[發明專利]通風活板

無效

• 申請號: 200810096004.9
• 申請日: 2008-04-25
• 公開（公告）號: CN101293473A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: T·迪佩爾
• 申請（專利權）人: TRW車輛電氣與零件有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H1/30
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 張兆東

技術領域

本發明涉及一種通風活板(vent?flap)，具體來說，涉及用于車輛內部通風的通風活板，該通風活板包括由第一材料構成的框架和至少一個單向活板(non-return?flap)。

背景技術

這種通風活板允許送出借助通風系統提供到車輛內部的空氣。如果沒有空氣從車輛內部流出，則單向活板貼靠所述框架，阻止了任何水分、尾氣或灰塵進入內部。已知通過兩元件注射模制過程生產這種通風活板，所述框架由硬材料元件構成，而所述單向活板由較軟的材料元件形成。為了將所述通風活板固緊到車輛主體的開口上，所述框架通常具有配合到其面向車輛主體一側的密封件和多個緊固構件，所述密封件通常用較軟的材料元件泡沫制成或類似地注射模制而成。所述密封件對于將所述通風活板插入車輛主體開口所需的力會產生影響，因為其必須在組裝過程中受到壓縮。在泡沫密封件的情況下，安裝力由所用的泡沫類型決定，且僅能通過使用新泡沫混合物進行改變。在通過注射模制而結合的軟材料元件情況下，所述材料的撓性以及密封件的設計決定了安裝力以及所述系統的緊密程度。此外，軟材料元件需要表現出特定的回復能力，以確保可靠的密封效果。

發明內容

與此相比，本發明提供了一種通風活板，其特征在于特別簡單而且制造成本較低，并且提供相對于載體部件的可靠密封效果。

根據本發明，如下所述來實現該目標：連續圍繞的彈簧構件形成在所述框架上，所述彈簧構件至少在局部區域內包括第二材料制成的密封件。在該布置中，在配合狀態下，所述彈簧構件至少局部貼靠車輛載體部件放置，所述密封件設置在所述彈簧構件面向所述載體部件的一側。根據本發明的這種配置允許優選形成所述密封件的軟元件的比例減小到最小值。所述彈簧構件本身由較硬材料元件形成，并設計成向密封件施加力，該力將密封件牢牢壓靠在車輛載體部件上。因此，用于密封件的材料不必要本身展現出回復能力。

優選所述彈簧構件類似地由第一材料制成，更具體地說，其與所述框架形成一個部件。以此方式，所述彈簧構件和所述框架可以在單個加工步驟中進行制造。

為了實現特別優良的密封效果，所述彈簧構件在安裝前的初始狀態下，與所述框架限定的平面成銳角。在安裝狀態下，因其受到預應力，所以所述角度減小且所述彈簧構件向所述密封件施加相對較大的力。

所述密封件優選布置成在所述彈簧構件的邊緣區域圍繞全部周邊延伸，因此在所述通風活板和車輛載體部件之間提供了可靠的密封作用。

為了允許彈簧構件向所述密封件施加力以及根據需要調節所述安裝力，所述彈簧構件可以包括多個凹部。

優選所述凹部在向所述框架過渡的過渡區域附近布置在周邊周圍，以此方式，它們對于所述彈簧構件相對于所述框架的變形性存在影響。

為了獲得閉合的密封系統，所述凹部優選由所述密封件的材料閉合。

所述通風活板更特別是多元件注射模制部件，所述框架和所述彈簧構件用硬材料元件制成，而所述單向活板和所述密封件各自由軟材料元件制成。這樣導致所謂的“免工具(off-tool)”部件，即不需要組裝和二次操作。具體來說，所述活板和所述密封件用相同材料元件在單個操作循環中注射模制而成，但是作為可選方案，也可以使用兩種不同材料。進一步考慮了后續將一個或多個活板組裝在帶有彈簧構件和密封件的注射模制框架中。

附圖說明

本發明的進一步特征和優勢將從以下參照附圖對優選實施例的說明中顯現，其中：

圖1示出了本發明通風活板的透視圖；

圖2示出了沿著圖1中II-II線切開的截面；和

圖3示出了沿著圖1中III-III線切開的截面。

具體實施方式

圖1示出了可以插入車輛載體部分的開口中的通風活板10，并且其具有由第一硬塑料材料制成的框架12?？蚣?2具有網格形狀并包括多個流出開口14。網格狀結構導致形成兩個閥座16，相對于圖1來說，這兩個閥座中的一個設置在另一的上方，相對于框架12限定的平面來說，這兩個閥座傾斜布置。單向活板18分配給每個閥座16，所述單向活板由第二軟塑料材料制成，單向活板18兩者在圖1中都處于打開狀態。