[發(fā)明專利]船舵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810095179.8
• 申請日: 2008-01-08
• 公開（公告）號: CN101380996A
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發(fā)明（設計）人: 馬蒂亞斯·克盧格;亨寧·庫爾曼
• 申請（專利權）人: 貝克船舶系統(tǒng)有限及兩合公司
• 主分類號: B63H25/08
• 分類號: B63H25/08;B63H25/38
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 俞海舟

1.船舵，包括舵葉(30)及保持和支承在舵桿筒(20)內的舵桿(40)，其特征在于，船廠方面準備的、在船結構外面的由鋼制成的桿筒管(90)被裝入舵葉(30)內且一直達到壓頭箱(11)的底緣(11a)，舵桿筒(20)由纖維復合材料(100)制成并且被插入船結構上的所述桿筒管(90)內，其中，在將舵桿筒(20)在船結構的所述桿筒管(90)內定向后，這兩個結構件(20、90)之間形成的間隙利用澆鑄樹脂(95)澆鑄或者兩個結構件(20、90)相互粘接。

2.按權利要求1所述的舵，其特征在于，舵桿(40)由纖維復合材料(100)制成。

3.按權利要求1或2所述的舵，其特征在于，纖維復合材料(100)為碳素纖維復合材料或者由含有環(huán)氧樹脂基的碳素纖維組成。

4.按權利要求1或2所述的舵，其特征在于，纖維復合材料為含有聚酯樹脂基的玻璃纖維復合材料。

5.按權利要求1所述的舵，其特征在于，舵桿(40)和/或舵桿筒(20)按照纖維纏繞法制造。

6.按權利要求1所述的舵，其特征在于，舵桿(40)具有由金屬材料制成的端段(41、42)和與端段(41、42)連接的由非金屬材料制成的桿中段(45)。

7.按權利要求6所述的舵，其特征在于，舵桿(40)的端段(41、42)由熟鐵制成。

8.按權利要求6所述的舵，其特征在于，舵桿(40)的由非金屬材料制成的桿中段(45)由碳素纖維復合材料或者由碳素纖維制成。

9.按權利要求6和8之一所述的舵，其特征在于，舵桿(40)的由熟鐵制成的兩個端段(41、42)在它們相對的端面上具有軸頸式收縮的栓柱形段(51、52)，所述栓柱形段的環(huán)形表面設有作為用于由碳素纖維制成的桿中段(45)的附著面的結構部(51a、52a)，所述結構部以繞組(60)的形式環(huán)繞端段(41、42)上的栓柱形段(51、52)，其中，碳素纖維在沿桿中段(45)的長度延伸的整個繞組區(qū)域內采用澆鑄樹脂外包層和澆鑄。

10.按權利要求6所述的舵，其特征在于，舵桿(40)的各端段(41、42)和桿中段(45)的長度比為1/6∶2/3∶1/6。

11.按前述權利要求1所述的舵，其特征在于，舵桿(40)在設置在舵桿筒(20)內的軸承(70、71)的區(qū)域內具有材料加固部。

12.按權利要求11所述的舵，其特征在于，所述材料加固部(80)處在舵桿筒端(20b)的區(qū)域內。

13.按權利要求11或12所述的舵，其特征在于，材料加固部(80)構成在設置在舵桿筒(20)上的內側軸承(70)的區(qū)域內。

14.按權利要求1所述的舵，其特征在于，舵桿筒(20)作為懸臂梁具有用于容納用于舵葉(30)的舵桿(40)的中心內部長孔(25)并構成為一直伸入到與舵桿端連接的舵葉(30)內，其中，為支承舵桿(40)，至少一個軸承(70)設置在舵桿筒(20)的內部長孔(25)內，舵桿以其自由端(40a)伸入舵葉(30)的間隙或收縮處(31)內，其中，舵桿(40)在其端區(qū)(40a)內以一個段(40b)從舵桿筒(20)引出并利用該段(40b)的末端與舵葉(30)連接，并且用于在舵桿筒(20)內支承舵桿(40)的內側軸承(70)設置在舵桿筒(20)的端區(qū)內。

15.按權利要求14所述的舵，其特征在于，舵桿(40)與舵葉(30)的連接處于螺旋槳軸中心(PM)的上方。

16.按權利要求8所述的舵，其特征在于，所述桿中段(45)由石墨纖維制成。

17.用于制造容納舵桿(40)的、在船舵的舵葉(30)內設置的舵桿筒(20)的方法，其特征在于，在舵葉(30)內裝入并固定由鋼制成的船結構外部的桿筒管(90)，然后在船結構的所述桿筒管(90)內裝入由纖維復合材料(100)制成的舵桿筒(20)并在桿筒管(90)內定向，然后將舵桿筒(20)與桿筒管(90)之間的間隙利用澆鑄樹脂(95)填充或者將這兩個結構件(20、90)相互粘接。

18.按權利要求17所述的方法，其特征在于，將船結構的所述桿筒管(90)一直插入至舵葉(30)壓頭箱(11)的底緣(11a)。