[發(fā)明專利]發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)和方法以及包括該系統(tǒng)的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810099215.8
• 申請(qǐng)日: 2008-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101302964A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佐藤和生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)電子株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D29/06
• 分類號(hào): F02D29/06
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 張?chǎng)?/td>

1.?一種發(fā)電機(jī)控制設(shè)備，包括：

多相磁發(fā)電機(jī)，由內(nèi)燃機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)，用于生成AC電流；

生成電流控件，用于將所生成的AC電流整流成DC電流并且調(diào)節(jié)所生成 的功率量以向電氣設(shè)備提供經(jīng)調(diào)節(jié)的生成電流；

電池，與所述生成電流控件并聯(lián)地連接于所述電氣設(shè)備，

所述生成電流控件包括：用于將由所述磁發(fā)電機(jī)生成的AC電流轉(zhuǎn)換成 DC電流的整流部分，以及用于調(diào)節(jié)所述整流部分所生成的功率量的調(diào)節(jié)部分，

所述整流部分由等于所述磁發(fā)電機(jī)的相數(shù)目并被配置在多相橋接中的多 組串聯(lián)二極管和晶閘管構(gòu)成，由所述磁發(fā)電機(jī)的每個(gè)定子線圈感生的AC電流 在所述二極管和晶閘管的相應(yīng)之一的中點(diǎn)輸入，

所述調(diào)節(jié)部分包括：用于存儲(chǔ)用于輸出到晶閘管柵極的觸發(fā)信號(hào)的輸出時(shí) 序的相數(shù)據(jù)的非易失性存儲(chǔ)器，所述相數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)于根據(jù)引擎旋轉(zhuǎn)速度和加速度 確定的所述驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的相應(yīng)操作模式；用于基于與所述曲柄和所述磁發(fā)電機(jī) 之一的旋轉(zhuǎn)周期相關(guān)的信號(hào)來(lái)確定引擎旋轉(zhuǎn)速度和加速度以確定所述操作模 式、并且基于所述相數(shù)據(jù)將觸發(fā)信號(hào)輸出到每個(gè)晶閘管的柵極的裝置。

2.?如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備，其特征在于，所檢測(cè)到的操作 模式之一是引擎啟動(dòng)，并且在該狀況下不生成或者僅生成少量電功率。

3.?如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備，其特征在于，啟動(dòng)通過(guò)由來(lái)自 所述發(fā)電機(jī)的輸出開(kāi)始而確定。

4.?如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備，其特征在于，所檢測(cè)到的操作 模式之一是引擎在空載下運(yùn)行。

5.?如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備，其特征在于，所檢測(cè)到的操作 模式之一是引擎在預(yù)定速度范圍內(nèi)運(yùn)行。

6.?如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備，其特征在于，所檢測(cè)到的操作 模式之一是引擎加速。

7.?如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備，其特征在于，所檢測(cè)到的操作 模式之一是引擎減速。

8.?如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備，其特征在于，所檢測(cè)到的操作 模式之一是操作特定電學(xué)負(fù)載的狀況。

9.?如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部分包 括：相角設(shè)置設(shè)備，用于以與引擎旋轉(zhuǎn)周期相關(guān)的輸入信號(hào)計(jì)算旋轉(zhuǎn)速度和加 速度，基于所述旋轉(zhuǎn)速度和加速度確定操作模式，以及從所述非易失性存儲(chǔ)器 檢索與該操作模式對(duì)應(yīng)的相角以設(shè)定該相角以便設(shè)定時(shí)序；計(jì)時(shí)開(kāi)始時(shí)序確定 設(shè)備，用于判定所述磁發(fā)電機(jī)的輸入電壓信號(hào)的電壓值是否變成用于開(kāi)始相角 計(jì)算的閾值；觸發(fā)信號(hào)輸出指示設(shè)備，用于在由所述計(jì)時(shí)開(kāi)始時(shí)序確定設(shè)備所 確定的計(jì)時(shí)開(kāi)始時(shí)序之后計(jì)算所述相角，判定所述相角是否與用于設(shè)定所述時(shí) 序的相角相等，以及當(dāng)所述相角等于用于設(shè)置所述時(shí)序的相角時(shí)輸出觸發(fā)信號(hào) 的輸出指示信號(hào)；以及觸發(fā)信號(hào)輸出設(shè)備，用于基于所述觸發(fā)信號(hào)的輸出指示 信號(hào)來(lái)將觸發(fā)信號(hào)輸出到所述整流部分中的每個(gè)晶閘管的柵極。

10.?一種由內(nèi)燃機(jī)和權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)控制設(shè)備供電的車輛，其特 征在于，所述車輛具有駕駛員可以坐的跨騎型座位，至少一個(gè)輪通過(guò)跨騎所述 引擎的所述駕駛員的腿以及至少一個(gè)可操控輪的傳動(dòng)而由曲軸驅(qū)動(dòng)。