[發(fā)明專利]拼合式座椅靠背的連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810094528.4
• 申請日: 2008-04-18
• 公開（公告）號: CN101293493A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丸野佑城;和田昌史
• 申請（專利權(quán)）人: 鈴木汽車公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/44
• 代理公司: 北京泛誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 楊本良;文琦

包括說明書、附圖和權(quán)利要求書的于2007年4月20日提交的日本專利申請第2007-111101號的公開內(nèi)容通過參考全部合并于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及構(gòu)成用于車輛的座椅的拼合式(split?type)座椅靠背，更具體地說，本發(fā)明涉及具有多個座椅靠背的拼合式座椅靠背，該多個座椅靠背連接于車輛的地板、沿車輛寬度方向設(shè)置并且能夠彼此獨立地移動。

背景技術(shù)

在用于車輛的拼合式座椅靠背中，在每個座椅靠背的車輛寬度方向上的外端部分和內(nèi)端部分通過地板支架和中心鉸鏈支架被樞轉(zhuǎn)地連接于車身地板上，以便每個座椅靠背能夠彼此獨立地移動。

在這種連接中，在設(shè)置有這種拼合式座椅靠背的座椅是用于客貨車的后座椅，并且在該后座椅和該后座椅后面的行李間之間沒有設(shè)置隔板(bulkhead)的情況下，可能會遇到下面的問題。在突然制動操作時，裝在行李間中的行李由于慣性的作用而向前移動并且與座椅靠背碰撞。于是，由移動的行李產(chǎn)生的沖擊載荷集中在中心鉸鏈支架上。因此，該中心鉸鏈支架被損壞。結(jié)果，右和左座椅靠背像兩扇門一樣被打開，并且覆蓋每個中心鉸鏈支架的樹脂蓋分離。

因此，專利文獻1提出下面的結(jié)構(gòu)。在從行李間對座椅靠背產(chǎn)生載荷的情況下，與另一個座椅靠背的另一個側(cè)邊接合的右和左鉸接部分設(shè)置在中心鉸鏈支架中。

專利文獻1：日本專利公開No.11-208336A

然而，在專利文獻1中提出的結(jié)構(gòu)中，可能遇到下面的問題。根據(jù)中心鉸鏈支架的變形的形式，有鉸接部分的接合部分的齒彼此不接合的可能性。因此，它們的可靠性是不確定的。而且，接合部分的機械加工復(fù)雜。還有，需要高精度的機械加工。因此，中心鉸鏈支架的制造很困難。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種拼合式座椅靠背的連接裝置，其能夠可靠地防止座椅靠背的打開并且在對拼合式座椅靠背產(chǎn)生載荷的情況下，還防止蓋的分開。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種用于車輛的拼合式座椅靠背的連接裝置，包括：沿車輛寬度方向設(shè)置一對座椅靠背；沿著車輛寬度方向?qū)⒃撟慰勘车耐舛瞬糠诌B接于車輛地板的一對地板支架；沿著車輛的寬度方向?qū)⒃撟慰勘车膬?nèi)端部分連接于車輛地板的一對中心鉸鏈支架；以及設(shè)置在該中心鉸鏈支架中的一對連接部分，該中心鉸鏈支架沿著車輛的寬度方向彼此相鄰，其中該座椅靠背獨立樞轉(zhuǎn)地連接于地板，并且其中該連接部分彼此連接。

利用上述結(jié)構(gòu)，沿車輛寬度方向彼此相鄰地設(shè)置在右和左中心鉸鏈支架中的連接部分彼此連接。因此，即便當(dāng)裝在行李間的行李與座椅靠背碰撞時，也能夠防止支撐該右和左座椅靠背的該中心鉸鏈支架被變形或被損壞。因此，利用簡單的結(jié)構(gòu)能夠確定地防止右和左座椅靠背的打開。

連接部分和座椅靠背的旋轉(zhuǎn)中心軸線可以設(shè)置在基本上相同的高度上。

利用上述結(jié)構(gòu)，在靠近該座椅靠背的旋轉(zhuǎn)中心軸線的位置處，能夠防止由于由行李與中心鉸鏈支架的直接碰撞引起的沖擊所導(dǎo)致的中心鉸鏈支架的變形。即，在該中心鉸鏈支架前部的位置，能夠可靠地防止由行李與中心鉸鏈支架的直接碰撞引起的沖擊。

該連接裝置還可以包括覆蓋該中心鉸鏈支架的鉸接蓋，其中該鉸接蓋形成有孔；并且其中，連接件插入該孔中，因而將該連接部分彼此連接。

利用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)對該中心鉸鏈支架產(chǎn)生沖擊時，即使該中心鉸鏈支架有一些變形，該鉸接蓋也不從該中心鉸鏈支架分開和散開。即便在不對中心鉸鏈支架產(chǎn)生沖擊的平常時間，也能夠防止乘客無用地拆下鉸接蓋這種問題的發(fā)生。

該連接裝置還可以包括：將該連接部分彼此連接的第一連接件；固定該鉸鏈支架的第二連接件；其中該第一連接件和第二連接件設(shè)置為以便形成等腰三角形。

利用上述結(jié)構(gòu)，連接中心鉸鏈支架的第二連接件產(chǎn)生抵抗該中心鉸鏈支架的變形的阻力。因此，能夠抑制該中心鉸鏈支架的變形，并且能夠更可靠地防止右和左座椅靠背的打開。而且，通過三角形固定結(jié)構(gòu)，在連接中心鉸鏈支架時產(chǎn)生的載荷能夠以很好地平衡的方式被分散，并且通過該中心鉸鏈支架，座椅靠背能夠被非常精確地組裝于車身。

可以將該連接部分形成為使得在彼此連接之前，在其間提供沿著豎直方向的間隙。

利用上述結(jié)構(gòu)，連接部分沒有沿著橫向彼此錯誤地安裝的可能性。而且，右和左座椅靠背能夠被精確地組裝。在這種連接中，在連接部分用諸如螺栓的連接件彼此連接時，由于該連接部分的變形，在連接部分彼此連接之前在該右和左連接部分之間沿豎直方向形成的間隙能夠最終被消除。

附圖說明