[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的液體箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810131312.0
• 申請(qǐng)日: 2008-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN101357587A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·拉爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號(hào): B60K15/01
• 分類號(hào): B60K15/01
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的液體箱，該液體箱具有所設(shè)置的用于填充液體的填充管。另外，本發(fā)明涉及一種用于將液體箱安裝到機(jī)動(dòng)車輛中的方法。?

這種液體箱主要在機(jī)動(dòng)車輛構(gòu)造中用于填充和存儲(chǔ)燃料。?

背景技術(shù)

DE?69830427公開了一種用于燃料箱填充管接頭的聚合物-波紋管，該波紋管由具有內(nèi)外表面的筒狀壁形成。通過內(nèi)外表面的直徑變化形成波紋螺旋，該波紋螺旋使得填充管可以彎曲。內(nèi)外表面由彼此不粘附地接觸的不同材料制成。?

不利的是，所公開的聚合物-波紋管由兩種不同的應(yīng)用材料制成，所述不同的材料必須以一定的方式彼此結(jié)合和測(cè)定，以產(chǎn)生所希望的穩(wěn)定性和波紋螺旋。這使得制造非常復(fù)雜，并且需要高的生產(chǎn)成本。另外，因?yàn)樯斐龅木酆衔?波紋管對(duì)于緊湊的堆疊來說所占體積太大，所以不可能節(jié)省空間地運(yùn)輸多個(gè)設(shè)有這種聚合物-波紋管的燃料箱。?

US?6508275?B1公開了一種用來連接在燃料箱上的用于燃料的柔性填充管，該填充管由剛性管段和柔性管段形成，因?yàn)閯傂怨芏魏腿嵝怨芏斡赏粯?gòu)件制成，所以二者可無縫連接。另外，為填充管內(nèi)層設(shè)有導(dǎo)電的高密度聚乙烯，而為外層設(shè)置高密度聚乙烯。為防止燃料蒸氣從填充管逸出，在內(nèi)外層之間設(shè)置有由乙烯-乙烯醇共聚物制成的阻擋層。?

不利的是，所公開的填充管由于以不同材料制成的多層結(jié)構(gòu)而使制造很復(fù)雜并引起高的生產(chǎn)成本。另外，存在當(dāng)為運(yùn)輸而使填充管翻轉(zhuǎn)時(shí)柔性管段由于裂縫和/或扭折而被損壞的危險(xiǎn)。由此不能節(jié)省空間地運(yùn)輸多個(gè)設(shè)有這種填充管得燃料箱，因?yàn)樯斐龅奶畛涔軐?duì)于緊湊的堆疊來說所占體積太大。

JP?03117794A公開了一種能以凸緣連接在燃料箱上并設(shè)有波紋狀管段的填充管。該填充管由以高密度聚乙烯形成的內(nèi)層和由合成橡膠形成的外層制成。為實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間地運(yùn)輸設(shè)有這種填充管的燃料箱，可解除填充管與燃料箱之間在凸緣上的連接。?

其缺點(diǎn)在于，在為了安裝在例如機(jī)動(dòng)車輛中而將填充管安裝在燃料箱上時(shí)，不能保證凸緣連接的密封性。這必須通過重新的密封性測(cè)試來檢驗(yàn)，這需要時(shí)間并消耗成本。另外，不利的是，所公開的填充管由于以不同材料形成的多層結(jié)構(gòu)而使制造很復(fù)雜以及引起高的生產(chǎn)成本。?

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的目的在于，提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的液體箱，該液體箱能特別節(jié)省空間地被運(yùn)輸并在制造和安裝方面是有利的。?

所述目的通過下述特征來實(shí)現(xiàn)。?

用于機(jī)動(dòng)車輛的液體箱包括：液體容器、在該液體容器的壁中的開口、設(shè)置在該開口上的填充管以及連接該填充管與液體容器的開口的連接裝置，該連接裝置具有用于使填充管運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中，填充管通過該運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)可運(yùn)動(dòng)到安裝位置或運(yùn)輸位置中，該安裝位置對(duì)應(yīng)于安裝在機(jī)動(dòng)車輛中時(shí)的位置，該運(yùn)輸位置對(duì)應(yīng)于用于使液體容器和填充管形成緊湊的、體積不大的單元的位置。?

此外填充管可處于運(yùn)輸位置，這樣便可以使由液體容器和填充管構(gòu)成的單元為運(yùn)輸和/或存儲(chǔ)而處于緊湊的、體積不大的形式，因此可以使最大量的這種單元安置在一預(yù)定的體積例如容器或箱中。這特別節(jié)省空間，這種空間的消耗量在運(yùn)輸和存儲(chǔ)時(shí)造成高成本。為安裝到機(jī)動(dòng)車輛中，僅使填充管移動(dòng)到其安裝位置，并可如常規(guī)那樣使用。?

填充管和液體容器通過連接裝置持久地彼此連接，這樣在液體箱的制?造商處便可以進(jìn)行液體箱的密封性檢驗(yàn)。填充管的為使運(yùn)輸較節(jié)省空間和較簡(jiǎn)便的后來的運(yùn)動(dòng)對(duì)液體箱的密封性沒有影響，因此在安裝到機(jī)動(dòng)車輛中之前不需要再次進(jìn)行測(cè)試和/或維修，這特別節(jié)省時(shí)間、費(fèi)用和成本。?

通過不使用特別昂貴和/或須復(fù)雜制造的可彎曲的材料來制造填充管，確保了經(jīng)濟(jì)而簡(jiǎn)單地生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的液體箱。填充管和液體容器可由常規(guī)的、現(xiàn)有的和有利的材料制成，因?yàn)樘畛涔艿霓D(zhuǎn)動(dòng)不受材料特性限制，而是通過在填充管與液體容器之間的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，因此不需要特別的材料特性。?

在一種有利的實(shí)施形式中，一開口軸線延伸穿過開口的中心，填充管可借助于運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)圍繞該開口軸線運(yùn)動(dòng)。?

在一種有利的實(shí)施形式中，處于運(yùn)輸位置的填充管朝向液體容器轉(zhuǎn)動(dòng)一轉(zhuǎn)角，使得液體容器和填充管一起形成緊湊的、體積不大的單元。通過填充管的朝向液體容器的轉(zhuǎn)動(dòng)得到了特別緊湊和體積不大的單元。?

在一種有利的實(shí)施形式中，所述轉(zhuǎn)角在45°到135°之間的范圍內(nèi)，優(yōu)選在80°到100°之間的范圍內(nèi)，相當(dāng)優(yōu)選約為90°。?