[發(fā)明專利]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810094923.2
• 申請(qǐng)日: 2008-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN101303062A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮澤敏彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社椿本鏈索
• 主分類號(hào): F16G13/06
• 分類號(hào): F16G13/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的動(dòng)力傳遞用鏈及凸輪軸驅(qū)動(dòng)用鏈，特別優(yōu)選地涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)鏈。

背景技術(shù)

近年來，對(duì)于用于汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等的動(dòng)力傳遞介質(zhì)，出于高負(fù)載、高速化、布局的自由度的提高及免維護(hù)化的要求，代替以往較多使用的帶齒帶或V帶而增加了耐久性良好的金屬制套筒鏈的使用。

一般而言，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的金屬制套筒鏈?zhǔn)菍A筒狀的套筒的兩端部分別壓入到一對(duì)內(nèi)板的套筒孔中、將游嵌在套筒內(nèi)的鋼制的銷的兩端壓入到配置在一對(duì)內(nèi)板的兩外側(cè)的一對(duì)外板的銷孔中的結(jié)構(gòu)，金屬制滾子鏈做成了將滾子外插到金屬制套筒鏈的套筒上的結(jié)構(gòu)。

在這樣構(gòu)成的以往的鏈中，以套筒與銷的粘結(jié)磨損特性、拉伸強(qiáng)度等的機(jī)械特性的提高為目的，提出了使用下述的銷的方案，所述銷通過對(duì)銷的母材實(shí)施滲鉻處理而形成，具有表面的鉻覆蓋層以及從表面擴(kuò)散到母材中的鉻擴(kuò)散層，使鉻覆蓋層的維氏硬度為1000以上，并且具有表面的開口由相當(dāng)于圓形0.5～15μm的微細(xì)孔形狀構(gòu)成的油積存部(參照專利文獻(xiàn)1)。

此外，本發(fā)明的申請(qǐng)人等為了解決以往的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈存在的下述問題，即在與發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的極端劣化的氧化度較高的潤滑油一起使用的情況下容易受到氧化及腐蝕的影響、容易因銷與套筒的粘結(jié)(Adhension)而磨損、壽命較短，已經(jīng)開發(fā)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)鏈，使套筒的材質(zhì)為滲碳處理的不銹鋼，并且在銷的表面上形成有碳化釩(Vanadium?carbide)層，在市場(chǎng)中得到了較高的評(píng)價(jià)(參照專利文獻(xiàn)2)。

【專利文獻(xiàn)1】日本專利第3202653號(hào)公報(bào)

【專利文獻(xiàn)2】日本專利第3659963號(hào)公報(bào)

但是，在將上述金屬制鏈用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈中時(shí)，要求對(duì)于如下的進(jìn)一步的問題的對(duì)策。

即，在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程中發(fā)生的炭黑(Carbon?soot)混入到潤滑油中。該炭黑的顆粒具有維氏硬度(Vickers?hardness)為約1500HV的硬度，所以擔(dān)心盡管對(duì)銷及套筒上進(jìn)行了熱處理加工或覆膜形成，還是會(huì)由于含有這樣的炭黑的潤滑油侵入到以高速-高負(fù)荷行進(jìn)的正時(shí)鏈的滑動(dòng)部即銷與套筒之間而促進(jìn)銷與套筒的磨損的所謂的研磨磨損(Abrasive?wear)的發(fā)生。

此外，由于炭黑自身具有阻礙油膜的形成的性質(zhì)，所以也報(bào)告有由于在銷與套筒的滑動(dòng)部表面上夾有炭黑而引起潤滑油的油膜斷裂、發(fā)生銷與套筒的燒結(jié)、出現(xiàn)異常磨損(Abnormal?wear)的情況。

發(fā)明內(nèi)容

所以，本發(fā)明的目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈，消除上述那樣的以往的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈所存在的問題，提高混入了炭黑的潤滑油條件下的磨損延伸性能并抑制了起因于油膜斷裂的異常磨損的發(fā)生。

本發(fā)明者們對(duì)于汽車用鏈所特有的使用環(huán)境即混入了炭黑的潤滑油條件下的銷與套筒的磨損的抑制而進(jìn)行了銳意研究，結(jié)果，基于通過調(diào)節(jié)銷與套筒的各自的表面粗糙度、銷的表面處理及套筒的成形方法等能夠解決上述問題的新的認(rèn)識(shí)，完成了本發(fā)明。

即，技術(shù)方案1的發(fā)明，是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈，套筒的兩端分別壓入在一對(duì)內(nèi)板的套筒孔中，游嵌在套筒內(nèi)的銷的兩端壓入在配置于一對(duì)內(nèi)板的兩外側(cè)的一對(duì)外板的銷孔中，其中，銷的表面被碳化鉻層或碳化釩層覆蓋；套筒是通過冷鍛而成形的；銷的表面粗糙度比套筒的表面粗糙度小；由此，解決了上述問題。

技術(shù)方案2的發(fā)明除了技術(shù)方案1的發(fā)明的結(jié)構(gòu)以外，銷表面的碳化鉻層或碳化釩層是通過粉末包裝法形成的，由此進(jìn)一步解決了上述問題。

技術(shù)方案3的發(fā)明除了技術(shù)方案1或2的發(fā)明的結(jié)構(gòu)以外，通過滾磨(滾筒拋光)處理，使由碳化鉻層或碳化釩層覆蓋的銷的表面粗糙度比套筒的表面粗糙度小，由此進(jìn)一步解決了上述問題。

另外，作為本發(fā)明對(duì)象的鏈?zhǔn)菆A筒狀的套筒的兩端分別壓入在一對(duì)內(nèi)板的套筒孔中、游嵌在套筒內(nèi)的銷的兩端壓入在配置于一對(duì)內(nèi)板的兩外側(cè)的一對(duì)外板的銷孔中的結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈、及在套筒鏈的套筒上外插有滾子的結(jié)構(gòu)的滾子鏈。此外，作為本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)要素的銷及套筒的母材的材質(zhì)，使用以鐵為主成份的合金的鋼。

本發(fā)明是套筒的兩端分別壓入在一對(duì)內(nèi)板的套筒孔中、游嵌在套筒內(nèi)的銷的兩端壓入在配置于一對(duì)內(nèi)板的兩外側(cè)的一對(duì)外板的銷孔中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用鏈，其中，銷的表面被碳化鉻層或碳化釩層覆蓋；套筒是通過冷鍛而成形的；銷的表面粗糙度比套筒的表面粗糙度小；由此，起到如下的本發(fā)明所特有的效果。