[發(fā)明專利]車輛的方向操作桿緊固連結構造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810094834.8
• 申請日: 2008-04-28
• 公開（公告）號: CN101301919A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 折本俊宏
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62K21/06
• 分類號: B62K21/06
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 李洋

技術領域

本發(fā)明涉及車輛的方向操作桿連結構造的改進。

背景技術

在支撐機動兩輪車前輪的前叉上有下述結構：經由方向操作桿自 由操作方向地安裝在車體框架前端所設置的頭管上，并且方向操作桿 的上端緊固連結在頂橋上，頂橋連結前叉的左右。

作為這種已有的方向操作桿緊固連結構造，公知的有將方向操作 桿的上端通過螺母緊固連結到頂橋上的結構(例如，參考專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開平8-99675號公報

下面說明專利文獻1的圖3和圖4。

方向操作桿10經由軸承(包括外圈16、圓柱輥子14、內圈17) 自由轉動地支撐在頭管11上。

桿螺母21擰入方向操作桿10的上部從而與內圈17抵靠，嵌合上 托架12以與該桿螺母21抵靠，而且，在比上托架12向上方突出的方 向操作桿10的上端部中嵌入墊圈31，并且擰入上螺母30，在上托架 12上緊固連結方向操作桿10。

在上托架12的上表面上設有左右一對把手支架22、22，在這些 把手支架22、22上分別用兩根螺栓26安裝把手支架24，從而安裝未 圖示的桿把手。

為了在上托架12上穿過方向操作桿10而設置的插入孔由于設置 在左右把手支架22、22之間，所以在上托架12上安裝了桿把手之后， 即使將方向操作桿10的上端部插入到上托架12的插入孔中，也很難 用工具將上螺母30擰入到方向操作桿10的上端部中。即，在將方向 操作桿10利用上螺母30安裝到上托架12上之后，桿把手就安裝到了 上托架12上。這樣，在組裝規(guī)程上受到限制。

另外，如果在將桿把手安裝到上托架12上之后而安裝方向操作桿 10的話，則需要改變把手支架22、22的位置或者改變桿把手的形狀， 以能夠用工具將上螺母30擰入到方向操作桿10上。

如上所述，配置在上托架12周圍的部件的形狀自由度、配置自由 度等設計自由度小，而且組裝的順序即生產的自由度也小。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠增加配置在頂橋周圍的部件的形狀 自由度、配置自由度等的設計自由度以及生產的自由度的車輛的方向 操作桿的緊固連結構造。

方案1是一種車輛的方向操作桿緊固連結構造，在頭管上自由旋 轉地軸支撐著方向操作桿，在該方向操作桿的上端安裝著構成前叉的 頂橋，在該頂橋上安裝有桿把手，其特征在于，方向操作桿利用螺帽 安裝在頂橋上，該螺帽包括圓筒部和一體地設置在該圓筒部的端部上 的蓋部，在圓筒部的內周面上形成有陰螺紋，該陰螺紋與形成在方向 操作桿的端部上的陽螺紋進行螺紋結合，在蓋部上一體地具有螺母部。

作為上述方案的作用，由于與方向操作桿的陽螺紋螺紋結合的陰 螺紋形成在圓筒部的內周面上，所以設于圓筒部的端部上的蓋部上所 形成的螺母部的外形可以不拘泥于方向操作桿的外徑而形成得較小。

如果螺母部的外形小，為轉動螺母部而安裝在螺母部上的工具的 外徑就可以減小，即使安裝在頂橋上的桿把手與螺帽靠近，也能夠將 螺帽緊固到方向操作桿上。

方案2的特征在于，螺母部的外接圓的直徑比方向操作桿的外徑 小。

作為上述方案的作用，例如將通常的六角螺母螺紋結合在方向操 作桿上時，由于六角螺母的外接圓的直徑比方向操作桿的外徑大，轉 動該六角螺母的套管的外徑就變得更大，但是，本發(fā)明中，由于能夠 使螺帽的螺母部的外接圓的直徑小于方向操作桿的外徑，所以能夠將 外徑小的套管裝配到螺母部上使之轉動，故增加了頂橋周圍的螺帽的 配置自由度。此外，通過使用小型套管也能夠增加生產線上的套管保 管場所的配置自由度。

方案3的特征在于，在頂橋上開有使方向操作桿穿過的桿插入通 過孔，在該桿插入通過孔形成有大徑部，當螺帽與方向操作桿的端部 螺紋結合時，螺帽的圓筒部插入到該大徑部中，螺帽的蓋部的外徑比 圓筒部的外徑大。

作為上述方案的作用，螺帽的圓筒部插入到環(huán)形的凹部中，螺帽 從頂橋上表面突出的突出量減小。

方案4的特征在于，從方向操作桿的軸向看時，蓋部的一部分與 桿把手重疊。

作為上述方案的作用，從方向操作桿的軸向看時，通過使蓋部的 一部分與桿把手重疊，能夠使頂橋形成為小型。即使蓋部的一部分與 桿把手重疊，也能夠縮小螺帽的螺母部的外徑，故裝配在螺母部上的 緊固工具的外徑縮小，能夠無障礙地進行螺帽的緊固。