[發(fā)明專利]具有過(guò)沖保護(hù)的雙向無(wú)負(fù)載控制有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200810097126.X | 申請(qǐng)日: | 2008-05-14 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN101309050A | 公開(kāi)(公告)日: | 2008-11-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | K·陳;S·E·舒爾茨 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司 |
| 主分類號(hào): | H02M3/28 | 分類號(hào): | H02M3/28;H02M1/32 |
| 代理公司: | 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 張雪梅;張志醒 |
| 地址: | 美國(guó)密*** | 國(guó)省代碼: | 美國(guó);US |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 具有 保護(hù) 雙向 負(fù)載 控制 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及切換功率轉(zhuǎn)換電路,包括但不限于雙向功率轉(zhuǎn)換電路。
背景技術(shù)
雙向、隔離的DC-DC逆變器(inverter)在廣泛的應(yīng)用范圍中都是有用的。這些應(yīng)用的例子包括但不限于用于混合式電動(dòng)車輛以及純電動(dòng)車輛的不間斷電源、電池充電系統(tǒng)、輔助電源。
圖1示出了基本的雙電感器雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器(converter)。在升壓模式下,開(kāi)關(guān)Q1和Q2用作主開(kāi)關(guān)器件,以將功率從Vlo傳輸?shù)絍hi。在降壓(buck)模式下,開(kāi)關(guān)S1-S4用作主開(kāi)關(guān)器件以將功率從Vhi傳輸?shù)絍lo。
已經(jīng)認(rèn)識(shí)到當(dāng)在低工作循環(huán)(duty?cycle)運(yùn)行時(shí),雙電感器升壓轉(zhuǎn)換器遭受有限的輸出電壓調(diào)節(jié)范圍。更特別地,當(dāng)負(fù)載低于這種類型的轉(zhuǎn)換器電路的最小輸入功率,由于電感器中過(guò)量的能量存儲(chǔ),負(fù)載的進(jìn)一步減小導(dǎo)致輸出電壓的異常增加。Yan等已經(jīng)提出一種避免輸出電壓中的這些增加的解決方案。(“Isolated?Two-inductor?BoostConverter?with?One?Magnetic?Core,”Eighteenth?Annual?AppliedPower?Electronics?Conference?and?Exposition,F(xiàn)eb.9-13,2003,Miami?Beach,F(xiàn)la.,pp.879-885。)使用與雙電感器串聯(lián)的輔助變壓器,以將兩個(gè)輸入電流路徑進(jìn)行磁耦合,確保這兩個(gè)電感器中的電流是相同的。因此,當(dāng)負(fù)載不提取電流時(shí),消除了電感器電流。Yan等公開(kāi)的磁部件提供了一種具有一個(gè)變壓器的隔離的雙電感器升壓轉(zhuǎn)換器。該部件具有內(nèi)在耦合的兩個(gè)電感器繞組,并且實(shí)施為在三腿磁芯中具有一個(gè)間隙。然而,使用輔助變壓器的電路和使用Yan等的磁部件的那些電路可能要求這些繞組或部件能夠承載高電流。
DC-DC轉(zhuǎn)換器的另一個(gè)示例被Li等公開(kāi)。(“A?Natural?ZVSHigh-power?Bi-direction?dc-to-dc?Converter?with?Minimum?numberof?Devices”,在IEEE?Industry?Applications?Society?Annual?Meeting提供,Sept.30-Oct.4,2001,Chicago,III.,pp.1874-1881.)該轉(zhuǎn)換器用放置在隔離變壓器的每側(cè)上的雙半橋來(lái)操作。當(dāng)功率從低壓側(cè)流到高壓側(cè)時(shí),該電路運(yùn)行在升壓模式。相反地,當(dāng)功率以相反方向流動(dòng),該電路工作在降壓模式以對(duì)用于提供功率給低壓部分的電池進(jìn)行再充電。為了支持雙向性,使用復(fù)雜的十三步換向程序(thirteen-stepcommutation?procedure),其依賴于指定時(shí)刻的各個(gè)電流的幅度。
圖2示出了在轉(zhuǎn)讓給與本發(fā)明申請(qǐng)相同的受讓人的美國(guó)序列號(hào)USNo.10/881213,標(biāo)題為“DC?Converter?Circuit?with?OvershootProtection”中描述了一種轉(zhuǎn)換器。當(dāng)S1-S4用作降壓模式的主開(kāi)關(guān)器件時(shí),附加電容器C1和C2提供S2和S4的軟開(kāi)關(guān),并在Q1和Q2用作升壓模式的主開(kāi)關(guān)器件時(shí)提供Q1和Q2的過(guò)沖保護(hù)。
