[發明專利]傳感器間隙平衡裝置

有效

• 申請號: 200810094976.4
• 申請日: 2008-04-30
• 公開（公告）號: CN101299002A
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: C·E·馬林;M·P·波爾特爾;P·D·斯蒂芬森;J·R·馬騰
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝;廖凌玲

技術領域

本發明涉及傳感器，更具體地說涉及一種用于傳感器的間 隙平衡裝置。

背景技術

該部分內容僅僅涉及本發明的背景技術信息，其可以作為 或可以不作為本發明的現有技術。

通常需要確定旋轉軸(轉子)上相對于固定元件(定子) 的扭矩。包括轉子和定子的典型應用如自動變速器。

為了確定作用于所述轉子的扭矩，通常采用扭矩傳感器來 測量該扭矩。常規的扭矩傳感器包括應變儀，磁性或光量傳感器，和 表面聲波(SAW)傳感器。這些傳感器分別用于測量不同的參數，如 局部應變，角位移，或聲波的應變感應變化。這些扭矩傳感器通常包 括稱作發射器和接收器的兩個元件。接收器通常與所述轉子相連，而 發射器則與所述定子相連。在磁性傳感器和SAW傳感器中，感應電流 通過所述發射器，而且作用在轉子上的扭矩以電流，無線電信號或磁 場的形式返回給所述發射器，然后被轉換成估算扭矩。已知的是采用 傳感器來作為確定總扭矩的判定元件，并且控制所述發射器和接收器 之間的間隙距離。

因此，上述扭矩傳感器存在一個缺點，即用于計算扭矩的 期望間隙距離與接收器和發射器之間的實際間隙距離不相符，從而增 加了扭矩計算的誤差量。由于轉子和定子之間的系統容許誤差通常不 是準確已知的，充其量是所述期望間隙距離為估算值。因此，在現在 技術的基礎上提供一種能夠減小所述期望間隙距離和實際間隙距離之 間誤差的裝置是十分有用的。

發明內容

本發明提供一種定位具有發射器和接收器的扭矩傳感器 的裝置。

本發明的第一方面，所述裝置包括第一環狀件，其中所述 接收器與第一環狀件相連。第二環狀件鄰近第一環狀件設置。軸承組 件設置在所述第一環狀件和第二環狀件之間，該軸承組件包括形成于 所述第一環狀件的第一座圈，形成于所述第二環狀件的第二座圈和設 置在所述第一座圈和第二座圈之間用于使第一座圈和第二座圈相對彼 此轉動的軸承元件。徑向延伸件與第二座圈相連。接收器從軸承組件 徑向偏移，而且發射器安裝于徑向延伸件的安裝表面，發射器與接收 器相對并相隔預定的軸向距離。

本發明的另一方面，所述第二座圈包括軸向延伸部。

另外，本發明的另一方面，所述徑向延伸件包括與第二座 圈的軸向延伸部相連的徑向延伸部，而且所述徑向延伸件進一步包括 一端與徑向延伸部相連而另一端與安裝表面相連的軸向延伸部。

另外，本發明的另一方面，所述安裝表面從軸向延伸部徑 向向外延伸。

另外，本發明的另一方面，所述第二座圈包括鄰近軸承組 件的凸緣并且徑向延伸件包括在其中接收凸緣的凹槽。

另外，本發明的另一方面，所述徑向延伸件包括徑向延伸 部，且安裝表面包括聯接于徑向延伸部的彎曲的軸向向下的臺階。

另外，本發明的另一方面，所述徑向延伸件包括徑向延伸 部，且安裝表面包括聯接于徑向延伸部的軸向向下的臺階。

另外，本發明的另一方面，所述徑向延伸件徑向向內延伸。

另外，本發明的另一方面，所述徑向延伸件徑向向外延伸。

另外，本發明的另一方面，所述裝置進一步包括彈簧機構， 該彈簧機構設置在徑向延伸件和第二環狀件之間。

本發明的第二方面，提供一種裝置，其包括用于發送信號 的接收器；用于從接收器接收信號的發射器；第一環狀件，其中接收 器與第一環狀件相連；鄰近第一環狀件設置的第二環狀件；設置在第 一環狀件和第二環狀件之間的軸承元件，該軸承元件用于使第一環狀 件和第二環狀件相對彼此轉動；和與軸承元件相連的徑向延伸件。所 述接收器從軸承元件徑向偏移，而所述發射器安裝于徑向延伸件的安 裝表面，發射器與接收器相對并相隔預定的軸向距離。

本發明的另一方面，所述軸承元件為環形墊圈。

另外，本發明的另一方面，所述軸承元件包括多個滾柱。

另外，本發明的另一方面，所述徑向延伸件徑向向內延伸。

另外，本發明的另一方面，所述徑向延伸件包括與軸承元 件接合的襯墊元件。

另外，本發明的另一方面，所述裝置進一步包括設置在徑 向延伸件和第二環狀件之間的彈簧機構。

根據接下來的描述本發明的進一步應用范圍變得更加明 顯。應當理解的是說明書和實施例的目的是用于描述本發明，而并不 限制本發明的范圍。

附圖說明