[發明專利]一種通過診斷通訊實現車身控制系統功能配置的配置方法

無效

• 申請號: 200810093748.5
• 申請日: 2008-04-18
• 公開（公告）號: CN101261519A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 李娟娟;王金龍;王平
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及到汽車自動化領域，主要涉及車身控制系統功能配置和車載網絡通訊及車載診斷方面。

背景技術

汽車自動化主要包括汽車功能配置、CAN網絡通訊及車載診斷方面。

1、汽車功能配置

隨著汽車電子技術的飛越發展，越來越多電子產品應用于汽車，以提高轎車的舒適性、操作穩定性，降低噪音、安全和降低油耗等方面。目前國外汽車電子在汽車上已普遍應用，其占整車價格比率在某些高檔車上已達到60％-70％。汽車電子的應用使得汽車的國際競爭越來越激烈，越來越多的汽車制造商加入國際汽車領域競爭中。汽車國際競爭中，一方面，不同國家和區域的人文、地理、風俗不同，決定了他們對汽車的喜好，配置的不同要求；另一方面，汽車本身的配置有檔次之分，即使是同一國家同一地域，由于消費水平的不同，汽車實現不同的配置，如經濟型、標準型、舒適型等。對控制器來說，不同配置，負載不同，如用零件號加以識別，零件號增多，且管理困難。

2、CAN通訊技術

這是汽車上應用最廣泛的控制器通訊總線之一。CAN-BUS初始設計時就作為汽車環境中的控制器通訊之用，在車載電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網絡。比如：發動機管理系統、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統中，均嵌入CAN通訊裝置。CAN總線由于采用了許多新技術及獨特的設計，通過簡單的協議，實現了在電磁干擾環境下遠距離實時數據的可靠傳輸，且硬件成本較低。與一般的通信總線相比，具有突出的可靠性、實時性和靈活性。CAN總線的主要缺點在于成本比相對較高，對于通訊速率很低，節點數目少且信息量不大的節點來說比較浪費資源。

3、車載診斷技術

汽車電子技術的飛躍發展帶來汽車診斷技術的應用和進步，當前汽車診斷技術在國內應用尚未普及，即使電子控制模塊具備診斷功能，也僅僅限于讀取和清除控制器中故障碼，很少用到診斷技術其它功能。而汽車診斷技術不止于此，將汽車診斷技術與汽車控制器內部特定功能結合成為一個新的發展方向。

進行診斷通訊需要遵循一定的通訊標準，KWP2000是目前所用范圍最廣的診斷通訊標準，是一套非常完善的車載故障診斷協議標準，協議的分層結構使得KWP2000診斷服務并不依賴于某種特定的網絡介質，其應用層可以移植到任何一種物理層和數據鏈路層協議之上。K線診斷是最早的診斷類型之一，目前基于CAN總線的KWP2000(其國際標準ISO?15765)，順應了車載網絡發展的大趨勢，將逐步取代K線診斷，成為下一代車載診斷的主流之一。

CAN診斷信息中，幀數據格式如下：

表一CAN幀數據格式

??PCI??Data?Field??協議控制信息??應用層數據字節

PCI和Data?Field為幀數據的具體數據內容。PCI協議控制信息用來指明CAN診斷數據是單幀還是多幀，并提供幀的長度。Data?Field包含1-7個字節的數據信息，診斷通訊的診斷服務和診斷參數就在數據域中。

發明內容

本發明的目的就是提供一種通過診斷通訊實現車身控制系統功能配置的配置方法，利用CAN診斷技術，對車身控制器進行功能配置，讓其自動識別整車的各個系統的配置變化，在設計軟件和硬件不變的情況下，通過軟件屏蔽和啟用相應的系統器件實現車身控制系統功能配置的控制。

本發明采用的技術方案是：一種通過診斷通訊實現車身控制系統功能配置的配置方法，包括以下步驟：

連接診斷測試設備與整車診斷接口；

診斷測試設備上電，按照診斷設備的顯示屏界面的提示，選擇相應車型，點擊進入相應車型診斷系統；

按照診斷設備界面提示，選擇并點擊車身控制器系統。