圖3示出了在Kajouke等的美國(guó)專利公開(kāi)號(hào)2005/0024904A1、美國(guó)序列號(hào)10/630496中所描述的門驅(qū)動(dòng)控制波形,上述專利被轉(zhuǎn)讓給與本申請(qǐng)相同的受讓人。這個(gè)公開(kāi)描述了一種控制方法,該方法通常可以應(yīng)用于包括如圖1和圖2所示的轉(zhuǎn)換器的任何雙向轉(zhuǎn)換器以實(shí)現(xiàn)任意方向上的無(wú)負(fù)載運(yùn)行。當(dāng)該方法被應(yīng)用到圖2中示出的電路時(shí),其提供了降壓模式(功率從Vhi流向Vlo)下的無(wú)負(fù)載運(yùn)行。然而,當(dāng)該方法被應(yīng)用于升壓模式(功率從Vlo流向Vhi)時(shí),由C1和C2提供的用于Q1和Q2的過(guò)沖保護(hù)被S2和S4的開(kāi)關(guān)動(dòng)作毀壞,其中僅為了無(wú)負(fù)載運(yùn)行才需要S2和S4。
在圖2示出的運(yùn)行在升壓模式下的電路的正常運(yùn)行中,開(kāi)關(guān)Q1和Q2用作主開(kāi)關(guān)器件,并且開(kāi)關(guān)S1-S4用作具有內(nèi)部反平行的二極管的整流器。然而,當(dāng)運(yùn)行在無(wú)負(fù)載條件時(shí),最小量能量將必須從電源Vlo流向Vhi,因?yàn)镼1和Q2不能同時(shí)被切斷。需要這個(gè)條件以避免可以導(dǎo)致開(kāi)關(guān)之間的毀壞性電壓尖脈沖的流過(guò)電感器的電流的突然改變。如果即使最小量能量從電源Vlo流向Vhi并且沒(méi)有從Vhi返回Vlo的反向能量,則電容器C0上的輸出電壓將繼續(xù)增長(zhǎng),因此從而不能被調(diào)節(jié)。Kajouke等提出的方法(美國(guó)序列號(hào)10/630496)使用開(kāi)關(guān)S1-S4提供反向能量流以平衡掉從電源Vlo正向流向Vhi的最小量能量。然而,開(kāi)關(guān)S2和S4的開(kāi)關(guān)動(dòng)作將毀壞用于開(kāi)關(guān)Q1和Q2的過(guò)沖保護(hù)條件。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司,未經(jīng)通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200810097126.X/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:獲得半透明混凝土混合物的配方
- 下一篇:投影裝置和用于該投影裝置的投影方法
- 同類專利
- 專利分類
H02M 用于交流和交流之間、交流和直流之間、或直流和直流之間的轉(zhuǎn)換以及用于與電源或類似的供電系統(tǒng)一起使用的設(shè)備;直流或交流輸入功率至浪涌輸出功率的轉(zhuǎn)換;以及它們的控制或調(diào)節(jié)
H02M3-00 直流功率輸入變換為直流功率輸出
H02M3-02 .沒(méi)有中間變換為交流的
H02M3-22 .帶有中間變換為交流的
H02M3-24 ..用靜態(tài)變換器的
H02M3-34 ..用動(dòng)態(tài)變換器的
H02M3-44 ..由靜態(tài)變換器與動(dòng)態(tài)變換器組合的;由機(jī)電變換器與另一動(dòng)態(tài)變換器或靜態(tài)變換器組合的
- 雙向無(wú)線電能監(jiān)控系統(tǒng)
- 雙向無(wú)線電能監(jiān)控系統(tǒng)
- 電動(dòng)車電機(jī)自動(dòng)變速器雙向驅(qū)動(dòng)盤(pán)
- 電動(dòng)車電機(jī)自動(dòng)變速器雙向驅(qū)動(dòng)盤(pán)
- 一種沖床離合制動(dòng)器機(jī)構(gòu)
- 一種沖床離合制動(dòng)器機(jī)構(gòu)
- 雙向多步DeBruijn圖的自環(huán)雙向邊識(shí)別與去除方法
- 雙向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
- 基于HVDC網(wǎng)絡(luò)與AC環(huán)網(wǎng)的分布式發(fā)電系統(tǒng)
- 一種矩形板回彈曲率的建模方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 負(fù)載和負(fù)載方向檢測(cè)裝置
- 一種智能節(jié)能插座
- 負(fù)載電路及具有該負(fù)載電路的負(fù)載測(cè)試裝置
- 負(fù)載保護(hù)電路及負(fù)載保護(hù)方法
- 負(fù)載容器和負(fù)載支架系統(tǒng)
- 負(fù)載檢測(cè)電路及其負(fù)載檢測(cè)裝置
- 負(fù)載檢測(cè)器、負(fù)載檢測(cè)用套件、以及負(fù)載檢測(cè)系統(tǒng)
- 負(fù)載
- 負(fù)載測(cè)量方法、負(fù)載測(cè)量裝置和負(fù)載測(cè)量配置
- 負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路、負(fù)載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)





