[發明專利]為機動車中的被機械地驅動的附件提供動力的系統和方法

無效

• 申請號: 200810109643.4
• 申請日: 2008-06-11
• 公開（公告）號: CN101342861A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 保羅·邁克爾·丹尼斯頓;保羅·M·加特納
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K6/22
• 分類號: B60K6/22;B60K17/00;F02N11/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司
• 代理人: 郭鴻禧;楊靜

技術領域

本發明涉及為機動車中的被機械地驅動的附件提供動力的系統和方法。

背景技術

混合動力技術(hybrid?technology)可分為“全混合動力技術”和“微混合動力技術”。全混合動力技術可包含能夠不依靠內燃機而獨立地將扭矩傳遞到輪子并為車輛提供推進力的電機。微混合動力技術可包含不能推進車輛但是在車輛靜止時能夠支持發動機的快速起動以及發動機的開/關操作的混合起動發電機(Integrated?Starter?Generator，ISG)。

在基于微混合動力技術的傳統ISG中，ISG可與內燃機和傳動裝置串聯安裝。ISG代替了傳統的發動機起動器以及為附件和蓄電池(battery?storage)產生電力的傳統的交流發電機/發電機。ISG可允許發動機在瞬間從每分鐘零轉加速到每分鐘幾百轉，從而除了燃油經濟以及減小排氣管排放物的益處之外還提供連續的起停能力。

發明內容

本發明的實施例可采取一種用于為車輛的附件提供動力的系統的形式。所述系統包括：發動機，包括機軸；電動機；被機械地驅動的附件。電動機和機軸被構造為選擇性地機械地結合。電動機和附件被構造為選擇性地機械地結合。

本發明的實施例可采取一種用于給車輛的附件提供動力的系統的形式。所述車輛包括具有機軸的發動機和電動機。所述系統包括皮帶、第一離合器和第二離合器以及被機械地驅動的附件。電動機和機軸被構造為通過皮帶和第一離合器選擇性地機械地結合。電動機和附件被構造為通過皮帶和第二離合器選擇性地機械地結合。

本發明的實施例可采取一種用于給車輛的附件提供動力的方法的形式，其中，所述車輛包括具有機軸的發動機、電動機和被機械地驅動的附件。電動機和機軸被構造為選擇性地機械地結合。電動機和附件被構造為選擇性地機械地結合。所述方法包括：使電動機和機軸機械地分離；使電動機和附件機械地結合；從電動機給附件提供機械動力。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的皮帶混合起動發電機系統的主視框圖，顯示由共用皮帶驅動的發動機、混合起動發電機以及附件裝置。

圖2是圖1的發動機的側視框圖，顯示通過離合器與共用皮帶嚙合的機軸。

圖3是圖1的混合起動發電機的側視框圖，顯示通過離合器與共用皮帶嚙合的混合起動發電機。

圖4是圖1的泵的側視框圖，顯示通過離合器與共用皮帶脫離嚙合的泵。

具體實施方式

基于微混合動力技術的傳統ISG可能不能在發動機關掉時保持內部的環境舒適水平，這是因為空調(A/C)壓縮機位于前端輔助驅動(Front?EndAccessory?Drive，FEAD)系統上，并且在發動機關閉時不運轉。因此，在熱的環境條件下，必須對通過關掉發動機節約燃油還是使發動機運轉而為駕駛員提供舒適的室內溫度做出選擇。

本發明的實施例通過提供一種用于在內燃機不旋轉時驅動A/C壓縮機的裝置：可被置于FEAD上的ISG來克服內部舒適問題。這種皮帶混合起動發電機(BISG)通過輔助的皮帶連接到發動機的前部和一個或多個FEAD附件裝置，以驅動FEAD上的一個或多個附件裝置，其中，所述輔助的皮帶是傳統的內燃機技術所使用的皮帶。這種裝置可包括交流發電機和動力轉向泵。BISG結構使得發動機控制器在車輛不移動時選擇性地關掉發動機，然后在駕駛員希望為輪子提供動力而使車輛移動時快速地重新起動發動機。

在一些實施例中，相對于被永久地結合到機軸上，發動機上的機軸皮帶輪是一種離合器從動裝置。而增加的離合器允許機軸皮帶輪從發動機機軸分離。這允許通過BISG裝置使用輔助驅動器(例如，A/C壓縮機)上的現有的離合器和現有的FEAD皮帶系統。在一個申請中，在熱的環境溫度下期望關閉發動機系統而節省燃油，而駕駛員希望內部涼爽。通過使機軸皮帶輪與機軸相分離，BISG能繼續驅動A/C壓縮機，從而能夠一直保持內部涼爽。

圖1是皮帶混合起動發電機系統10的側視框圖。發動機12、電動機14(例如，混合起動發電機)、泵16(例如，水泵)、動力轉向泵和空調壓縮機18分別通過皮帶輪22、24、26和28選擇性地共用蛇形皮帶20。

圖2是發動機12和皮帶輪22的側視框圖。機軸30可通過離合器32與皮帶輪22選擇性地嚙合。離合器32被顯示為處于嚙合位置。如果離合器32處于嚙合位置，則發動機12從蛇形皮帶20接收旋轉動力或給蛇形皮帶20提供旋轉動力。如果離合器32處于分離位置，則發動機12不會從蛇形皮帶20接收旋轉動力或給蛇形皮帶20提供旋轉動力。