[發明專利]點火裝置

無效

• 申請號: 200810095945.0
• 申請日: 2008-04-25
• 公開（公告）號: CN101294537A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: A·格拉布梅爾;S·特貝克;A·哈南坎普;H·伊姆坎普
• 申請（專利權）人: 曼柴油機歐洲股份公司
• 主分類號: F02P19/02
• 分類號: F02P19/02;F23Q7/00;F23Q7/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若

技術領域

本發明涉及一種按權利要求1前序部分所述的點火裝置。此外，本發明還涉及一種燃氣發動機以及柴油發動機。

背景技術

在燃氣發動機中燃燒氣體狀的燃料-空氣-混合物，其中借助于燃氣發動機的至少一個點火裝置將氣體狀的燃料-空氣-混合物點燃。在由現有技術公開的燃氣發動機中，將點火裝置或者將每個點火裝置構造成火花塞，該火花塞不是插入不分開的燃燒室中就是插入與主燃燒室分開的預燃室中，并且在燃燒室中或者說在預燃室中點燃氣體狀的燃料-空氣-混合物。在此，需要高的點火能量用于點火，該點火能量隨著發動機功率的上升超過比例地增加。

由DE?102?17?996?A1公開了一種燃氣發動機，在該燃氣發動機中可以獲得用于將氣體狀的燃料-空氣-混合物點燃的高點火能量。在DE?102?17?996?A1中借助于點火裝置實現了對氣體狀的燃料-空氣-混合物的點火，其中點火裝置的提供點火能量的點火源直接地與有待點火的燃料-空氣-混合物或者說與由有待點火的燃料-空氣-混合物組成的氣體狀的氣氛接觸。根據現有技術，點火裝置的點火源暴露在腐蝕性條件下，由此會出現其過早的磨損。最終，這導致減少的使用壽命或者說減少的維護周期，并且由此提高了燃氣發動機的成本。

由至今還未公布的DE?10?2005?050?435.3公開了一種具有至少一個伸入燃燒室或者伸入預燃室的點火裝置的燃氣發動機，其中點火裝置或者每個點火裝置包括用作點火源的加熱裝置，其中套筒狀的容納裝置將相應的加熱裝置與有待點燃的燃料-空氣-混合物分開，并且其中加熱裝置如此加熱相應的容納裝置的與有待點燃的燃料-空氣-混合物接觸的區段，使得該容納裝置的該區段具有用于點燃燃料-空氣-混合物所需的溫度。

發明內容

以此為基礎，本發明的任務是提供一種新式的點火裝置。該任務通過一種按權利要求1所述的點火裝置得到解決。按本發明，將容納裝置和加熱裝置構造成單獨的組件，使得加熱裝置可以放在容納裝置中以及可以從其中移除。

在按本發明的點火裝置中，容納裝置和加熱裝置構造成單獨的組件。如此，加熱裝置和容納裝置可以分開地進行制造。加熱裝置可以放在容納裝置中以及可以從其中移除。在加熱裝置或容納裝置發生故障時，可以相應地再使用另一個組件。

根據本發明的優選改進方案，容納裝置具有0.5mm和3.0mm之間的、優選地具有0.8mm和1.5mm之間的壁厚，并且由在室溫下具有最大20W/m＊K的、優選具有最大15W/m＊K的導熱系數的并且具有直至1000℃的、尤其直至1100℃的、優選直至1200℃的熱穩定性和耐腐蝕性的材料制成。

加熱裝置優選地由氮化硅-陶瓷或者由穩定的二氧化鋯或者由氧化物陶瓷的纖維復合材料制成，加熱裝置尤其如此布置在容納裝置中，從而在加熱裝置和容納裝置之間存在間隙配合。

附圖說明

本發明的優選改進方案由從屬權利要求以及下面的說明中獲得。下面參照附圖對本發明的實施例進行詳細解釋，但本發明不限于所述實施例。其中：

圖1是按本發明的點火裝置按本發明第一實施例的非常簡要的示意圖；

圖2是按本發明的點火裝置按本發明第二實施例的非常簡要的示意圖；

圖3是按本發明的點火裝置按本發明第三實施例的非常簡要的示意圖；

圖4是按本發明的點火裝置按本發明第四實施例的非常簡要的示意圖；

圖5是按本發明的點火裝置按本發明第五實施例的非常簡要的示意圖；

圖6是按本發明的點火裝置按本發明第六實施例的非常簡要的示意圖；

圖7是按本發明的點火裝置按本發明第七實施例的非常簡要的示意圖；

圖8是按本發明的點火裝置按本發明第八實施例的非常簡要的示意圖。

具體實施方式

本發明涉及一種用于燃氣發動機的、尤其是用于快速燃燒式燃氣發動機(Gas-Ottomotor)的或者用于柴油發動機的點火裝置。按本發明的點火裝置伸入到燃燒室中，從而點燃燃料-空氣-混合物。在此，燃燒室可以構造成不分開的燃燒室或者分開的燃燒室，其中，當燃燒室分布地劃分成主燃燒室和預燃室時，將點火裝置伸入到燃燒室的預燃室中。

圖1到8示出了按本發明的點火裝置的不同實施例，其中圖1到8的所有點火裝置分別具有構造成加熱裝置10的點火源，該點火源定位或者說布置在套筒狀的容納裝置11中。容納裝置11將加熱裝置10并由此將點火源與燃燒室內部的腐蝕性氣氛分離或者說分開。