后的主燃料噴射延遲主點火正時。

11.一種直噴式發動機的控制器，在該發動機中，燃料被直接噴射到氣缸中，該控制器包括：

排氣門控制部分(102、103)，該排氣門控制部分執行排氣門早關閉控制，在該控制中，至少在發動機處于起動和/或冷態時，排氣門(30)的關閉正時設置在進氣上死點之前；

燃料噴射控制部分(105、106)，在執行排氣門早關閉控制時，該燃料噴射控制部分從關閉排氣門(30)的時間到進氣上死點的時間執行燃料預噴射，及在吸氣沖程和/或壓縮沖程中執行主燃料噴射；及

點火控制部分(107)，在執行排氣門早關閉控制和燃料預噴射時，該點火控制部分相對于發動機預熱之后的點火正時與燃料預噴射之后的主燃料噴射相對應地延遲主點火正時。