[發(fā)明專利]電壓階躍軌道繼電器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810123340.8
• 申請日: 2008-05-23
• 公開（公告）號: CN101320654A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鮑煥祥;汪志忠;李文斌;吳廣軍;董凱
• 申請（專利權(quán)）人: 淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號: H01H47/02
• 分類號: H01H47/02
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路交通控制系統(tǒng)，更具體地說是一種應(yīng)用在鐵路交通控制系統(tǒng)的車站聯(lián)鎖JZXC480型交流軌道電路中的繼電器電路。

背景技術(shù)

軌道電路是鐵路信號系統(tǒng)的室外設(shè)備，它在鐵路信號控制系統(tǒng)中的作用是監(jiān)督車列的動態(tài)、反映軌道的占用情況。鐵路行車調(diào)度人員通過軌道電路反饋到信號控制臺上的光帶信息，依此來編排進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔，組織接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。目前，中國鐵路使用的軌道電路主要有JZXC-480型交流軌道電路、25HZ相敏軌道電路、移頻軌道電路等等，由于JZXC-480型交流軌道電路設(shè)備簡單、性能穩(wěn)定、成本低、維修簡便等優(yōu)點，在我國鐵路中使用的主要是這種軌道電路，尤其是工礦企業(yè)鐵路中絕大部分使用的都是這種軌道電路。

由于電磁繼電器中電磁器件磁滯現(xiàn)象的影響，JZXC-480型繼電器的可靠吸起值為9.2V，可靠落下值為4.6V。在鐵路現(xiàn)場使用中，由于軌道銹蝕、軌面積塵、油污等因素的影響，導(dǎo)致列車壓上鋼軌后，輪對的分路電阻過大，軌道電路接收端電壓不能降到繼電器可靠落下值以下，軌道繼電器不能可靠落下(俗稱壓不死)。列車調(diào)度員無法準(zhǔn)確判斷軌道上有無車輛占用，相關(guān)聯(lián)鎖關(guān)系失效，極有可能造成車輛正面、側(cè)面沖突，車輛脫線(車輛經(jīng)過道岔時扳動道岔)等行車事故的發(fā)生。由于軌道電路分路不良隱患存在，每年都有大量事故發(fā)生，造成人員傷亡和設(shè)備損失，這是一種非常危險的安全隱患，是鐵路運(yùn)輸作業(yè)現(xiàn)場不允許發(fā)生的。

幾年來，鐵路信號科技人員經(jīng)研究也提出了一些解決方案如：采用高壓脈沖軌道電路和高返還系數(shù)的繼電器等方案，但均由于對原軌道電路改動太大、費(fèi)用高、對鐵路運(yùn)輸影響大或不能適應(yīng)現(xiàn)場道床電阻變化而降低了電路的可靠性，以及難以實現(xiàn)故障安全等因素沒有達(dá)到較好效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種電壓階躍軌道繼電器，以便有效克服現(xiàn)有電磁繼電器由于軌道電路分路狀態(tài)不良造成的不能可靠落下導(dǎo)致聯(lián)鎖關(guān)系失效的問題，避免可能發(fā)生的行車事故。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明電壓階躍軌道繼電器，其特征是設(shè)置定時時基集成電路，以所述定時時基集成電路對軌面電壓進(jìn)行連續(xù)檢測，并在軌面電壓產(chǎn)生階躍變化時輸出脈沖信號；以所述脈沖信號通過繼電器驅(qū)動電路控制執(zhí)行繼電器J的吸起或落下狀態(tài)。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點也在于：

定時時基集成電路采用時基芯片IC1，軌面電壓在經(jīng)整流之后通過電阻R₁、R₂和R₃，以及電阻R₄、R₅和R₆的分壓后，接入芯片IC1的觸發(fā)輸入端，構(gòu)成軌面電壓階躍變化的連續(xù)檢測電路。

在定時時基集成電路與繼電器驅(qū)動電路之間，設(shè)置由集成塊IC₂與三極管T₁、T₂構(gòu)成的雙穩(wěn)態(tài)電路。

以軌面電壓為電源、經(jīng)D₁-D₄整流和電容C₁濾波后為所述時基芯片IC₁和集成塊IC₂?提供工作電源。

在繼電器驅(qū)動電路中設(shè)置冗余晶體管T₄，冗余晶體管T₄的基級經(jīng)基極電阻R₁₄與集成塊IC₂的DIN端連接，且IC₂的DIN端經(jīng)負(fù)載電阻R₁₅與繼電器電源端連接。

在電源端與三極管T₂的基極輸入端之間接入穩(wěn)壓管DZ₁，并在時基芯片IC₁輸出端設(shè)置隔離二極管D₁₀。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在：

1、本發(fā)明針對JZXC-480軌道電路因分路電阻過大而引起的電磁繼電器不能落下而造成的行車隱患的情況，利用定時時基集成電路，對軌面電壓進(jìn)行連續(xù)檢測，在軌面電壓產(chǎn)生階躍變化時，即產(chǎn)生脈沖信號控制繼電器落下或吸起。由于電路檢測車輛駛?cè)牒碗x去后軌面電壓的階躍變化，在一定電壓條件下與軌面電壓的絕對值關(guān)系不大，所以克服了由于繼電器電磁器件磁滯現(xiàn)象的影響，消除了繼電器存在的某一電壓條件下產(chǎn)生的似吸非吸的現(xiàn)象。

2、本發(fā)明是利用軌面送來的電壓，經(jīng)整流濾波作為電路的工作電源，因此不需要另外引入電源。