[發明專利]乘用車側面碰撞座椅傾翻裝置及帶有傾翻裝置的乘用車

無效

• 申請號: 200810094605.6
• 申請日: 2005-11-24
• 公開（公告）號: CN101357606A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 葉子青
• 申請（專利權）人: 葉子青;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 祁建國;常大軍

技術領域

本發明涉及一種汽車安全裝置，尤其涉及一種汽車側面碰撞座椅傾翻裝置。

背景技術

對于目前在國內生產的乘用車，包括轎車、SUV和MPV等，其結構的側面碰撞耐碰性能和對乘員的保護性能較差。2006年我國將強制性實施《汽車側面碰撞的乘員保護》法規，隨著乘用車尤其是家庭轎車的日益增多，各大汽車公司都紛紛開始研究汽車側面碰撞，為提高乘用車的側面碰撞安全性和滿足國家強制性實施的《汽車側面碰撞的乘員保護》法規，提出了許多方案，但是主要加強車門的剛度和提高車門的能量吸收能力，例如在車門內添加適當的彈性元件，以達到緩沖并延長碰撞時間的目的，但效果不明顯。目前關于防止乘用車撞擊側面B柱和車門直接撞擊乘員身體還沒有有效解決方法，而人體軀干部位正在B柱內側，軀干的脊椎和肋骨是人體最脆弱的部位，在碰撞過程當中乘用車撞擊側面B柱和車門將直接撞擊乘員的軀干部位，造成乘員重傷甚至死亡。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種乘用車側面碰撞座椅傾翻裝置，在汽車發生側面碰撞事故過程中，撞擊側面B柱在碰撞力的作用下帶動傾斜翻轉桿繞車身地板上的支點發生轉動，同時推動座椅和乘員發生傾翻，可防止撞擊側面B柱和車門直接撞擊乘員身體。

為了實現上述目的，本發明提供一種乘用車側面碰撞座椅傾翻裝置，安裝在車身動力通道與車身側體B柱之間，所述車身側體B柱位于車身兩側，其特征在于，包括：傾斜翻轉桿，一端固定在靠近所述車身動力通道的車體地板上，另一端與車身兩側B柱固定連接且與所述車體地板之間有傾斜角，所述傾斜翻轉桿非接觸穿過所述前排座椅下方，所述傾斜翻轉桿通過一傾斜翻轉桿安裝板與所述車身側體B柱固定連接。

上述的乘用車側面碰撞座椅傾翻裝置，其特征在于，所述傾斜翻轉桿上開有引導變形開口。

上述的乘用車側面碰撞座椅傾翻裝置，其特征在于，所述傾斜翻轉桿與所述車身B柱連接端為彎端頭，該彎端頭通過固定銷與所述車身B柱連接。

上述的乘用車側面碰撞座椅傾翻裝置，其特征在于，所述傾斜翻轉桿與車體地板連接的連接端設有固定平臺，該傾斜翻轉桿上的固定平臺通過螺栓與車體地板固定。

上述的乘用車側面碰撞座椅傾翻裝置，其特征在于，所述傾斜翻轉桿的橫截面為正方形、矩形、梯形、橢圓形、圓形、工字形、幾字形或日字形。

為了更好的實現本發明目的，本發明提供一種帶有側面碰撞座椅傾翻裝置的乘用車，包括：車身覆件、車體地板、前排座椅、車身兩側的側體B柱、車身動力通道以及安裝在車身動力通道與車身側體B柱之間的側面碰撞座椅傾翻裝置，其特征在于，所述側面碰撞座椅傾翻裝置包括：傾斜翻轉桿，一端固定在靠近所述車身動力通道的車體地板上，另一端與車身兩側B柱固定連接且與所述車體地板之間有傾斜角，所述傾斜翻轉桿非接觸穿過所述前排座椅下方，所述傾斜翻轉桿通過一傾斜翻轉桿安裝板與所述車身側體B柱固定連接。

上述的乘用車，其特征在于，所述側面碰撞座椅傾翻裝置的傾斜翻轉桿上開有引導變形開口。

上述的乘用車，其特征在于，所述側面碰撞座椅傾翻裝置的傾斜翻轉桿與所述車身B柱連接端為彎端頭，該彎端頭通過固定銷與所述車身B柱連接。

上述的乘用車，其特征在于，所述傾斜翻轉桿與車體地板連接的連接端設有固定平臺，該傾斜翻轉桿上的固定平臺端通過螺栓與車體地板固定。

上述的乘用車，其特征在于，所述側面碰撞座椅傾翻裝置的傾斜翻轉桿的橫截面為正方形、矩形、梯形、橢圓形、圓形、工字形、幾字形或日字形。

本發明的功效在于，在汽車發生側面碰撞事故過程中，撞擊側面B柱在碰撞力的作用下帶動傾斜翻轉桿繞車身地板上的支點發生轉動，同時推動座椅和乘員發生傾翻，可防止撞擊側面B柱和車門直接撞擊乘員身體，同時有利于側氣囊的充分打開，傾斜翻轉桿增大了被撞擊側面的剛度，有利于減少撞擊側面B柱和車門的變形量，降低撞擊側面B柱和車門的變形速度，能保證在一定的乘員生存空間內有效地降低車身和乘員的加速度，減輕汽車側面碰撞對乘員的人身傷害。

以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述，但不作為對本發明的限定。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明在汽車側面碰撞事故中的結構示意圖；

圖3是本發明在汽車側面碰撞事故前示意圖；

圖4是本發明在汽車側面碰撞事故后示意圖；

圖5a是本發明傾斜翻轉桿正方形截面形式；

圖5b是本發明傾斜翻轉桿矩形截面形式；