[發明專利]用于混合動力車輛的電加熱微粒過濾器再生方法及系統

有效

• 申請號: 200810099566.9
• 申請日: 2008-05-15
• 公開（公告）號: CN101311506A
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: E·V·貢澤;M·J·小帕拉托爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/023
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬;廖凌玲

本發明是根據與美國能源部(DoE)簽署的美國政府合 同No.DE-FC-04-03而提出的。美國政府在本發明中具有一定的權利。

技術領域

本發明涉及用于加熱混合動力車輛中的微粒過濾器的方 法和系統。

背景技術

這一部分的內容僅僅是提供與本公開相關的背景技術， 并不構成現有技術。

由于柴油機增大的壓縮比以及柴油燃料更高的能量密 度，所以柴油機通常具有比汽油機更高的效率。柴油機燃燒循環會產 生微粒，這些微粒通常由設在廢氣流中的微粒過濾器(PF)從柴油機 廢氣中過濾掉。

隨著時間的過去，PF被充滿，必須去除捕集的柴油微粒。 在再生期間，柴油微粒在PF內燃燒。一些再生方法通過正面加熱器點 燃PF正面上存在的微粒物質。然后使用PF加熱表面附近的微粒物質 燃燒或者由通過PF的加熱的廢氣產生的熱量來實現PF內存在的微粒 物質的再生。

一些混合動力車輛在其動力系結構中包括柴油機。為使 燃燒經濟性最大，在驅動循環期間柴油機臨時關閉的情況下，混合動 力車輛執行起動-停止模式。此時，停止通過PF的廢氣流。需要有效 再生PF的控制策略。

發明內容

因此，提供了一種用于控制混合動力車輛的微粒過濾器 的再生的控制系統。該系統通常包括再生模塊，其控制微粒過濾器的 電流，以開始再生。發動機控制模塊基于所述微粒過濾器的電流的控 制來控制混合動力車輛的發動機的運行。

在其它方面，提供了一種用于控制混合動力車輛的微粒 過濾器的再生的方法。該方法通常包括：通過控制所述微粒過濾器的 電流來開始再生；確定所述微粒過濾器的溫度；以及基于所述微粒過 濾器的溫度起動所述混合動力車輛的發動機。

根據下文中所提供的描述，可清楚理解本發明實用性的 其它方面。應當理解，盡管示出了本發明的優選實施例，但是其詳細 描述和具體實例僅僅是示意性目的，而不是限制本公開的范圍。

附圖說明

本文所示的附圖僅僅是示意性目的，而不是以任何方式 限制本公開的范圍。

圖1為包括微粒過濾器和根據本公開各方面的微粒過濾 器再生系統的示范性混合動力車輛的功能框圖；

圖2為示范性壁流式單體微粒過濾器的截面圖；

圖3包括示出各式電阻通道的微粒過濾器的示范性正面 的透視圖；

圖4為示范性微粒過濾器的正面和示范性加熱器插件的 透視圖；

圖5為圖2中包括導電涂層的示范性微粒過濾器的部分 的截面圖；

圖6為示出根據本公開各方面的混合動力車輛示范性微 粒過濾器再生系統的數據流程圖；

圖7為示出根據本公開各方面的混合動力車輛示范性微 粒過濾器再生方法的流程圖。

具體實施方式

實質上，下列優選實施例的描述僅僅是示意性的，而絕 不是限制本發明及其應用或使用。應當理解，在所有附圖中使用相同 的附圖標記來表示同樣或相同的元件和特征。如本文所使用的，術語 模塊指的是專用集成電路(ASIC)、電子電路、執行一種或多種軟件 或硬件程序的處理器(共享、專用或群組的)和存儲器、組合邏輯電 路和/或提供所述功能的其它合適部件。

現在參考圖1，示出了根據本公開各方面的示范性混合動 力車輛10，包括柴油機系統11。應當理解，柴油機系統11實質上僅 僅是示意性的，這里所述的混合動力車輛微粒過濾器再生系統可用于 使用微粒過濾器的各種發動機系統中。這種發動機系統可包括，但不 限于，汽油直噴式發動機系統和均質充量壓燃式發動機系統。為方便 描述，只根據柴油機系統來描述本公開。應當理解，可在各種串聯或 并聯的混合動力車輛內使用本公開的微粒過濾器再生方法和系統。為 示意性目的，根據并聯混合動力車輛內來描述本公開的微粒過濾器再 生方法和系統。