[發(fā)明專利]自行車控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810094758.0
• 申請日: 2008-05-16
• 公開（公告）號: CN101445143A
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 渡會悅義
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62K23/02
• 分類號: B62K23/02
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司
• 代理人: 章社杲;吳貴明

技術領域

本發(fā)明大體上涉及一種用于操作自行車部件的自行車控制裝 置。更具體地，本發(fā)明涉及一種具有操作件的自行車控制(部件致 動)裝置，該操作件在換擋(shift)操作平面和非換擋操作平面上 均可移動。

背景技術

騎自行車正在成為一種越來越流行的娛樂方式和一種運輸手 段。另外，對于業(yè)余愛好者和專業(yè)人員而言，騎自行車已經(jīng)成為一 種非常流行的競技運動。不管自行車是用于娛樂、運輸或競技，自 行車產(chǎn)業(yè)都不斷地改進自行車的各種部件，特別是用于執(zhí)行換檔和 剎車操作的自行車控制裝置。

典型地，自行車換檔器通過線管(cable)機械地操縱變速器， 而自行車剎車桿通過線管機械地操縱剎車裝置。在任一情況下，通 常騎車人的一根手指施加操作力以操作控制桿，該控制桿進而通過 在一端固定于控制桿的線管來將操作力傳送至自行車換檔機構的 驅(qū)動部件。目前，存在用于執(zhí)行換檔和剎車操作的多種不同類型的 自行車控制裝置。

美國專利申請公開No.2006/0207375中披露了這種控制裝置的 一個實例。在此公開中，披露了一種與換檔控制裝置一體化的剎車 控制裝置。更具體地，換檔控制單元被布置于剎車控制裝置的支架 件(基礎件)內(nèi)并且換檔操作桿被布置于剎車控制桿后面。當換檔 操作桿沿橫向方向(朝自行車的中心線方向)以第一沖程(stroke) 樞轉時，執(zhí)行換檔索線的釋放操作，然而當該換檔操作桿沿相同的 方向以大于第一沖程的第二沖程樞轉時，執(zhí)行換檔索線的拉緊操 作。雖然這種類型的控制裝置能夠用單一的換檔操作桿執(zhí)行索線的 釋放和拉緊操作兩者，然而由于兩個操作桿(剎車操作桿和換檔操 作桿)被設置在很接近的位置，因此對于一些使用者而言它還是很 容易被混淆。

鑒于上述內(nèi)容，對于本領域技術人員而言從本公開中顯然可以 知道，需要對自行車的控制裝置進行改進。對本領域技術人員而言 將從本公開中顯然可以知道的是，本發(fā)明旨在提供這種需要以及其 它需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的在于提供具有單一的換檔和剎車操作件的 一種控制裝置，該操作件在換檔操作平面和非換檔操作平面(剎車 操作平面)中均可移動。

上述目的基本上可以通過提供一種自行車控制裝置來實現(xiàn)，該 自行車控制裝置基本上包括：基礎件；換檔控制單元，可以沿第一 方向和第二方向移動；操作件，可操作地連接于換檔控制單元，該 操作件相對于基礎件可移動地連接，以便沿換擋操作路徑從靜止位 置移動至第一換檔位置而使換檔操作單元沿第一方向移動，并且以 便沿換擋操作路徑從靜止位置移動至第二換檔位置而使換檔操作 單元沿第二方向移動，其中，第一換檔位置位于靜止位置和第二換 檔位置之間，其中，該操作件進一步相對于基礎件可移動地連接， 以沿與換檔操作路徑不重合的剎車操作路徑移動，并且其中，操作 件具有手指接觸部，該手指接觸部被構造并布置成用于沿所述剎車 操作路徑操作該操作件。

因此，一個單一的操作件能夠被用于換檔和剎車兩種操作。應 該注意的是，只要本發(fā)明允許在構造上不采用、采用一個或多個中 間件，只要僅提供一個操作件即可。

優(yōu)選地，該裝置進一步包括控制件，該控制件具有可操作地連 接至換檔控制單元的第一部分和接合于該操作件的第二部件，具體 地，該控制件的第二部件被朝向操作件偏壓。這種偏壓可以通過采 用彈簧來提供。因此，通過操作件操作一個或多個控制件，以獲得 所要求的操作，即，剎車或換檔。還應該注意的是，既可以通過操 作件直接致動，也可以將所有功能重新組合在一個單一控制件中， 從而通過一個單一操作件來依次移動或操作該控制件。

優(yōu)選地，操作件和/或控制件具有可樞轉地連接于基礎件的安裝 部以及可樞轉地連接于該安裝部的操作部。

在一個優(yōu)選實施例中，操作件具有一個與手指接觸部相對的凹 入部，具體地，該凹入部被構造為可滑動地容納控制件。

優(yōu)選地，操作件和控制件被布置成可圍繞公共軸線沿換檔操作 路徑樞轉，具體地，可圍繞換檔控制單元的操作軸線沿換檔操作路 徑樞轉。

在替換實施例中，操作件和控制件被布置成可圍繞平行和/或偏 移的軸線沿換檔操作路徑樞轉。

在優(yōu)選實施例中，操作件和控制件被布置成可圍繞平行和/或偏 移的軸線沿剎車操作路徑樞轉。這允許從人機工程學的觀點方面進 行適當?shù)男薷摹?