[發(fā)明專利]車輛用內(nèi)部構(gòu)件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810098746.5
• 申請日: 2008-05-30
• 公開（公告）號: CN101314350A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 神谷健太郎;伊藤修;鄉(xiāng)間崇史
• 申請（專利權(quán)）人: 井上株式會社;日產(chǎn)自動車株式會社;日商林天連布有限公司
• 主分類號: B60R21/04
• 分類號: B60R21/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 趙華偉;廖凌玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總的來說涉及車輛用內(nèi)部構(gòu)件，它具有裝備肋結(jié)構(gòu)的吸振器。

背景技術(shù)

車輛都帶有各種乘客安全措施。例如，在如圖6和7所示的安全措施 中，柱裝飾物31，其是遮擋著車身的前柱10的車輛的內(nèi)部構(gòu)件，設(shè)有具有 肋結(jié)構(gòu)的吸振器60。

柱裝飾物31是個細長元件，它在其短寬度方向橫截面凸向客艙22，并 用夾子34附裝在前柱10上。如圖7所示，吸振器60設(shè)在柱裝飾物31和 前柱10之間限定的空間D內(nèi)。吸振器60包含多個形成在柱裝飾物31底部 上的肋62，并符合FMVSS(聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn))201(下稱“標(biāo)準(zhǔn)201”)。

帶肋結(jié)構(gòu)的吸振器60有多個種形式，例如已公開日本專利申請No.H10 -310009披露的如格柵組合的肋62，和已公開日本專利申請No.2000- 318543披露的、沿柱裝飾物31短寬度方向伸展并沿縱向在其間間隔開對齊 的肋62。

當(dāng)由事故等引起的沖擊作用于柱裝飾物31上時，面對前柱10的吸振器 60的肋62邊緣靠在前柱10上并從而被支撐。此時，沖擊力進一步在邊緣 被前柱10支撐的情況下被施加于肋62，從而肋62塌縮以吸收沖擊。也就 是說，肋62應(yīng)構(gòu)造成，使得即使當(dāng)沖擊從標(biāo)準(zhǔn)201規(guī)定的任何方向按標(biāo)準(zhǔn) 201規(guī)定作用在柱裝飾物31沖擊點上，每個肋62的邊緣在前柱10處被支 撐。

如圖6或7所示，作為另一種安全措施，可以例如已公開的日本專利申 請No.2005-162201披露的，在從前柱10伸向車身頂側(cè)16的部位安裝保護 乘客的頭部的氣囊單元70。此氣囊單元70包括容納在在柱裝飾物31的底 部和頂側(cè)裝飾物18或車頂襯里20內(nèi)限定的空間D內(nèi)的氣囊72，和位于前 柱10下部的充氣機(未示出)。當(dāng)振動傳感器探測到預(yù)定值或更大的沖擊 時，充氣機被啟動并且氣囊72壓迫車輛的內(nèi)部構(gòu)件，如柱裝飾物31，使該 內(nèi)部構(gòu)件朝客艙22變形。氣囊72被充氣而從由于變形在該內(nèi)部構(gòu)件和車身 間的空隙出來，并在客艙22內(nèi)打開，將側(cè)窗24遮擋。

如圖7所示，通過降低肋62的高度，設(shè)有具有肋結(jié)構(gòu)的吸振器60的柱 裝飾物31可保證在前柱10和肋62邊緣間有容納氣囊72的空間。在此情 況下，當(dāng)沖擊沿柱裝飾物31短寬度方向按標(biāo)準(zhǔn)201規(guī)定作用于柱裝飾物31 的沖擊點時，肋62不易被前柱10支撐。換句話說，肋62不可能接受沖 擊，從而整個柱裝飾物31如圖7中雙點劃線所示從前柱10移開，不能充分 吸收振動。

柱裝飾物31通過沿縱向在柱裝飾物31內(nèi)側(cè)上相互分隔開設(shè)置的夾子 34附裝到前柱1034。

在公開的日本專利申請No.2005-162201和圖8中披露了另一種柱裝飾 物結(jié)構(gòu)，其中將在柱裝飾物31底部上提供的接合突起36插入前柱10內(nèi)的 接合孔12內(nèi)，以防柱裝飾物31在氣囊72打開時脫落。

當(dāng)柱裝飾物31沿其短寬度方向受到?jīng)_擊時，整個柱裝飾物31沿短寬度 方向偏移。因而應(yīng)力集中在夾子34和接合突起36同前柱10的接合部上， 或柱裝飾物31的接合突起。然而，因為夾子34和接合突起36沒有設(shè)計成 考慮作用于柱裝飾物31短寬度方向的力，故夾子34和接合突起36容易變 形或斷裂，因而對吸收振動沒有大貢獻。

發(fā)明內(nèi)容

因而，本發(fā)明的目的是提供一種車輛用內(nèi)部構(gòu)件，它能克服現(xiàn)有的車輛 用內(nèi)部構(gòu)件的固有問題，并提供吸振極佳的車輛用內(nèi)部構(gòu)件。

按照本發(fā)明的車輛用內(nèi)部構(gòu)件設(shè)有一個插入部分，因而即使當(dāng)從需要吸 振的任何方向?qū)υ搩?nèi)部構(gòu)件施加沖擊力時，仍能展現(xiàn)極佳的吸振性能。

更具體地，以上目的通過車輛用內(nèi)部構(gòu)件的本發(fā)明的獨特結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，該 車輛用內(nèi)部構(gòu)件包括在將該內(nèi)部構(gòu)件安裝到車身時面對車身的側(cè)面上伸展的 第一肋，和伸展成與第一肋相交的第二肋，在結(jié)構(gòu)中：

插入提供在車身中的孔部的插入部分在第一肋和第二肋彼此相交處的部 位形成并且朝向車身突出；和

該插入部分設(shè)有從第一肋朝向車身伸展的第三肋和從第二肋朝向車身伸 展的第四肋。

附圖說明

圖1是按照本發(fā)明的優(yōu)選實施例的柱裝飾物的底視圖；

圖2是安裝到車輛前柱的按照該實施例的柱裝飾物的橫向剖視圖；

圖3是按照該實施例的柱裝飾物一部分的示意透視圖；