[發(fā)明專(zhuān)利]用于內(nèi)燃機(jī)的燃料回收系統(tǒng)無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200810109575.1 | 申請(qǐng)日： | 2008-06-02 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN101315050A | 公開(kāi)（公告）日： | 2008-12-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | R·M·奧爾里 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F02M25/08 | 分類(lèi)號(hào)： | F02M25/08 |
| 代理公司： | 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 溫大鵬;劉華聯(lián) |
| 地址： | 美國(guó)密*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 內(nèi)燃機(jī) 燃料 回收 系統(tǒng) | ||
1.一種燃料回收系統(tǒng)，組合起來(lái)包括：
包括燃料吸收介質(zhì)的罐體；
第一流體管線，用于從發(fā)動(dòng)機(jī)接收泄漏，并且使其提供給所述罐 體；
第二流體管線，用于從所述罐體接收流體流，并且使其提供給到 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入歧管；以及
位于所述第二流體管線內(nèi)的控制閥。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料回收系統(tǒng)，其特征在于，還包括在 所述第二流動(dòng)管線和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的閥蓋的內(nèi)部之間連通的第三流體 管線內(nèi)的流動(dòng)控制器。
3.如權(quán)利要求2所述的燃料回收系統(tǒng)，其特征在于，所述流動(dòng) 控制器是孔口。
4.如權(quán)利要求2所述的燃料回收系統(tǒng)，其特征在于，所述流動(dòng) 控制器是第二控制閥。
5.如權(quán)利要求1所述的燃料回收系統(tǒng)，其特征在于，還包括布 置在所述第一流體管線內(nèi)的油分離器。
6.如權(quán)利要求1所述的燃料回收系統(tǒng)，其特征在于，所述罐體 包括連接到所述第一流體管線上的入口以及連接到所述第二流體管 線上的出口，以及去往大氣的排放口。
7.如權(quán)利要求1所述的燃料回收系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料 吸收介質(zhì)是活性碳。
8.如權(quán)利要求1所述的燃料回收系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā) 動(dòng)機(jī)溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，以便從所述發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器接 收信號(hào)并且控制所述控制閥。
9.一種用于回收乙醇燃料并供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，組合起來(lái)包 括：
包括介質(zhì)以便回收乙醇燃料的罐體；
流動(dòng)路徑，連接發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏源和所述罐體；
第二流動(dòng)路徑，連接所述罐體和發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入歧管；以及
位于所述第二流動(dòng)路徑的控制閥。
10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括位于所述第 一流動(dòng)路徑內(nèi)的油分離器。
11.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括在所述第二 流體路徑和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的閥蓋之間位于第三流體路徑內(nèi)的流動(dòng)控制 器。
12.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述流體控制器 是第二控制閥。
13.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述流體控制器 是孔口。
14.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述介質(zhì)是活性碳。
15.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，以便從所述發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器接收信號(hào)并 且控制所述控制閥。
16.一種回收燃料并將燃料供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，包括如下步驟：
提供具有燃料吸收劑的罐體；
在燃料從發(fā)動(dòng)機(jī)蒸發(fā)時(shí)，將來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏提供給所述罐 體；
將燃料臨時(shí)存儲(chǔ)在燃料吸收劑內(nèi)；以及
將來(lái)自于所述吸收劑內(nèi)的減小的燃料流提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入歧 管，
由此發(fā)動(dòng)機(jī)的操作通過(guò)減小提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的蒸發(fā)燃料的最大輸 送速度來(lái)改善。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，還包括在提供給 所述罐體之前將油從泄漏物中分離的步驟。
18.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述燃料吸收劑 是活性碳。
19.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，還包括控制所述 吸收劑到所述吸入歧管的流動(dòng)的步驟。
20.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，還包括在所述吸 入歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)的閥蓋的內(nèi)部之間提供受限制的流動(dòng)路徑的步驟。
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F02M25-06 .加入潤(rùn)滑劑蒸氣或排出氣體
F02M25-08 .加入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)燃料箱中吸出的燃料蒸氣
F02M25-10 .加入乙炔，非水中氫，非空氣中氧或臭氧
F02M25-14 .不包含在組F02M 25/022至F02M 25/10中的添加防爆劑
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