[發明專利]用于調節裝置尤其是汽車的調節裝置的傳動裝置

有效

• 申請號: 200810099240.6
• 申請日: 2008-05-15
• 公開（公告）號: CN101307817A
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 斯特凡·比爾克;米夏埃爾·韋爾勒
• 申請（專利權）人: IMS傳動裝置有限公司
• 主分類號: F16H25/20
• 分類號: F16H25/20;F16H25/24;F16H57/02;F16H57/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 俞海舟

1.用于調節裝置的傳動裝置，該傳動裝置具有一絲杠(10)和一位于絲杠(10)上的絲杠螺母(20)，該絲杠螺母(20)是能夠旋轉的，其中，在傳動裝置殼體(30、32)內部在絲杠螺母(20)的兩側分別設置一支承套筒(40)，以用于在傳動裝置殼體(30、32)內支承絲杠螺母(20)，其中至少一個支承套筒(40)設有板形的支承凸緣(41)，該支承凸緣具有至少一個突出的區域(45)，所述突出的區域伸出于絲杠螺母(20)的直徑，并且其中至少一個支承套筒(40)由彈性材料制成并且在軸向預緊的情況下被夾緊在傳動裝置殼體(30、32)與絲杠螺母(20)之間，其特征在于，所述預緊通過沿軸向在傳動裝置殼體(30、32)和所述至少一個支承套筒(40)之間且沿徑向在絲杠螺母的直徑外部設置的元件引起。

2.如權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，其中至少一個支承套筒(40)由塑料制成。

3.如權利要求1或2所述的傳動裝置，其特征在于，支承套筒(40)的板形的支承凸緣(41)的突出的區域(45)具有四個彼此隔開的并且近似于三角形的部分。

4.如權利要求1或2所述的傳動裝置，其特征在于，傳動裝置殼體(30、32)具有殼體部分，所述殼體部分設有接觸面(38)，以用于支承套筒(40)的板形的支承凸緣(41)的貼靠。

5.如權利要求4所述的傳動裝置，其特征在于，在傳動裝置殼體(30)的殼體部分(30、32)的接觸面(38)上安置加厚部(39)作為所述引起預緊的元件。

6.如權利要求5所述的傳動裝置，其特征在于，加厚部(39)僅僅作用在支承套筒(40)的突出的區域(45)上。

7.如權利要求5或6所述的傳動裝置，其特征在于，加厚部(39)制成有斜邊。

8.如權利要求1或2所述的傳動裝置，其特征在于，所述引起預緊的元件設置成在支承凸緣(41)的突出的區域(45)上的加厚部(39)。

9.如權利要求1或2所述的傳動裝置，其特征在于，支承套筒(40)的板形的支承凸緣(41)在傳動裝置的安裝狀態下，從傳動裝置的側面看去，在預緊的情況下成弧形地位于傳動裝置殼體(30、32)中。

10.如權利要求4所述的傳動裝置，其特征在于，在接觸面(38)與支承套筒(40)的板形的支承凸緣(41)之間布置另一構件作為所述引起預緊的元件，該構件將支承套筒(40)的突出的區域(45)壓向絲杠螺母(20)。

11.如權利要求10所述的傳動裝置，其特征在于，所述另一構件為一環(70)。

12.如權利要求1、2、5、6、10或11所述的傳動裝置，其特征在于，傳動裝置殼體由鋅鑄件制成。

13.如權利要求1、2、5、6、10或11所述的傳動裝置，其特征在于，一彈性外殼(80)圍繞傳動裝置殼體。

14.如權利要求1、2、5、6、10或11所述的傳動裝置，其特征在于，支承套筒(40)具有一個具有兩個平行的且筆直延伸的外緣(41a)的支承凸緣(41)。

15.如權利要求14所述的傳動裝置，其特征在于，外緣(41a)平行于傳動裝置殼體(32)的一個外壁布置。

16.如權利要求1、2、5、6、10、11或15所述的傳動裝置，其特征在于，傳動裝置殼體(30、32)由兩個構成為同樣部件的殼體部分(30、32)組成。

17.如權利要求1、2、5、6、10、11或15所述的傳動裝置，其特征在于，該傳動裝置用于汽車的調節裝置。